奥迪RS 7可以试驾知道如何感受
- 广州试驾奥迪Q4 e-tron,感受电动驾驶新魅力在广州这座繁华都市中,一场别开生面的奥迪Q4 e-tron广州试驾活动点燃了参与者们对未来高端纯电出行的热情。在这场独特的活动中,我们感受到了奥迪Q4 e-tron这款电动SUV所带来的前所未有的驾乘体验和实打实的续航魅力。 查看详情>>
- 试驾奥迪Q4 e-tron 经典的驾乘感受超长的续航里程初见奥迪Q4 e-tron,未来之美,时尚气息兼具,有一种似曾相识的老友感;车内空间宽敞,极具豪华质感,沉浸式体验梦幻氛围;行驶途中,起车加速,不仅奥迪经典的驾乘感受又回来了,而且动力输出更平顺;纯电安全全面防护,让人感受到纯电也安全的放心体验;通过采用降低能耗、精准热管理、能量回收等方式,CLTC工况下最高605公里的续驶里程,几天试驾下来,不得不让人惊呼太省电! 查看详情>>
- 宁波试驾凌渡L,高颜值宽体火辣轿跑,驾乘感受如何?距离凌渡上市8年多时间了,在2014年8月首次在成都车展亮相后,尽管凌渡因为产能限制没能一炮走红,但逐渐的慢热让凌渡在20215年2月就开始进入月销1万辆以上俱乐部,在8年的历史长河里凌渡最高月销量在1.9万辆,起起伏伏这么多年,凌渡依然徘徊在月销1万辆俱乐部。伴随凌渡加长变成凌渡L,拉长增宽增配不涨价,目前终端还有少许优惠,而15-19万元的指导价区间,凌渡L驾乘感受到底如何?车轱辘编辑在宁波试驾后给您揭晓答案! 查看详情>>
- 大空间强操控,奥迪Q3 2.0T+7DCT试驾感受奥迪 Q3 在实用性方面表现出色。其 2.0T 发动机具有良好的燃油经济性,降低了日常使用成本。7DCT 变速箱技术成熟可靠,维护保养相对简单。车内空间布局合理,无论是前排还是后排,乘客都能拥有舒适的乘坐空间。后备箱容积较大,能够满足家庭购物、旅行等多种需求。车辆配备了丰富的实用配置,如倒车雷达、倒车影像、定速巡航等,提高了驾驶的便利性和安全性。而且,奥迪 Q3 的保值率较高,在未来的二手车交易中能够为您带来较好的价值回报。总之,奥迪 Q3 是一款实用与品质兼具的车型。 查看详情>>
- 试驾理想L8,第二代理想产品感受如何?理想的第二代产品中,谁最重要?应该是替代了理想ONE的理想L8。前段时间,就得以试驾一番,有了些感受。 查看详情>>
- 试驾新款岚图 FREE后,真实感受如何?当下我们正处在国货正当道的时代,中国品牌经历着品牌崛起。 查看详情>>
- 如何评价博越L的特点?深度试驾感受汇总在国内SUV市场,博越L无疑是吸引了不少关注的一款车型。作为吉利旗下的一款中型SUV,博越L集合了时尚的外观设计、较为丰富的科技配置以及动力性能。众多消费者对其表现都怀有一定的期待,下面我们来全面评价博越L的特点。 查看详情>>
- 奥迪最大尺寸SUV表现如何?试驾上汽奥迪Q6一直以来,中国消费者买车往往都秉持着“大就是好,好就是大”的准则。那么问题来了,如何算大?一台大的、全尺寸的旗舰SUV又该是什么样子呢? 查看详情>>
- 试驾奥迪RS7丨尾翼升起的那一刻 便收获了敬畏奥迪,一个骨子里就带有运动基因的德国汽车品牌,归因于其创始人奥古斯特•霍希不只是一个出色的工程师,更是一名出色的赛车手。连续3年获得“最艰苦的长途汽车拉力赛”的阿尔卑斯山越野挑战赛总冠军,霍希为奥迪品牌赋予了运动性能的源动力。 查看详情>>
- 试驾体验,朗逸驾驶感受如何?朗逸采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的悬挂系统,使得车辆在行驶过程中更加平稳💎。在试驾过程中,可以感受到朗逸的悬挂系统表现出色,过弯时车身稳定性较好,行驶过程中也没有明显的颠簸感。 其次,来看看朗逸的操控性😍。朗逸的操控性比较灵活,转向较为准确,驾驶过程中可以感受到车辆的响应比较迅速,驾驶体验比较舒适。同时,朗逸的制动系统表现也比较稳定,制动过程中没有明显的抖动。 再次,来看看朗逸的动力表现😇。朗逸搭载的发动机动力输出比较平顺,加速表现也比较出色。在试驾过程中,可以感受到朗逸的加速响应比较迅速,可以满足一般驾驶需求。 最后,来看看朗逸的座椅舒适度。朗逸的座椅采用了人体工学设计,座椅包裹性比较好,驾驶过程中比较舒适😻。同时,车内空间也比较宽敞,乘坐感受比较舒适。#朗逸# 查看详情>>
- 奥迪Q4e-tron试驾感受😃😃😍 1、NVH还不错,很多30多万新势力说自己是 豪华车,彩电、沙发、冰箱的角度去评判是不对,NVH才是硬道理 2、智能动能回收,没有拖拽感,不会让司机和乘 客感到眩晕,很舒服,坐在后排随车的朋友说好 以为是坐在一台油车后排上,感觉不出来是电车 乘坐感受,很舒服,特别是对于家用车来说,老 人家和小孩子经常坐后排的,特别合适,50万以上内舒适性最好豪华纯电sUV啦,驾驶质感和舒适 感觉非常棒(车子驾驶质感不是动不动就是那种傻快0-100 3s或者 4s是决定唯一因素,底盘、加速转向、NVH反馈等等这些均衡的配合才是最主 要,电车想开加速很简单,而不是傻快) 3、原厂音响出乎意料的好,比A4L原厂音响都要 好,追求更加高音质可以选装 SONNOS音响,和 B&0音质不相上下 4、续航很真实,仪表实际显示多少就可以跑多 少,舒适模式下,百公里电耗是14.3度电,换算下来,按照我这个驾驶习惯实际能跑570公里! 😍😍[_LinkTopic:奥迪Q4 e-tron,16475,23] 查看详情>>
- 试驾奥迪Q5 e-tron感受高端科技作为一款基于大众MEB平台打造的纯电动SUV,上汽奥迪Q5 e-tron无疑是奥迪品牌在新能源领域的重要力作。近日,我有幸试驾了这款车,从外观、内饰、空间、动力、操控等方面,感受了它的魅力所在。 首先,奥迪Q5 e-tron的外观设计很有辨识度,前脸的封闭式进气格栅和矩阵式LED大灯都彰显了它的纯电身份,而双色的车身和21英寸的运动轮圈则增添了一些运动气息。我试驾的是机甲套装版,车身采用了黑白对比的配色方案,看起来很有个性。车尾的贯穿式LED尾灯也很吸睛,点亮后的视觉效果很炫酷。 其次,奥迪Q5 e-tron的内饰风格简洁而精致。中控台上搭载了11.6英寸的触控大屏,支持三屏联动和全场景APP应用,科技感十足。方向盘和仪表盘也都是全液晶显示,操作起来很便捷。此外,还有AR-HUD抬头显示功能,可以将导航、车速等信息投影在挡风玻璃上,让驾驶更安全。座椅方面,我试驾的是六座版,前后三排都是真皮包裹,坐垫宽大厚实,乘坐舒适性不错。 再次,奥迪Q5 e-tron的空间表现也很出色,得益于2965mm的长轴距,三排座椅都有不错的头部和腿部空间。我身高175cm,在第二排可以拥有两拳多的腿部空间和一拳多的头部空间,在第三排也可以勉强坐下,腿部空间还有两指左右。后备厢方面,在七座状态下容积不大,但后两排座椅都可以放倒形成一个全平空间,最大装载容积达到1825L。 最后,奥迪Q5 e-tron的动力和操控也让我印象深刻。我试驾的是40 e-tron quattro版本,采用双电机四驱布局,最大功率225kW,峰值扭矩460N·m。这款车虽然有着强劲的动力输出,但并没有纯电动车那样暴力的加速感觉,反而比较温顺平顺。转向手感也比较轻盈,在城市道路上开起来很轻松。悬架方面,前麦弗逊后多连杆的独立悬架配合DCC自适应动态悬架,在舒适模式下过滤路面颠簸比较彻底,在动态模式下则变得紧绷有力。续航方面,这款车搭载了83.4kWh的三元锂电池,在CLTC工况下续航里程为520km。 在试驾过程中,我还注意到了这款车配备了固特异e 锐乘轮胎。这是一款专为纯电动汽车打造的高端轮胎,具有强抓地、静音等特点。在湿滑路面上,它能够提供更好的刹车性能和操控稳定性,让我感觉更安心。在车内,它也能有效降低胎噪和风噪,让驾乘环境更安静舒适。我觉得这款轮胎和奥迪Q5 e-tron很搭配,都是高端科技的代表。 总的来说,奥迪Q5 e-tron是一款非常值得推荐的纯电动SUV,无论是外观、内饰、空间、动力、操控还是续航,都有着不俗的表现。 查看详情>>
- 试驾奥迪Q5 e-tron感受高端科技作为一款基于大众MEB平台打造的纯电动SUV,上汽奥迪Q5 e-tron无疑是奥迪品牌在新能源领域的重要力作。近日,我有幸试驾了这款车,从外观、内饰、空间、动力、操控等方面,感受了它的魅力所在。 首先,奥迪Q5 e-tron的外观设计很有辨识度,前脸的封闭式进气格栅和矩阵式LED大灯都彰显了它的纯电身份,而双色的车身和21英寸的运动轮圈则增添了一些运动气息。我试驾的是机甲套装版,车身采用了黑白对比的配色方案,看起来很有个性。车尾的贯穿式LED尾灯也很吸睛,点亮后的视觉效果很炫酷。 其次,奥迪Q5 e-tron的内饰风格简洁而精致。中控台上搭载了11.6英寸的触控大屏,支持三屏联动和全场景APP应用,科技感十足。方向盘和仪表盘也都是全液晶显示,操作起来很便捷。此外,还有AR-HUD抬头显示功能,可以将导航、车速等信息投影在挡风玻璃上,让驾驶更安全。座椅方面,我试驾的是六座版,前后三排都是真皮包裹,坐垫宽大厚实,乘坐舒适性不错。 再次,奥迪Q5 e-tron的空间表现也很出色,得益于2965mm的长轴距,三排座椅都有不错的头部和腿部空间。我身高175cm,在第二排可以拥有两拳多的腿部空间和一拳多的头部空间,在第三排也可以勉强坐下,腿部空间还有两指左右。后备厢方面,在七座状态下容积不大,但后两排座椅都可以放倒形成一个全平空间,最大装载容积达到1825L。 最后,奥迪Q5 e-tron的动力和操控也让我印象深刻。我试驾的是40 e-tron quattro版本,采用双电机四驱布局,最大功率225kW,峰值扭矩460N·m。这款车虽然有着强劲的动力输出,但并没有纯电动车那样暴力的加速感觉,反而比较温顺平顺。转向手感也比较轻盈,在城市道路上开起来很轻松。悬架方面,前麦弗逊后多连杆的独立悬架配合DCC自适应动态悬架,在舒适模式下过滤路面颠簸比较彻底,在动态模式下则变得紧绷有力。续航方面,这款车搭载了83.4kWh的三元锂电池,在CLTC工况下续航里程为520km。 在试驾过程中,我还注意到了这款车配备了固特异e 锐乘轮胎。这是一款专为纯电动汽车打造的高端轮胎,具有强抓地、静音等特点。在湿滑路面上,它能够提供更好的刹车性能和操控稳定性,让我感觉更安心。在车内,它也能有效降低胎噪和风噪,让驾乘环境更安静舒适。我觉得这款轮胎和奥迪Q5 e-tron很搭配,都是高端科技的代表。 总的来说,奥迪Q5 e-tron是一款非常值得推荐的纯电动SUV,无论是外观、内饰、空间、动力、操控还是续航,都有着不俗的表现。 查看详情>>
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