索纳塔高速回京下坡显示续航

i3京礼高速回京下坡显示续航 查看详情>>

长续航是真的长，续航是真扎实 结论一：出京，总里程跑 545公里，己经跑了485公里，还剩60公里，如下图一 结论二，回京，总里程555，回京已跑 427公里，剩余128公里，如图：开车模式顶着限速跑，空调自动，音乐全程，回京下坡多。进出京路线，亚运村，京藏高速，二广高速 结论三，充电 470公里可以往返崇礼，己跑377公里，还剩105公里，总里程其中回程堵车三小时，如下图图三。路线亚运村太舞小镇往返。 😃😃😃 查看详情>>

宝马i5的表显续航真扎实，出发时满电，显示续航里程520km。开了140km高速，表显还剩380km，总里程一点没差。 如果不开高速，应该还会更省，所以宝马真有点反向虚标的意思了。 查看详情>>

全程高速，有爬坡也有下坡，时速100码左右。 400续航这个好猫能跑150公里吗？ 查看详情>>

全程高速，有爬坡也有下坡，时速100码左右。 400续航这个好猫能跑150公里吗？ 查看详情>>

5月24日，我们绕着滨莱高速-长深高速-沾临高速-青银高速，榨干了剩下7款车的汽油。其中最有戏剧性的当属创维HT-i——出发前油表显示还能跑341公里，当理想L7、理想L9、问界M7的油表续航已经跌破100公里之后，创维HT-i剩余续航依然还有300公里出头。 查看详情>>

知道为啥不慌了吗？因为山区出高速，肯定是下坡！跑了10公里没掉续航！马上就到S4充电站！衢州 查看详情>>

秦plus纯电，600公里续航的，在高速120km/h，显示瞬时电耗是多少啊？ 查看详情>>

2.0L 自吸 油表续航里程显示能跑160 能不能跑这么多 在高速上？ 查看详情>>

智己LS6提车了，我来说说我的真实用车能耗，我买的是智己LS6长续航版，今天要去临港一趟。地点：上海 气温：15℃。早上6点48分出门，表显示CLCT续航 618KM。7点23分到达嘉闵高架高速入口，实际行驶32.8km,CLCT续航585KM，掉了33KM，续航达成率几乎百分百。上了高速除了堵车，其余车速都在100-120KM/h，8点27下高速，实际行驶63.8km，表显CLCT续航519km，续航掉了66km，续航达成率95%以上，智己LS6续航还是实打实的。 查看详情>>

秦plus纯电，600公里续航的，在高速120km/h，显示瞬时电耗是多少啊？ 查看详情>>

跑高速显示这个电耗，我觉得你这辈子都不会有续航焦虑了 查看详情>>

今天 厉害了，满电从太原出发，回京竟然不需要补电。开了495公里，还剩下83公里，意味着满电495+83=578公里的续航了。 对比图六去程明显增加的主要原因有三点： 1.温度 去程基本上是在13度左右，回程今天在24度以上； 2.海拔 太原海拔在800米以上，北京市区30左右，所以下坡比较多； 3.今天车流量大，虽然最最高速我同样是120km/h，但是车多以后，平均速度还是有所下降。 查看详情>>

#能耗#😚😚😚😚😚今天我说一下埃安S的电耗吧，我经常回老家，周末没事就回去。单次路程约140公里左右，有时走八达岭有时走京礼高速，京礼比八达岭多五六公里🙊🙉🙈🙈🙉🙉🌂🌂🌂👙👙 💀💥💥💥💥💥每次回老家电耗都差不多，回老家出京方向走京礼和八达岭都是上坡路，所以电耗高比较高，回京有下坡电耗比较低些，下图是来回的仪表电耗，驾驶模式用的单踏板，高速也是，就是动力太弱，因为习惯了强有力的动能回收，所以也不用其它模式，高速不堵车情况一般时速80-110，京礼高速好几个隧道那一段限速80，八达岭那段弯道上下坡都有限速60，一般人们都跑80上下，但是两边电耗都一样，最高电耗会到18左右。💢💦💦💦💢💥💥我买车刚好一年了，现在可能是锁电原因吧，新车时回京方向下坡我能开到9点几，现在10点几都很难，本次是11.5，路一样，人一样，车一样，电耗确不一样，最开始时我下班走西五环南到北，42公里都能开到8点几，现在9点几走很难，我这行驶公里数7014公里，应该电池没有衰减，我觉得除了锁电问题，应该没有其它问题能让电耗升高了。 💎💎💎👤👥👥👥当然这车我上下班开一箱电400公里，我试过一次，在8月份，要是跑高速就像我回老家这路，🎀🎀🎀🎀🎀🎀💚💚💚那估计也在就350以上，满电460，出京方向140公里一般掉电不超200公里，回京方向即使不到1：1也差不多少，最少还能剩下100公里，图2的11.5电耗是回京的，满电出来先跑了11公里，然后回京是134公里，一共跑了145公里，还剩下318公里，似乎开超了，不说了，上班走了💪💪💪🚶🚶🚶🏃🏃🏃 查看详情>>