威朗利用行驶感受

去年9月13号买的213800四驱的到现在用了快一年了，第一…行驶感受就是猛加速推背感很强，轻点油门非常平稳！超车爽，动力十足！！第二…高速油耗平均6.5-7油左六,平常路在8-10油之间！感觉油耗还可以，毕竟重在摆着呢！第三…有点通病声音碳罐电子阀，静音状态下就会发出哒哒声！在你的HUD投射旁，放音响是听不到的，静音或者在地下车库就很明显，有强迫症估计有点够呛！第四…大屏偶尔有点卡顿有信号播放不了音乐🎶！重新开关就行了，有时间要到4S店升级个系统，这个不影响正常行驶！第五…空间大，我一米八的个在里开车还有2拳的距离，后排就更不用说了，在后座翘个二郎腿还有一拳半的距离！第六…车噪音还能接受！车智能非常用，什么来空调，所有窗户天窗还有……等等灵敏听话！这是在联网的状态下哦！第七…外表大气，就是当时没换车头红旗标志灯，贵了点要4千多，否则更帅！！第八…车有点小问题正常，喜欢它就能掩盖！这些虽然买的是情怀，可是车质量不行外表不过关肯定也么人买可对！之前看了很多，像什么奔驰宝马奥迪！后面全画叉叉了！其他的话不讲了(国车荣耀)红旗 查看详情>>

🍉【购买经历】去年6月份由于身在外地工作，单位比较偏僻，来去很不方便，便有了买车的念头😁当时心里价位是10w左右的合资车，其实这个价位的车还是挺多的，当时看了几家，最后选择了这款威朗pro，目前看来当时的决策真的是极对的哈哈(๑• . •๑) 🍉【选买对比】去年看的时候由于是夏天，天气热的不行，首先看的是英朗，但是内饰比较老气，空间也一般，就放弃了，后来在销售的推荐下看了威朗pro，第一眼就喜欢上了😜特别是前面的曲面屏，简直不要太好看哦！！听歌导航方便，完全不需要在用手机支架了，价格也合理，便当场就决定定这款 🍭【外观】这款车车有三个颜色，白，红和银灰色，我个人喜欢白色，夜里开车也比较显眼，不会被无视哈哈哈，内饰设计的很有现代感和科技感，大连屏是我的最爱😘！多功能方向盘，电子手刹等都有，这个价位性价比最高了 🍇【用车感受】提车一年多，行驶了2万多公里，提速快，轻松超车，很稳，在高速上开140码也轻轻松松的，不会感觉到飘，再说下空间，后排三个大人并排坐着也不挤，家庭使用完全够用的，对了，还可以语音控制喔～比如说导航到哪里，想听什么歌曲，直接可以声音识别了，非常智能[_LinkTopic:别克威朗Pro/威朗Pro GS上市,39773,9][_LinkTopic:用车感受,32332,37]#威朗pro用车感受# 查看详情>>

今天去尧庙盛特龙别克4S店看了一个威朗Pro GS，外观感觉还不错。跟着试驾专员试驾了一下，威朗Pro动力，提速，接下来我给 大家分享一下 查看详情>>

许多司机在开车时都有自己的“窍门”，比如启动时“稳稳”踩油门，这样可以节省更多的燃油。打开空调时，尽量不要打开窗户，这样会更舒服。许多司机应该知道这些小技巧，但有时人们对如何操作它们仍有疑问或误解。例如，当我们开车下坡时，这种方法会伤害汽车吗？ 查看详情>>

[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:威朗,10315,23] 买的配置是2022款威朗pro乐享版，当时档把还没改成23款的游艇档把，不过其实还是比较喜欢老款的档把的，握着更舒服😜😜（题外话）。 先说为什么选这个车，当时待选确实还有帝豪和马3两款车，奈何马3当时没降价超预算，帝豪又太肉空间也一般，所以选了威朗。使用下来证实了我们没选错✌✌。 开过我朋友的21款英朗，威朗毕竟是高一个级别的车，nvh要比英朗强一个档次，后排腿部空间两拳多，在A级车里也相当具有竞争力了。 动力方面，1.5T阿凡达发动机配钢链CVT变速箱，可以胜任激烈驾驶，实测动力确实非常充沛，高速给油就起速，轻轻松松120。 这个车从乐享开始，全系标配主动刹车、车道偏离回正、碰撞预警，试问10来万的车，哪个品牌有别克这么厚道，看性价比高的车无脑冲就是了。需要说一下，乐享这个配置本来没有倒车影像，和4S店沟通，销售也承诺免费送😃😃😃。 查看详情>>

搭载着强大的引擎，这款车型以惊人的加速和高速性能征服了道路💋。它犹如一颗小钢炮，在行驶中释放出无尽的动力💜。无论是迅猛的起步还是飞驰的超车，威朗小钢炮都能带给驾驶者无比刺激的驾驶体验👐。它敏捷的操控性和稳定的车身平衡使得驾驶者能够自信地征服各种路况，享受极速的快感。 而威朗小钢炮的外观设计同样令人心动。它的外观造型充满力量感和运动感，每一个细节都彰显着动感十足的设计语言。前脸设计独特，充满攻击性，凸显出威朗小钢炮的个性与霸气。流线型的车身线条和动感的轮毂设计进一步强化了整车的运动形象。威朗小钢炮在路上无疑是一道亮丽的风景线，吸引着众多羡慕的目光😌。 威朗小钢炮展现出了出色的性能和令人难以抗拒的外观吸引力💛。然而，也要注意到，这款车型在日常使用中可能面临一些挑战👐。由于其高性能引擎的运转，威朗小钢炮的油耗可能较高，需要用户在使用过程中进行合理的驾驶规划🙉。此外，小钢炮的悬挂系统相对硬朗，对于长途行驶或崎岖路况的舒适性可能会稍有牺牲。#威朗# 查看详情>>

今天特想和大家说说关于威朗Pro的探店试驾感受，希望能和大家一起说说感受讨论一下。   全新的威朗Pro依然秉持着圆润饱满的造型，视觉上既动感又时尚，GS版本车型有着专属的色彩和外观套件，黑化格栅，后视镜车顶，侧窗以及专属踏板让他变得酷劲十足。   威朗作为别克旗下的紧凑车型，其GS一直深受年轻消费者的喜爱。然而此次威朗proGS的出现，再次将性能，舒适性，空间进行了提升。   威朗pro1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，整体的动力表现和可靠性比较高，四缸发动机，匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱。榨出184匹的马力，达到250的扭矩，这个数据算是不错，威朗pro整体的定位接近于入门的B级车，在目前国内的紧凑型家轿中竞争力还是非常具有优势的。实际体验中，不论是起步加速还是再加速能力都足够出色，在超车时候也非常有信心。动力方面，平顺性和加速上的表现都不错。   操控方面主要是包括转向和底盘，威朗proGS的方向盘转向手感偏轻，驾驶起来不会很费力。方向盘虚位较小，指向性也要比一般家用车更精准。   全系三厢版的GS车型、183Ps的1.5四缸发动机、兼顾平顺和燃油经济性的CⅥT变速箱,等等这些,威朗 Pro gs都在向我们诉说着它的改变。它不再是一台偏执运动的GS性能车,而是一台将运动、舒适、空间都进行了兼顾的GS买菜车。 查看详情>>

随着人们对用车需求的不断增加，车辆的可靠性与行驶品质也越来越受消费者关注。而最近几年智能化车型得到大力发展，众多车型涌入市场也让消费者挑花了眼，但是想买一台品质优秀，用着可靠的车依旧是一个难点，容易被堆配置的车型混淆而买不到正确的产品。 查看详情>>

一开始，我想买车，但看了之后，我觉得车的空间不够大，主要是因为头部空间非常有限，于是我开始把目光转向SUV的界限。看了很久，我觉得博越车真的很好，我喜欢颜值而且我喜欢大空间，应该提供许多配置，这个价格很划算！因此从他开始并不意外，现在有了共享的用途 查看详情>>

选车主要就是家用的，选车的时候就是看的合资车，被威朗的颜值和试驾的时候动力表现吸引了，而且还有就是价位也不错的，威朗这款车买了有五年的时间了，今天来说说这款车的用车感受吧 1、外观方面：个人感受外观属于耐看型，越看越耐看，第一眼就让你一次爱上她，车前脸家族的设计比较的有辨识度的，尾部的设计也是非常的有跑车样子，小尾翼更加的运动。 2驾驶感受：驾驶城市代步足够，起步瞬间不会太灵敏，足够在市区驾驶了，高速上跑也都是轻轻松松的，超车变道也不是大问题，家庭用车足够了。 3、油耗表现：市区驾驶不省油甚至很高，一般在8个油左右，但是郊区就可以在6-7之间，高速在5.5-6.5之间，这个排量车在市区油耗估计首 次保养之后可以更加的好一些，过几天去保养一下。 4、乘坐感受:减震比较一般，过减速 带颠的比较厉害，后排空间还是挺大的，在这个级别的车里算顶级的了，坐在驾驶位，身高一米八也不顶头，空间还是可以的。 最不满意:倒车的时候，稍微有点坡度，不踩油门不走，油门动力比较足，一踩还怕倒过了,刹车前半段偏软，速度起来了，必须多使点劲踩才能刹住，后半段刹车又比较急，希望以后可以均衡均衡！ 总体来说，威朗这辆车性价比很高，家庭用车比较实惠，还是比较推荐购买的。 查看详情>>

刚好威朗Pro GS上市，赶紧一睹为先！正值中秋假期，家里又离安吉别克店很近，赶紧去试驾一把！4S店的试驾员热情的带着我试驾了一圈，整体感受还不错。 . 对于买车的人来说，动力方面是很受关注的，四缸发动机，匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱。榨出184匹的马力，达到250的扭矩，威朗Pro GS配备的是六点式副车架和瓦特连杆，在经过颠簸路面时振动很小。因为六个连接点相比市面上普遍的四个连接点能让底盘更结实，受到的冲击也能更好的分散，这个数据算是不错，应付家用日常完全是没问题，前几日有幸去店里试驾过，动力方面，平顺性和加速上的表现都令人感到惊喜。   威朗Pro GS这次采用奔驰同款10.25的双联屏，并且采用最新的互联平台。需要动手操作的功能，都只需要语音对讲即可完成。   总的来说这次试驾体验很好，感觉这是一款操控性很好又很有科技感的好车。 查看详情>>

作为80后的我，是干千万万别克车主中的一员，驾驭18款别克君越，也是一名颜值控。前两天去别克4S店保养爱车时，看到新款的威朗 Pro ，瞬间心动了。于是亲自试驾了这款颜值担当的小钢炮。 浅谈试驾的一些感受：威朗 Pro 属于一款紧凑型轿车，相比现款威朗车型，外观时尚，相信很多人被它的外观所吸引。试驾后给我的感觉就是安全，漂亮，性价比高，比同级别车的配置要高很多，空间也足够大。车辆开起来特别稳，内饰用料扎实，做工细致，工艺也很给力。全车基本上是软包材质和皮质材质，摸起来很舒服。中控台宽大，屏幕档次高，有点豪华车的做工。 虽然给油会有一点推迟，但动力很强，有明显的推背感。车的内部空间前排驾驶位和副驾驶位空间还可以，后排空间挺大，坐三个人轻轻松松。打开后备箱后，面积还是有点小惊喜，虽然后备箱盖看起来不大，但打开后，发现还是挺深的，加上后排座椅放倒后，内部空间也更加宽敞。1.5T缸内直喷四缸涡轮增压发动机，搭配 CVT 变速箱，相比老款1.0T和1.3T缸发动机更容易被广大消费者认可。 试驾之后，喜欢它飞驰在路上的感觉，超越自我。运动帅气的威朗 Pro 值得下手。爱了爱了，经过家人商量后就很开心的去店里提车了。。。 查看详情>>

想入手威朗GS，今天去试驾了威朗1.3T，感觉油门，刹车，方向盘的调节太重了，刹车也太高了，CVT变速箱的行驶噪音有点大，请问各位车友你们的车是不是这样的设定? 查看详情>>

今天来试驾威朗ProGS，全新的威朗Pro依然秉持着圆润饱满的造型，视觉上既动感又时尚，GS版本车型有着专属的色彩和外观套件，黑化格栅，后视镜车顶，侧窗以及专属踏板让他变得酷劲十足新车除了轴距没变，长宽高都比此前有所缩小，双腰线是延续自上一代车型的设计，运动感十足灰色的运动轮圈后方还隐藏着红色的刹车卡钳，运动气息浓郁。轮胎为马牌的MC5系列互联方面威朗Pro这次采用奔驰同款10.25的双连屏，并且采用全新的互联平台，需要动手操作的功能（如导航，开空调，调温度等）都只需要语音对话即可，用起来也是非常方便该有的辅助和安全配置还是有点齐全的，试驾的这台车上配备了盲区检测，带三级距离调节的自适应巡航等功能，仪表盘上甚至还能看到周围其他车辆的动态信息，在同级别车型中算是非常超前的配置类了这次动力总成的升级是全新威朗Pro最大的亮点，全新的1.5T发动机在功率以及扭矩还有百公里加速上，不仅较于上一代有所提升，对比同级更是碾压第八代Ecotec发动机搭配钢链式CVT变速箱完美搭配，可以静如处子也可以动如脱兔，加速非常迅猛，搭配全车60%的静音材料以及2.3道密封条让在车内的人员犹如身临图使馆的感受加速和刹车踏板力度轻巧，加上响应积极，顺滑的动力系统，即使是新手司机也能有点轻松的空值发动机输出功率CVT变速箱最大的特色就在于响应迅速和线性平滑，持续的加速过程中完全没有任何动力中断的现象，从静止起步加速到120KM/h的整个过程中都有着源源不断的动力总体试驾下来这辆威朗ProGS还是非常不错的，感兴趣的朋友可以到店里试驾一下 查看详情>>