本田UR-V试驾制动点头非常严重
- 试驾了宝马,其中制动点头非常严重。刹车点头这问题有点严重。。一直开的时候有点爽,到了红绿灯刹车的时候吓了一条。。。然后刻意去低速慢慢刹车,结果无论怎么轻柔都是猛的一顿挫。坐后面的家人反馈也是一样。想买3系的,记得去留意这个问题。我家人直接把他剔除了。 查看详情>>
- 本田UR-V试驾 真香预警😄本田UR-V试驾:真香预警,1.5T动力真足够🐨 UR-V作为东风本田旗舰SUV,凭借超大的5座空间布局在众多主打7座的合资中型SUV中突围而出,得到“以大为美”的中国消费者认可🥀。近日,UR-V改款车型正式上市,新车继续搭载1.5T与2.0T发动机,售价24.68-32.98万😃。 对于大多数消费者来说,花超过30万买一台非豪华品牌中型SUV,确实需要鼓起很大的勇气,毕竟如今BBA的优惠力度那是相当诱人的,Q5L裸车30万不是梦🚙。相比之下,UR-V的1.5T车型就成为了更加理智的选择,极有可能成为未来最走量的车型😅。那么,1.5T的UR-V综合表现能够让消费者满意吗🏎?今天我们就通过有车以后PT8-120测试标准来检验一下️。 作为中期改款车型,新款本田UR-V的变化不大,前脸采用全新U型大嘴格栅,中网升级为更显年轻运动的蜂巢状,配合矩阵式大灯组,颜值、旗舰气场依然在线☃。 侧面造型基本与老款保持一致,值得一提的是新款UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm,车长较老款增长31mm,轴距维持2820mm不变在轮胎配置上,UR-V配备了四条普利司通的泰然者ER33系列轮胎,尺寸为245/55 R19,主打舒适性和操控性😁。 贯穿式尾灯经过重新设计,示宽灯由尾标向两端延伸,刹车灯改为矩阵式设计,更有科技感🎁。总体来说,新款UR-V的外形更加圆润大气,在细节之处小改以跟上当下年轻化消费群体的审😾。 日系车漆薄”定律来到旗舰SUV上也不能幸免,我们测得UR-V的车漆平均厚度为87.8μm,最大差值为17.4μm,仅击败3%的同级车型,车漆厚度偏薄🚕。 后排空间作为UR-V的杀手锏,当然要重点回顾一下,920mm的后排纵向空间,超越92%同级对手,完全不输B级轿车的空间表现,再加上全平的地台,还有可以90°开启的后门,空间魔术手牛X😍!#本田UR-V# #买车# 查看详情>>
- 精致灵活、空间巨大,试驾本田UR-V车身庞大但细节细腻🍒之前在路上瞥见UR-V时,总会被它超强的气势所吸引。4856毫米、1942毫米、1670毫米的车身尺寸在中型SUV当中已经算是偏大的体格,但是UR-V并不是传统意义上的SUV,它的车顶类似于轿跑车,后侧的线条有一个坡度很大的斜坡,视觉上非常流畅。如今,有许多的轿跑SUV是在基础版SUV上通过改造设计完成的,UR-V并不存在什么基础版,原生就是一款轿跑SUV,所以,先天的优势让UR-V看起来很和谐。🌈 🍀🍀另外,UR-V还有一个特别之处,在于它并不是十分圆润,而是有些硬朗的风格。因此,如果在路边碰见一辆UR-V从身边驶过,感觉就是一辆别致的小坦克。🌈 这次试驾UR-V,得以有机会近距离观察它。我发现,个头很大的UR-V在设计细节层面做得也很细腻。比如,前大灯灯罩内排列的灯组璀璨如钻石;✨✨进气格栅很大,结构很复杂,Logo处及以上部分用的是亮色的光滑饰板,下半部分是棱形的网格状格栅,另外,我们也可以看到上半部分有一条银色镀铬饰条贯通进气格栅与前大灯,目光转到最下方,那里还有一条饰条与之呼应。其实,在进气格栅的最下侧还有一条饰条,是黑色的,不太容易看出来。总之,前脸的细节极为丰富。🌺🌺 🎋🎋车侧是UR-V设计的最大亮点,但我们应该都比较熟悉了,这次提三个细节。一是,中间的腰线,其从前门位置延续到尾灯,一气呵成凌厉干练。侧裙处有一长条镀铬装饰,突出精致感。三是,我这次拿到的车型用到的轮毂条幅非常多,豪华感油然而生。✨✨ 🍃尽管是轿跑SUV的造型,UR-V的尾部却敦实,看上去很可靠。内嵌式样的两边共双出的排气显现出它的力量感。尤其要强调的是尾灯,贯穿式的尾灯既协调又大气还时尚,非常吸引人。🎋 后排空间巨大,跷二郎腿都是小意思 2820毫米的轴距,听起来并不是很长,但当坐进UR-V的后排,我得到的空间宽敞度远大于数字带来的感受。腿部空间的富裕程度用比划几拳来形容已经没有意义了,我相信当大家去实际体验后,肯定不会对空间失望。🌲🌲 🍓🍓全平的后排地板也是一个特别值得赞赏的细节,坐在中间完全不会觉得憋屈。如果中间座椅有个头枕就更好了,那么,坐在中间就和两边基本一样。当然,座椅本身像是大沙发,体感也挺舒服。另外,由于后窗的长度很长,后排的通透性也很棒。👍👍 家庭用户为什么要买一辆大5座SUV?UR-V这款车的后排无疑就是最好的答案。 中控造型是稳重的风格,稍微有些商务,应该是适合36岁左右新中产的审美观的,而95后的我就觉得有些油腻了。不过,按键式的换挡我挺喜欢,第一次上手觉得很有新鲜感,也觉得自己触摸到了科技前沿。🍀🍀 中央扶手很宽,主副驾乘客的胳膊放上面都没问题,下面的储物空间也很大,也做了功能分区,具有高实用性。中央通道处是挖空的,也可以放东西,它最前面其实是一个无线充电板,功能好是好,但是我觉得位置不如放到中央通道按键式换挡前面。🍃🍃 2.0T动力强劲,声音也超好听 UR-V搭载两款发动机,一台是1.5T,一台是2.0T,分别匹配CVT变速箱和9速手自一体变速箱,最大功率和峰值扭矩分别为193马力、272马力和243牛·米、370牛·米。我试驾的车型搭载的是2.0T发动机,性能表现足够优秀,第一脚油门就能感受到它动力的强劲,而且换挡的速度很快,加速迅猛。在高转时,发动机的声音很好听,清脆有力,吸引自己不由自主想再深踩油门,可惜,我只是在拥堵的市区试驾了一段时间,只好收着点。🌿🌿 🌟🌟体形很大,起步、加速和制动的时候,车身会不会有些晃动?会有一些,也是意料之中,不过,出乎意料的是晃动的幅度很小,基本不影响心情。在城市道路遇到车流量小的时候,来个速度稍微快一些的转弯,感受UR-V的底盘支撑性,得到的也是惊喜。💜💜 由于试驾的时间很短,其实我有些意犹未尽,对UR-V的一些能力并没有充分挖掘。但是,长得个性精致,又有气势;座椅舒适,空间巨大;动力强劲,底盘稳重;这三点已经足够让我种草这款车。最后应个景,最近我需要搬家,用UR-V这种大5座的SUV当一下工具车也再合适不过了。#本田UR-V##买车# 查看详情>>
- 探店实拍🌈试驾体验🍓本田UR-V🦄🦄我们先来看看外观,2020年370TURBO四驱尊享版国VI复杂的直线条将前脸上轮廓得比较大气沉实,同时,给人的观感也不错。硕大的多边形进气格栅具有很强的辨识度,并辅以镀铬饰条进行点缀,整辆车的深度前大灯看上去十分凌厉,此外,配备有自动头灯、转向辅助灯以及LED前雾灯等作🍀🍀 ✨✨侧身来看,这款车的车身尺寸长宽高分别为4856/1942/1675mm,轴距达到了2820mm ,轮胎品牌的轮胎型号是米其林,前后轮胎的标准尺寸是245/55 R19,看上去还是可以接受的。🍃🍃 🚙🚙车尾方面,该车设计看起来比较敦实,营造出了不错的视觉效果,造型显得非常硬派。排气布局使用了双边共双出的设计,配合时尚的熏黑尾灯,线条平直有力,尽显硬朗气息。🌺🌺 🌱🌱进入车内,2020款车型370TURBO四驱尊享版国VI的内饰采用了平顺的线,看上去很有层次,使用了银色饰件以及银色的木质饰板上装饰,并且采用了匀称的设计,且采用了平直的线来勾勒出来,再加上单色氛围灯,在一定程度上提升了车内环保的细腻程度,在配置上,这款车配备了主动降低噪音、胎压报警、自动驻车、方向盘换挡、电动后备厢等。配备8寸悬浮式触控液晶屏。❤️❤️ 2020款 370TURBO 四驱尊享版 国VI的三辐式的多功能方向盘采用皮质材料,多功能键齐备,便于行车中对多媒体系统的操控。并配备有可增强驾驶员驾驭快感的排挡杆。双圆形的仪表盘相对简洁一些,并且的信息展示也比较清楚。仪表盘采用的是务实为主调的设计,所有驾驶的车量一目了然。🌿🌿 🌺🌺车厢后部配备了空调出风口、后排头部气囊等,而后排空间表现不错。而其后排放倒的中心位置配备有头部靠背,并且地台的正中也基本上是平坦的,这有助于提高中部乘员的乘坐感受。🎋🎋 🔶🔶动力方面,2020款370turbo四驱国六专属版搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率272hp,峰值扭矩370N·m,配备9at变速箱,工业和信息化部正式发布的0-100km/h加速8秒,综合油耗8.7l/100km。⛽⛽#本田UR-V##买车# 查看详情>>
- 本田UR-V试驾:真香预警,1.5T动力💞💞💞作为中期改款车型,新款本田UR-V的变化不大,前脸采用全新U型大嘴格栅,中网升级为更显年轻运动的蜂巢状,配合矩阵式大灯组,颜值、旗舰气场依然在线。 侧面造型基本与老款保持一致,值得一提的是新款UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm,车长较老款增长31mm,轴距维持2820mm不变。 在轮胎配置上,UR-V配备了四条普利司通的泰然者ER33系列轮胎,尺寸为245/55 R19,主打舒适性和操控性。 贯穿式尾灯经过重新设计,示宽灯由尾标向两端延伸,刹车灯改为矩阵式设计,更有科技感。总体来说,新款UR-V的外形更加圆润大气,在细节之处小改以跟上当下年轻化消费群体的审美。 “日系车漆薄”定律来到旗舰SUV上也不能幸免,我们测得UR-V的车漆平均厚度为87.8μm,最大差值为17.4μm,仅击败3%的同级车型,车漆厚度偏薄。[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 本田CR-V试驾老牌品牌车消费者非常认可外观方面,2023款本田CR-V采用本田家族全新设计语言加持,前脸有明显的格栅造型,并且取消了老款车型的大面积镀铬。中网加入间隙比较大的网格状结构填充,两侧大灯以扁平为主,能看到几分本田飞翼大灯的影子。侧面和尾部和老款CR-V基本一致,有银色镀铬修饰的双边共两出式排气。 🔥👍😉🙏😗 座舱内部,2023款本田CR-V选择比较常规的设计风格,搭载10.1英寸悬浮式多媒体屏幕,并且内置Honda Connect系统,支持语音控制和远程控制,车型还提供了HUD抬头显示系统,能将部分行车信息显示在前风挡玻璃上。顶配车型配备来自Bose的音响系统,不过中低配车型就只有无品牌的4或8喇叭音响了。 动力性能方面,2023款本田CR-V目前还没有提供混动系统,而是只提供了1.5T发动机。这台发动机的最大功率为142kW,最大扭矩为243N·m,已经属于1.5T发动机中的第一梯队。与之匹配的变速箱为CVT,动力衔接平顺,也能优化车辆的油耗表现,最终这款车的WLTC百公里油耗为7.31L-8.12L。😀👛🎗🚠🚒🐯🚞 [_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 燃油 vs 混动,传统和科技的碰撞,你怎么选?作为一直以来都使用油车的我,在去年购入了本田CR-V ,对于它的动力和性能表现非常满意。然而,尽管本田CR-V 在许多方面都表现出色,但其续航能力却无法达到我心中的预期,一有机会我便去试驾不同品牌的车型。在朋友的介绍下,我关注到了零跑C11增程版本,这款新能源SUV在动力和续航表现上似乎有着令人瞩目的优势,试驾后发现,相见恨晚。 查看详情>>
- 试驾广汽本田ZR-V致在e:HEV汽车说刊试驾|在我国汽车市场上,紧凑级SUV是消费者和厂家最关注的细分领域,各大厂商都把非常多的精力投入到这一细分市场,不仅拿出了优秀的产品,而且有不少产品备受消费者认可。随着时间的推进,当下的年轻人对于汽车动力和科技的需求变得愈发强烈,就如我们此次试驾的广汽本田ZR-V致在e:HEV,可谓将年轻人的需求研究得非常透彻。它不仅拥有出色的动力总成,在科技配置上也打破了传统SUV的格局。那这款车究竟有何亮点,能不能真正打动年轻消费者呢?通过试驾后,我们一致认为,它OK。 查看详情>>
- 2.0T+9AT,261马力,智能化升级,舒适性最佳!广汽本田冠道作为该品牌的旗舰SUV,同时也是一款非常受国内消费者欢迎的车,全国各地的能见度都非常高。不过,冠道也经历了较长一段时间的不更新,所以大家都觉得它的整体产品力和现在新出的车型拉开了一定的差距,因此,广汽本田终于将冠道进行改款。近日,我们应邀成为首批试驾新款冠道的媒体,下面一起来和大家聊聊新冠道都升级了哪些地方,还值不值得购买? 查看详情>>
- 质感全面提升,B级车还得看全新雅阁还记得几年前试驾第十代雅阁时,它颠覆性的设计与动力给我留下了非常深刻的印象,很难想象本田的设计师到底是一群怎样的偏执狂,敢把一款旗舰产品设计地如此超前,而后面的故事大家也都知道了,第十代雅阁非常成功,无论是销量还是口碑都属于同级别第一。 查看详情>>
- 试驾哈弗二代大狗初体验🐽🐽试驾哈弗二代大狗初体验。 外观感受:四米七的车身和一米九的宽度加上车身犀利的线条,显得很霸气,配得上中型SUV称号。配置:1.5T➕单电机配上2挡DHT动力表现可以说很抢劲,顺滑,内部智能化配置齐全,ACC,电动座椅,分区空调,360影像,底盘透视等等一系列应有尽有。 值得一提的是玻璃采用加胶玻璃,后排带遮阳帘,隔音性能和隐私有很大的提升。 试驾体验:车重两吨,开起来很轻盈,加上电机驱动,提速响应来的快,没有拖泥带水,不知不觉100迈以上,唯一不太喜欢的是刹车制动,车刹车点头现象严重,刹车制动踏板很硬,回馈感不强。[_LinkTopic:哈弗二代大狗,68256,23] 查看详情>>
- 遇见深混轻野电四驱SUV-BJ30昨天去试驾体验了一下电驱版的BJ30,这车的动力表现和操控手感还是很对得起我的期待的。 BJ30车身尺寸长宽高分别为4505mm/1855mm/1710mm,轴距为2675mm.中规中矩的体型,硬朗平直的线条轮廓.虽然这款车不是以尺寸和空间为主要卖点,但依然在装载和储物能力上不逊色. 提速效率很高,本来1.5T发动机就有158匹的马力了,再配上252匹的电机,动力输出可以说是充沛又及时。刹车也跟油门一样,踩着特别的跟脚,而且制动还比较线性,不会出现太严重的点头现象,之前都说越野车油耗高,因为油耗劝退了不少人,但是这款车的电驱版车型油耗低至5.85L,完全没有油耗焦虑。 因为BJ30是前后独悬,滤震能力自然是非常优秀的,我试驾的路段虽说也是铺装路面,可也有不少小沟小坎,而BJ30都能将路面上的颠簸震动很好的隔绝掉,坐在车里全程都没感受到太大的抖动。 另外这车的车机系统真的很智能,不管是用导航 查看详情>>
- 又爱又恨的驾乘体验| 新天逸BEYOND#又爱又恨的驾乘体验# 提车前试驾了新天逸BEYOND烂路晃,刹车点头,1.8T是1.6T扩缸而来,这是我试驾的三点不足,说说我自己的试驾感受,天逸BEYOND有缺点。 但是我并不是说天逸BEYOND 不好,扭力梁再好也还是扭力梁,烂路晃但是不晕,这是非常难得的,刹车点头是因为前面采用了330MM布雷博的刹车盘,这样制动距离才好,1.8T扩缸了才有行程,才更稳定平顺,买它的原因在于底盘整体性好,扎实,内饰气味小,同尺寸空间优秀。 在10多万这个价位,天逸的性能,配置,用料是有性价比的,不错。 查看详情>>
- 雅阁:我觉得又行了!10月销17789台,环比增长50%来自广汽本田官方发布的数据显示,第十一代雅阁10月销售17789台,环比增长超过50%。第十一代雅阁相比上一代变化还是非常大了,甚至关于它的外观设计也有一些争议。但雅阁的品牌影响力还是在的,同时这代产品从试驾的角度来看,进化是非常明显的,更适合年轻人来驾驶。 查看详情>>
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