本田UR-V中央控制系统故障提示瞬间消失
- 车子启动点火后提示侧向辅助系统故障,不过几秒后就没了?车子打火后中央控制机构显示侧向辅助系统故障,过一会就没了,提示并线辅助已开启,请问要紧吗?怎么回事呢? 查看详情>>
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- 仪表盘和中控屏突然断电车辆在颠簸路面行驶时,仪表台和中央控制机构屏会瞬间不显示,过会就行了但会提示ESP失效,同时打方向盘会瞬间无法转动,一下子就行了,涌现以上问题时发马达运行正常。 查看详情>>
- 车辆电力系统故障解析大家好,今天在车友群里看到一位小伙伴遇到了车辆电力系统故障的问题,所以我就来分享一下这个问题的解析和处理办法。 症状现象:仪表台跳出感叹号状中央提示组合仪表灯,可以通过左右滑动看到状态栏显示电力系统故障,不过这个问题并不大。 出现原因: 1. 蓄电池电量低,这个问题可以在行驶中对蓄电池进行充电。 2. 充电时长时间没有插枪导致电力系统故障。 3. BMS或者电机控制器程序误报BUG,虽然不影响驾驶,但是还是需要检查一下。 经常频次:这个问题并不算频繁,属于低频出现问题,偶尔出现就可以了。 处理办法:通常情况下,这个问题是系统的误报,只需要将车辆锁上,下次再开车的时候问题就消失了。如果问题依然存在,建议去服务站进行检查。 总之,车辆电力系统故障虽然是个小问题,但也需要大家注意和及时处理。如果遇到这种情况,希望以上的解析和处理办法可以帮到大家。 查看详情>>
- 友军蹭贴:urv踩油门有电流声2.0本田Urv,在抬通马达变速箱替换油封后涌现了一些异常响动:1,踩提速踏板的时候会有滋滋声,收提速踏板声音会减小或者消失;2,马达启停开启后(车内安静),中央控制机构附近有较大电流声音。请问这是怎么回事?早上出门听着这吱吱吱的声音真心心焦。 查看详情>>
- 小陀螺愤怒地吐槽林肯冒险家巨大安全bug之~~~换挡系统故障bug!为什么这小陀螺愤怒地吐槽林肯冒险家巨大安全bug之~~~换挡系统故障bug! 为什么这期就是巨大安全bug?听我讲给你听! 换挡系统故障bug,仪表盘亮故障灯,发动机故障灯亮,弹出红色“换挡系统故障 需要维修”字样,并且导致无法切换档位移动车辆,想必当一些刚买车新车主或新手司机来说看到这些提示头脑应该是一片空白已经完全懵了,无法换挡移动车辆意味着如果你在主干道上行驶,你将面临着的是巨大的危险,想象一下,如果你在快速路或高速主干道上行驶,突然换挡系统故障,车辆失去动力,无法挂挡,直接停在了道路中间,你会怎么办?你可能会说:“哎呀,我看过网上的科普视频啦,这种情况下我下车把三角警示牌放到车后200米处然后人撤离到护栏外不就好了嘛。” 说是这样说,实际呢?当你的车真正从一百多码的速度失去动力并且停在了快速路中央,你还会去思考这些吗?你还会在第一时间反应出这些处理方法吗?哪怕你的心理素质再强,恐怕也不会反应这么快并且如此快的做出处理方法。其次,就算已经做好这些处理了,导致二次事故怎么办?请问损失算谁的?后续会有很多的问题的!所以,为什么我说他是巨大的安全性bug,现在你知道了吗? 这篇帖子有可能过几天会消失 各位看官且看且珍惜! 查看详情>>
- 赛那Sienna福瑞迪本田UR-V对比首先从外观设计角度来分析这三款车型。赛那SIENNA外观线条流畅,向上翘起的尾部设计体现了家庭车型的实用性,同时前保险杆和车身中段的走向增强了赛那的动感设计。福瑞迪的外观则更注重运动感,长升的车头和短小的车尾,使其具有非常显眼的运动特点。而本田UR-V(图片|参数)不仅拥有极具紧凑感的线条外形,同时采用双切割前脸设计和独特的LED日间行车灯设计,也让它在外观设计方面颇具个性。 😀😀 不可否认,舒适的内饰设计能够大大提升车辆的驾乘体验。在这一方面,赛那Sienna为第一排座椅和第二排座椅提供了独立的温度控制,同时配有LED氛围灯,为驾乘者带来全新的视觉和感官体验。福瑞迪拥有极其人性化的设计,仪表盘上带有液晶显示屏,可提供各种车辆数据的实时查看。而本田UR-V的中控台非常简洁,采用了大块面板,同时采用了触控屏控制引擎启停、转动动力分配、开启停车辅助系统等功能。 😀😀 空间表现对于家庭车型来说,无疑是一个很重要的因素。在这方面,赛那Sienna提供了宽敞的第二排座椅和第三排座椅空间,支持灵活变换,可承载7名乘客。福瑞迪虽然是一款紧凑型车,但是它的内部空间表现也非常出色,四个乘客可以得到充足的空间,十分适合家庭使用。本田UR-V作为一款SUV,拥有宽大的中央储物箱、折叠后座椅以及高度可调驾驶座、乘客座椅等人性化的设计,以及可调节的腿部伸展空间等,车内乘客享受到较高的舒适度。 😀😀 除了舒适度和空间布局之外,车辆的动力性能自然也是用户关注的重点。赛那Sienna搭载2.5T发动机,最大功率181kw,最大扭矩6000rpm,配合E-CVT无级变速箱,动力表现出色。福瑞迪则拥有1.6L和2.0L两款发动机可供选择,输出闭死为90.2kW和150.7N·m的动力,搭配6挡手动变速箱,以及自动变速箱,既能静谧驾驭无压力,又能满足日常应用的多样需求。本田UR-V搭载1.5T和2.0T两款发动机,输出分别为142kW和243N·m的动力,配有CVT无级变速箱,动力稳定有力。 😀😀 综上所述,如果你需要一款技术先进、配置丰富的车型,可以选择赛那Sienna;如果你需要一款紧凑型家庭车,福瑞迪是不错的选择;如果你更注重驾驶感受和豪华配置,就可以考虑下本田UR-V了。无论你选择哪一款车型,它们都能提供优秀的驾驶体验,带给你在路上完美的出行感受[_LinkTopic:福瑞迪,5154,23] 查看详情>>
- 30万左右买大空间SUV,绕不过UR-V2015款的思铂睿开了七年多,车子老了也该换了,其实品质还可以,车况没什么毛病。 不过如今带了小朋友,换台更大空间的车也是刚需,乘坐以及置物空间,中型轿车较中型SUV还是有差距。同品牌的UR-V一直都是目标车型,空间更大,后排地板中间还没有思铂睿这种高地台。 我身高是177cm,将前排座椅调至最低,头部空间剩余一拳一指,足够充沛。保持前排坐姿不变,坐到后排,头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳多。另外座椅的填充物也比较柔软,有大沙发的乘坐感受,并且脚下地板为纯平设计,只是坐姿高了一点或者说是座椅矮了一点,对我这种身高来讲,坐得不是那么伸展。家人的话,还好。 储物空间方面,前排中央通道下方有一个镂空式储物格,比较大,一些随身物品随手就有安放之处。中央扶手箱的打开方式有多种,也是一个比较贴心的小设计。后排扶手箱有两个杯架,以及一个开放式的储物格,手机随便放。 两套动力系统,1.5T+CVT和2.0T+9AT,都试驾过。1.5T车型在中低速表现还行吧只能说,中段加速能力一般。2.0T车型动力响应就快得多,中后段加速也还可以,升降挡比较积极,只是在低速时会有轻微的顿挫,不明显,可忽略不计。底盘方面,UR-V的整体感受比较厚重,后悬偏硬,过减速带时尤其明显。 内饰方面,谈不上多豪华,但搭配还是比较经典得当,副驾驶前面的仿木纹哑光饰板,至少看上去质感还不错。除了饰板,中控台是以搪塑的软质材料为主,加入了缝线设计看起来更像是皮革材质。空调控制是实体按键,多媒体控制以触控为主,音量控制是旋钮,主要车机系统比较老了,不支持语音控制。仪表盘也是机械的,8英寸触控屏不大,但UI显示效果还不错,屏幕的清晰度和饱和度都比较高,只是倒车影像的清晰度一般。还有一点比较人性化的设计,就是此车的屏幕竖直角度可调,避免反光。 最后是外观方面,其实也没什么好说的,本田标志性的前脸,一招鲜吃遍天,与思铂睿变化不大。UR-V把镶嵌大标的镀铬饰条黑化了(这也是与冠道大脸最大的区别)。车尾部分,UR-V一体式尾灯看起来也还可以,虽然都是2020款的车了,但也足够时尚、大气。 同级SUV车型中,还有一款“老资格”的经典车——昂科威Plus,也是预算之内,我们的目标之一。这款车更新迭代比UR-V勤,外观设计一直以简约大气为主,强调稳重,内饰也是一样的风格,大屏偏向驾驶位的设计是个特色。有七座和五座两种选择,而我们只求宽敞不图座位多,所以最安逸还是选五座,腿部纵向空间宽裕,不过横向空间较UR-V差一点。 横向、纵向空间都在UR-V之上的,售价又还差不多的大五座SUV我也看过一款,途昂X 380TSI青云限定版,车身长宽高以及轴距都比UR-V大,后排空间更出色,不管是商务接待还是日常家用都是一个更好的选择。 后排地板有一点小地台,但凸起程度不高,对中间位置放脚的影响不大,几乎可以忽略不计。配置方面,途昂X后排也配备了加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调、Type-C/USB接口,后排座椅还多了靠背调节功能,放倒过后与后备厢地板形成纯平状态,除了更能拉大货之外还能当床车用。车内储物空间方面,前排与UR-V一样,在中央通道下方也有一个大的镂空式储物格,车门板格子、扶手箱、副驾手套箱空间都不小,实用性较高,后排中央扶手放下来双杯架也无缺席。 诸多线条修饰的途昂X内饰,与外观设计相呼应。碧空青/白双色与外观限定旷野青也是相得益彰。悬浮式仪表台的X-ray镭射光束式透光饰条,潮流运动范十足。仪表台下层为飞翼式造型的软质包裹,搭配缝线设计,质感上乘。搭配10.2英寸全数字液晶仪表、12英寸中控屏、全触控数字空调面板、运动风格方向盘、拨杆式数字换挡等,还有点显高级。除此之外,途昂X还带有30色氛围灯、手机无线充电功能、全车双层静音玻璃、感应后备厢带记忆功能、前排主副12向电动可调等舒适性配置。 搭载IQ. Light灵眸、IQ. 智慧车联、IQ. Drive智驾管家、IQ. Drive智驾管家等多项大众IQ. 科技,途昂X的智能属性更高。Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统,0-180km/h速度范围内可实现连续加速及车道居中控制,包括自适应巡航,自动跟车等功能。试驾时也有体验,这个车辅助驾驶功能用起来还是比较轻松舒适的。 相较UR-V“万年不变”的外观造型,途昂X这些年一改款一个变,新款的前后贯穿灯带、发光大标都很有特色,R-Line黑化的运动套件个性又时尚,特别是黑化轮毂配红色卡钳,力量感十足。车尾部分,途昂X设计与车头一致,比较敦实,C柱往后做了溜背式设计,看上去也很运动。 都是“大五座”,后排腿部空间都比较奢侈,外观内饰各有千秋。以上三款,目前在市面上有了一定的终端优惠,性价比都还不 查看详情>>
- 近日,一段关于仰望U8在越野场地老掌沟“近日,一段关于仰望U8在越野场地老掌沟“翻车”的视频在网上流传,从流出的视频来看,仰望U8疑似在爬坡过程中突然出现倒车,同时速度逐渐增加,瞬间引起尘土飞扬,而车辆也消失在灰尘之中,最终侧翻掉到沟里,引起不少争议。 对此, 比亚迪回应:系驾驶员操作不当所致,车辆本身状态良好。 但是前两天,又有一份疑似当事人回应的“小作业”流出,根据该驾驶员表述,事发当时情况是: “因为速度过慢且车身重量太大,在冲破失败之后,车辆被刹停,但还是因为惯性缓慢下滑。此时,按照常规操作,加大油门将速度拉起,势能超过下滑速度即可稳定住车辆,但猛踩油门时却发生了无动力输出的问题,再次很踩油门提示系统故障,电机过热保护。此时,车辆四个轮子均无动力输出,惯性越来越大,逐渐从溜车变成失速。” 不得不说,以前经常看到比亚迪DM-i车型由于动力不足,导致高速或者爬坡突然失速的例子,没想到现在仰望U8这种主打越野的也会失速,更打脸的是旁边还有一辆好端端的坦克500,难道售价百万级别的U8还没三十多万的坦克500好使吗?大家怎么看呢? 查看详情>>
- 丰田汉兰达、皇冠陆放和本田UR-V怎么选随着越来越多的用户将购车这件事提上日程,一款视野优良、底盘够高,并且能够兼顾大空间和面子的中型SUV车型似乎成为了重点选购对象。而中型SUV不像紧凑型SUV市场那么大,但也是竞争激烈,我们能说得上名字的有不少车,比如标杆级的丰田汉兰达和它的姊妹车型丰田皇冠陆放等都是不错的选择对象,当然还有和丰田同为日系的本田的UR-V。 如果说欧系和日系差别还比较大的话,那么回归到购买层面,这三款车型由于有点众多,也导致了很多用户在选购的时候犯了难,并且同为日系的丰田和本田在中型SUV这个领域会有哪些异同呢?今天我们就将丰田汉兰达、丰田皇冠陆放和本田UR-V这三款车型进行多方位对比,看看谁更值得你选择。 外观方面,相信大家对于汉兰达的造型设计都不陌生,不同于老款憨厚粗犷的形象,出自TNGA架构之手,整体凸显出较为浓厚的时尚运动气息。前脸部分,黑色网格装饰点缀的矩形进气格栅提升了前脸的精致气息,设计在车头两侧的大灯组合,其造型较为锐利,内部灯腔布局也比较精致复杂,可以给我们带来良好的视觉体验。 车辆前脸,丰田皇冠陆放采用六边形的蜂巢前进气格栅有着较强的立体感,中央有一个皇冠车标有着较高的辨识度。三眼式LED前大灯外形十分犀利。下格栅采用横向线条装饰,使车头看起来更宽阔。八字形前保险杠设计使车头看起来更低沉。车辆标配有LED远近光灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭的功能。 车头设计上,本田UR-V采用了全黑喷涂的进气格栅,除了蜂窝中网与上方的双色装饰面板外,这样的进气格栅边框还将朝向两段蔓延,并插入到大灯的下方,这样的融合式装饰有这极强的品牌辨识度。与此同时,大灯在标配卤素光源的情况下,除了可升级为全LED远近光灯外,还将匹配LED日行灯、LED雾灯以及转向辅助灯,照明功能是十分突出的。 内饰方面,丰田汉兰达层次感分明的中控台设计,再加上8英寸悬浮式液晶显示屏的应用,营造出不错的科技氛围。内饰配色以黑色为主,银白色装饰条起到点缀的效果,再加上中控台采用大量搪塑材质包裹,内饰质感也有着较为出色的表现。全新设计的三辐式方向盘,手感和握感均挑不出毛病,左右两侧还配备了多功能按键,方便了驾驶者日常行车过程中的操作。 内饰方面,丰田皇冠陆放的配色以黑色/红色搭配为主,简约却不失高级感。皮质多功能方向盘有着温润的触感,同时支持手动4向调节和加热功能,12.3英寸的彩色全液晶仪表+12.3英寸中控屏,显示功能比较全面。 内饰方面,本田UR-V中控台正中央完成了8.0英寸触控屏的贴合布局,屏幕下方为集成式控制台,空调、多媒体以及一些座椅温度控制等都可以在这里完成调节,而两端是多边形空调出风口,再往两侧远端进发同样是出风口。 动力方面,汉兰达和皇冠陆放基本相同,2023款的混动版搭载由2.5L自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统,其中发动机的最大功率为139千瓦,峰值扭矩236牛·米,而系统综合功率则是181千瓦,传动系统匹配E-CVT变速箱。作为对比,2022款汉兰达、皇冠陆放2.5L混动版本的发动机最大功率为141千瓦,峰值扭矩238牛·米,系统综合功率达到183千瓦。 动力方面,本田UR-V获得了两张动力铭牌,其中,240TURBO铭牌对应的是一台地球梦1.5T涡轮增压发动机,它可提供142kW(193Ps)的最大功率与243N·m的最大扭矩,匹配CVT无级变速箱,NEDC综合油耗为7.2L/100km;而370TURBO铭牌则对应了一台地球梦2.0T涡轮增压发动机,它则能提供200kW(272Ps)的最大功率与370N·m的最大扭矩,并匹配9AT变速箱,在两驱外,还可通过四驱系统获得控制与性能晋升,并最终在8.0秒内完成零百加速,而两驱与四驱车型NEDC综合油耗分别为8.3L/100km、8.7L/100km。 通过对比我们可以发现,三款车型各具优势,其中本田UR-V,不论就是单纯的视觉设计,还是在内部进行的控制逻辑布局,亦或是它主打的舒适耐用、硬件性能,车辆都很好地捕捉到了国内消费者的核心诉求。皇冠陆放更符合年轻人喜爱,毕竟外观更加运动,科技感更强。例如主动/辅助驾驶功能更多,全系达到L2辅助驾驶级别。汉兰达更大部分符合有一定年纪的消费者,他们喜欢成熟稳重的外观和更便捷的用车体验。如果你对空间和车身尺寸有着更大的需求那么皇冠陆放一定适合你,如果你对驾驶质感和动力有要求,那么本田URV值得你更加关注。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 转载:自己判断车辆故障车辆故障大致可分为三部分:一是电路故障;二是油路故障;三是行驶系统故障,如转向、制动、传动部分等。其中,电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中,车辆的故障约有60%是电路故障,30%在油路方面,这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障,这些故障属于机械故障,发生时车辆大多还能行驶,应就去特约维修站修理。当你在行驶中发生故障时,一不要着急,二不忙动手,先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来,分析一下故障的现象,多问几个为什么?判断、区分油电路故障的方法有两个:一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火,突然熄火大多为电路故障;而慢慢熄火,或者车辆不断发生“蹿动”现象,大多是油路故障。二是“试火”,如没有中央高压火、分缸火,则是电路故障,如有高压火,问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音,声音随车速快慢而转变,停车时声音消失,与油电路故障没有直接关系。用“逐段否定法”,将“焦点”锁定在一个特定的地方,先弄明白是属于哪一类故障,有针对性地先查看外部是否异常。如电线有否断路、短路,连接部位有否松动;发动机里有无电线的烧糊味,油路管道有否漏油等等。值得提醒的是,现在的新车大多是“电喷”车,是电子控制燃烧,故障较少,与老的化油器车故障概率恰好相反。需要记住的是,电喷车如电路发生故障,往往需要专用电脑检测仪检测,驾驶员切忌自己动手,以免破坏电路程序。 查看详情>>
- 20万左右颜值和舒适性都不错的中型家轿颜值和舒适性都不错的日韩系中型家轿。 广汽本田雅阁 官方指导价: 17.98-25.98万💥💥💥💥💥 十代雅阁在外观方面得到了全面的进化,让它更加“老少皆宜”。 大面积的镀铬饰条被熏黑式的中网所取代,羽翼式的大灯颇有BMW“开眼角”的味道,两侧逐渐变窄,前脸也因此变得更加犀利。车身侧面老款车型的影子消失不见,溜背的造型,一体式的小尾翼让整车的运动感瞬间得到了提升。尾部有种大号思域的感觉,尾灯采用了“C”型的LED光源。车身尺寸方面:十代雅阁长宽高分别为:4893*1862*1449mm,轴距为2830mm。 内饰采用了全新的设计风格,悬浮式的中控屏增添了一丝科技感,内饰用料方面也维持了较高的水平,大面积的软性材质、纹路饰板营造出了不错的内饰氛围。换挡机构方面,燃油版本采用换挡杆式,混动版本采用按键式设计。配置方面十代本田雅阁全系标配:前/后排电动车窗、车窗防夹手功能、温度分区控制、可变转向比系统、自动驻车、被动行人保护、上坡辅助、ABS防抱死、车内PM2.5过滤装置、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、胎压报警、安全带未系提示、车身稳定系统、EC0/运动驾驶模式、铝合金轮毂等配置。[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 宏光MINI开了快一个月,这车怎么样?那我现在来细说一下: 查看详情>>
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