冠道杂物搁板上扬声器接线
- 冠道低配精英版加装中置喇叭怎么接线冠道低级规格精英版想增装一个中置扬声器应该怎么接线,接哪里有晓得的吗? 查看详情>>
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- 有关飞度加装高音头接线问题这几天,咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线,有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线?请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>
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- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
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- 新手请教大神,仪表盘正下方线束上有个继电器是干嘛用的?见图新手小白,请教坛里大神老司机。谢谢啦问题解决一半了只要思想不滑坡,措施总比困难多加注汽油吧特种兵!奥利给!拆掉表盘就能看见。1/2号是车辆线束出线接到继用电器,4/5号(原来是一粗一细白/蓝色线),被我从根上减断后(就悲剧了),车前照灯只有左右打方向盘亮,别的都失灵了。想修复就用如今的橘/紫色代替延伸了。局部细节继用电器接线图纸这两天通过论坛/百度文库等等渠道,得知此继用电器是扬声器继用电器,有改扬声器的同学请看下面图纸。 查看详情>>
- 空间大配置高SUV冠道💥28.7万落地[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] 🏀🏀🏀🏀🏀🏀🏀🏀🏀🏀🏀🏀🏀 个人感受:2.0T发动机搭配9速手自一体的波箱,冠道在驾驶体验上动力十足,加上车辆有自适应减震系统,在操控上性能加强了,也让驾驶中提供了很舒适的驾控,空间非常大,作为家用SUV非常得劲,要颜值有颜值,要动力有动力,要空间有空间! 🏈🏈🏈🏈🏈🏈🏈🏈🏈🏈🏈🏈🏈 探店城市:广州市 探店车型:冠道 2020款370 TURBO 9AT尊享版 AWD 库存颜色:星月白 市场指导价:292800元 现金优惠:20000元 裸车价格:272800元 购置税:6036元(享受购置税减半优惠) 保险费:7206元(含交强、车船税、三者险) 上牌费用:1000元 全款落地价:287042元 🏉🏉🏉🏉🏉🏉🏉🏉🏉🏉🏉🏉🏉 车辆亮点:12扬声器音响,导航系统,无线充电。感应式后尾门,定速巡航,倒车影像,车侧盲区影像,电子手刹,自动驻车 ,驾驶模式选择,按键式电子排挡,电动全景天窗,真皮多功能方向盘,方向盘换挡拨片 查看详情>>
- 汽车音响系统升级只更换喇叭就可以吗?🎬音箱线是将信号经主机内置功放或外接功放放大后传送到音箱的线缆。 🎬 “线材”是将信号从主机传输到处理器,或从主机或处理器传输到外部功率放大器的电缆。另外,由此传输的是未被功放放大前处于微弱状态的音乐信号。而“电源线”就是给汽车音响设备供电的电缆。 🎬接下来简单说明一下结构上的区别。首先,“喇叭线’有一对正负极线。另一方面,“排线”将正负极线集成在一起。此外,右声道电缆和左声道电缆是成对的另一方面,“电源线”具有完全分开的正极线和负极线每根电缆都淮备好所需长度,并单独进行接线工作。 🎬换喇叭线会改变声音吗? 让我们从结论开始。声音会根据“扬声器电缆”而变化只要有电就可以,那绝对不是这样。根据“扬声器电缆”而变化的原因如下。音响系统获得好声音关键是“如何无损地再现音源中包含的信息 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>
- 零跑C11无损安装中控高音头零跑C11扬声器数量与分布:搭载了12个高性能扬声器,包括低音炮、低音、中音、环绕音响和高音等不同类型的扬声器。这些扬声器在车内均匀分布,为驾驶者和乘客提供了全方位的音效体验。 dachshund 并由法国著名调音团队阿嘉米斯(Arkamys)进行精心调校。提供6种音效模式供驾驶者选择,包括“前排环绕”、“主驾环绕”、“主驾纯享”、“自然原生”、“声临其境”和“动感激情”。这些音效模式能够满足不同驾驶场景和大多数驾驶者的个性化需求。 dachshund 第一、加装中置高音头的背景: 总体上,我对原车12喇叭的音效系统比较满意,但因个人需求,虽然零跑音响系统配置了一个中台中置喇叭,但总感觉驾驶中台的声场缺少一些指向性,因此,想在中控台原中置喇叭位置加装一个高音头,为达到无损安装的目的,通过自制一拖二喇叭接线与原车中置喇叭对接后,即可完成对中置高音喇叭的无损安装。 第二、无损安装高音来所购买的必要物料: dachshund 1、音响无损改装低、高音喇叭转接线接口插头 dachshund 2、汽车仪表台通用高音壳高音罩高音喇叭底座,适用于1-1.75寸高音,嵌入式,可嵌入直径不超过45mm且高度不超过20mm高音喇叭,底座高61mm,正面宽度70mm,隐藏式安装,立式安装,指向精准。 dachshund 3、1.5寸高音喇叭 宝马哈曼卡顿1.5寸高音头,高音喇叭,通过电容过滤掉非高频信号,通过一拖二转接线接中置喇叭接口,实现高音精准指向!配合高音喇叭底座一起安装。 第三、详细安装步骤: dachshund 安装过程对我这个动手达人来说,非常Easy! dachshund ①首先通过与原车中置喇叭音源接口一致的公母转接头,自己动手丰衣足食,做一根一拖二的转接延长线。 dachshund ②其次将1.5寸高音喇叭装入高音喇叭底座。装入之前,使用专用胶将喇叭固定在底座支架之上。 dachshund 之后用螺丝刀把喇叭与支架固定好,最后再将喇叭底座的铝合金罩安装上即可。 dachshund ③上车先测试喇叭接线、喇叭工作是否正常,用撬板小心撬开中置喇叭盖,然后将自制一拖二专用音源线对接插入即可。 dachshund ④测试没任何问题后,将做好的高音喇叭安装在原中置喇叭盖子上,注意别装反了。 dachshund ⑤最后安装上车,即完成了整个安装过程! 第四、安装及原材料费用清单: dachshund 1、音响无损改装低、高音喇叭转接线接口插头(9.9元) 2、汽车仪表台通用高音壳高音罩高音喇叭底座(25元) 3、1.5寸高音喇叭 宝马哈曼卡顿1.5寸高音头喇叭(29元) 总计费用:9.9+25+29=63.9元,自己安装免了人工费用。 第五、效果及建议: dachshund 首先说说效果,经过实测,播放具有高音的无损音频,效果比较明显,高音从中控台通过高音底座推出来,较之前在高音指向性上确实有很大程度上的提升。 dachshund 然后说说建议吧:如果你像我一样,有这样的需求,自己动手能力也非常棒,那么像我这样加装一套性价比是非常高的,这完全与零跑汽车的气质完全吻合。 但如果你动手能力不太好,又有这样的需求,建议你去专业音响改装店去安装比较好。 查看详情>>
- 本田冠道车长4米8双层隔音后排可当床😍经济生活水平的不断提升,如今越来越多的消费者开始关注起了中型SUV,而5座昂科威、7座汉兰成为了这一领域的“标杆”,而很多消费者买车也都会拿这两款车型作比较。为了抢夺这一领域的市场份额,很多有实力的车企也都带来了自家的诚意作品,大众的途观L和途昂、丰田的陆放和汉兰达,而作为日系品牌三大豪强的本田也带来了旗舰级大五座SUV车型,冠道。它从这些中型SUV车型中脱颖而出,本田旗下成功的车型数不胜数,可是能在大5座中型SUV领域获得成就的也就只有这台冠道了。在这个以大为美的造车时代,国人买车首先追求的就是整车的强大气场。😍 🌟本田冠道的长宽高分别为4858*1942* 1675mm,从车身上看过去,冠道的车身显得更加精致,黑色的A柱与隐私玻璃融为一体,营造出半悬浮式的立体效果,大溜背式的车顶搭配着外凸式的前后翼子板,还加入了隔断式的肌肉线条,全新的放射性轮圈颇有轿跑SUV的感觉。在5座中型SUV领域,也算得上大块头。轴距达到了2820mm,得益于本田“MM”(贯彻乘员空间更大化和机械空间更小化的理念),本田冠道坚持“七座体量、五座布局”的设计,后排能惬意的翘起二郎腿,在空间方便,冠道确实给人带来了同级别车型无法达到的高度,可以说是有越级的驾乘体验。虽然无法和后备箱保持一个平面,但最大进深可达2米04,稍作改装便可成为一张大床,满足了多场景下的使用需求。🌟 👦颜值方面,冠道也确实给人带来了不一样的感受,前脸在保留了本田一贯的家族式设计理念之后,也新增了很多时尚、运动的设计元素。前脸采用了贯穿式U字形格栅,内置了黑色横幅式的中网和银色镀铬装饰面板,羽翼状的前大灯、流水式转向灯以及本田家族的尾灯设计,内部全部标配了LED光源,也显得更加与时俱进。前保险杠采用贯穿式设计,并加入了横贯式的镀铬装饰条和纤薄的黑色前唇,后包围也加入了双边四出的镀铬排气,再搭配上运动化的后扰流板,科技感、时尚感与运动感并存。👦 😋车内采用了全新的设计,做工、用料也都是以豪车标准打造,中控台、门板四周都采用了枣红色软质材料包裹,还有哑光仿木纹饰板,高级打孔真皮座椅也是一大亮点,摸上去手感非常细腻,就连车顶和地毯都采用了植绒面料,上白下黑的撞色搭配也尤为经典。全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩和高端的ANC主动降噪技术,同时还有轮圈静音技术,带来了豪车才有的质感和体验。头顶的双天窗设计,采光面积更大,配合着巨大的侧窗,让车内显得更加通透、敞亮。中控台也配备了9英寸的触控式液晶显示屏,屏幕分辨率和触控灵敏度还是很不错的,再加上半液晶仪表、HUD抬头显示,科技感与时俱进。😋 💫配置上,无钥匙进入/启动、一键启动、全景天窗、侧视摄像头、倒车影像、倒车雷达、胎压报警、定速巡航、上坡辅助、语音识别控制、手机无线充电、2扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能 ,Honda SENSING智能驾驶辅助系统包含ACC自适应巡航、交通标识智能识别和碰撞缓解制动系统,提升行车安全。冠道在整车的用料方面也很厚道,冠道整车车身的超高钢材使用率达到了52.2%,ACE高级兼容性车身结构和超高强度前后防撞梁极大地提升了车身刚性和碰撞安全,将车内乘客的安全性提升到来首要位置。💫 👩底盘方面,前麦弗逊+后多连杆的组合以及司空见惯,后悬架整体采用了铝合金材料。底盘整体性很好,SFRD振幅响应减震系统和ADS全时自适应减震系统,不仅有效减缓路面的颠簸,并且高速过弯也能保持非常高的稳定性,操控感一流。动力搭载了1.5T、2.0T两款发动机,最大功率分别为193马力和272马力,峰值扭矩分别为243牛米和370牛米,传动匹配了CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。NEDC综合油耗为7.3L。本田冠道,它在中型SUV领域算是闷声发大财的典范。在途观L、途昂、昂科威、汉兰达竞争到白热化阶段,冠道的到来却让大家眼前一亮。它不仅拥有越级的尺寸,奢享超大空间, “大五座”等特点外,内饰也采用了豪华标准打造,车内配置一应俱全。动力也更加强劲,还能加92号汽油。👩[_LinkTopic:冠道,11484,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 从车身线条和外型来看一如既往的商务范在配置方面,L2级辅助驾驶级别,540°全景影像、全速自适应巡航、陡坡缓降、自动驻车、自动泊车入位等辅助操控功能都有配备,就算是新手来开这个大家伙也不会太难上手。在智能互联方面,ID.4 CROZZ新车标配了导航路况信息展示、百度CarLife、语音识别控制系统等功能。在影音娱乐方面,19个扬声器搭配上英国之宝音响,绝对能让旅途更有气氛。在舒适性的营造上,全新ID.4 CROZZ运动版也比较人性化,前排指挥官座椅,全真皮材质包裹,22向电动调节,加热、通风、记忆、按摩都有提供。后排座椅支持电动放倒,为拓展车内空间提供了便利。 由于两车轴距相同,所以在空间表现上十分接近。不过ID.4 CROZZ是6座版,途安是7座版。接下来,我们经过图片来看看两者的区别。并且双闪灯四周散布有独立的触摸按键,便当驾驶员在驾驶时自觉操作。关于很多预算30万想动手一辆中大型SUV的消费者来说,会纠结是选日系汉兰达、冠道还是美系探险者,还是德系途安和ID.4 CROZZ?面对这么多型号,如何选择?今天约请福特探险者车主比照一下朋友新提出的群众ID.4 CROZZ看看两款30万级别的中大型SUV差距有多大? 查看详情>>
- 19款1.3T改车记录——4.七声道音响改装有车之前我一直研究书架音响和耳机,本人听音要求不算低,喜欢研究不同风格音乐和音效的搭配。这篇文章在介绍改装项目时也会普及一些音频知识帮大家脱离小白的处境,希望大家能看完。上图之前先普及一下新英朗七声道是哪几个,前排两个车门上各有1个中低频扬声器和1个高频扬声器,后排两个车门上各有1个同轴扬声器(就是全频扬声器),加上中控台上的1个中置,4前2后1中置,一共七个声道。我的改装方案是七声道都改了扬声器外加一个DSP,由于我车门扬声器和中置的还有DSP都分阶段购买和更新换代所以就介绍我现在车上的配置吧。这个就是基本的前排二分频和后排同轴的改装扬声器,品牌是morel摩雷,摩雷柯蕾602套装,在线下粤声连锁店改装。这个型号的改装好处是高灵敏度低阻抗,意思就是不用额外加功放或者DSP直接原车机的功率即可推动,也是摩雷非常畅销的入门级产品。四个门板全部拆掉,里面先贴隔音,四门隔音是套餐里送的,品牌是国产的伦萨,这个牌子等同于大白鲨但目前看我只见到粤声在用。四门隔音是改音响必须要有的,起码两层或三层,这里说明一下四门隔音的作用不是为了隔音而是止震,防止新扬声器低频声波与车门共振互相干扰影响音质输出,这里贴隔音是为了保证扬声器的音质,四门隔音也能解决一些风噪问题。这是换下来的原厂破纸盆扬声器,背面大写GM的LOGO,挂鱼估计也就几十块的事,直接扔了。这个是DSP,已经升级过一次了,原来的品牌是BAF,因为BAF只有四路输出,四个车门已经占用满了无法继续为中置提供独立通道,店家也是忽悠我半天,最后还是考虑了一下换了个JBL,型号DA680,六路输出。这玩意蓝牙模块要500r不愧是连锁店开价,没法子买的是人家的售后保障。有蓝牙模块也可以自己手机APP上调音了。还有一个中置扬声器,这个当时换的太快也没想起来拍照。这里我说明一下原厂中置的问题,原厂那个中置网格里是真的有一个振盆不是空的,再说一遍不是空的。但为什么放音乐时会觉得不响是因为出厂接线那个中置就不负责放音乐时发声,是汽车提示音及警报的时候才工作,如果需要它听歌时出声也要接一根线才行。因为我原厂中置也没去接线是直接打算换新的,换的品牌是燕飞利仕,型号没看。换上去以后明显中间声音出现了,一耳朵的区别,中频人声或者一些乐器的声音定位清晰很多,难怪改装大佬们说中置极为重要,领教了。后期也用手机控制DSP屏蔽过中置通道对比过有无区别,十分难听,在主驾驶位置坐着总感觉六耳感觉少了什么东西,声音全被左门的二分频占据,中置地位突显其作用。再说一下不算中置的六声道改后听感。我提车的当天挂着临牌就直接去改装店了,原厂的我试听一次就不听了,因为调了EQ也于事无补,那个车机自带的三个调节救不了根本,底子差就是差。改后的感受就是起码形成了对我来说合格的三频与声场,细致评价的话高频不刺耳,弦乐器和三角铁这种有点高频的声音表现尚可,中频不黯淡人声尚可,低频50hz以下的嗡嗡声有点吵所以用滤波器直接切掉,低频的量中等但弹性不错。整体声音要用EQ曲线形容是两段略突中间略凹,适合听流行和ACG。开头提到了给大家普及知识,下面开始正文,篇幅较长且较专业,看着觉得头疼可以直接跳过看结尾。先说明一下音质和听感的关系,不少初烧者一开口就是说音质这个词,就目前我烧音箱和耳机七年的经验,作为过来人分析:音质是客观的,那是硬件,是基础。听感更多是主观的,是软件,因为听感是根据喜好偏好还有人耳生来不同的听力所决定的,且听感可以通过调音来解决。先保证硬件的音质,就是所谓的声音素质,再去进行调音听感的平衡。两者不可混为一谈,这里我非常严谨专业的角度和大家强调一下,一定要分开论。音质,也就是硬件,在汽车音响方面的相关要素是:音源文件(文件类型和码率),DSP或功放(用料和设计),扬声器(用料和设计)。音源文件极为重要,大家所追求的无损音乐就是音源上的一个优选。在有损音乐,矬子里挑将军是MP3以320K为标杆,将军里挑良将是AAC(m4a格式),512K是极限。无损方面就是FLAC、APE、TTA,当然天下无敌的是WAV,但作为完全不压缩的音源实在太占空间了。我说的多少K的参数是音频文件的码率,单位是Kbps,码率越高则细节还原度越好。DSP和功放这里我一起说,说的是硬件部分,这些设备的作用是将你精心准备的无损音乐进行处理输出到扬声器。里面的DAC芯片和运放芯片是重点,还有电路的设计工艺,这些决定音乐的素质底子。通常大品牌都会保证合理的电路设计,还有与之匹配的硬件芯片,档次层次会分明,一分钱一分货。小品牌都会主力宣传自己用的什么DAC芯片例如ES9038或者AK4497,价格低,让你觉得物美价廉,大概率电路和运放只字不提怕是没什么底气。出好声是综合方面的因素,木桶效应哪个板子短了都不行。扬声器是最终输出让你听到声音的设备,用料和设计决定了能不能出好声,是单说硬件方面与上面DSP运放同理。振盆单元材料之类的确实很重要。听感,也就是软件,在汽车音响方面的相关要素是:音源(录制时的录音条件及后期调音),DSP(调音功能及用料)或功放(用料),扬声器(厂家的出厂调音)。音源,这里不是指文件,是音乐录音环境的差异。举例就是试音碟那些口水歌,例如蔡琴谭晶龚玥这些人的曲目,录音条件非常理想,从电容麦到调音台没有差的,你听起来干净透彻是理所应当。还有就是录音师在后期时对音乐文件的调音,不同录音师都有自己对音乐风格的理解,调音风格千变万化,所以听起来又是不一样。DSP先单拿出来说,因为DSP通常都有自己的多段EQ调节功能,皇帝位相位延迟那个不是调音的听感暂时先不提。要说DSP与运放都对听感影响的部分还是芯片,DAC和运放也有听感的区别,就拿ESS家和AK家来说,ESS解析度高适合一些大编制而AK的人声表现更突出,两者素质都很高,但听感有区别。扬声器就和耳机一样,保证基本发声素质后还有出厂调音师设定好的声音风格,也就是属于扬声器自己的原汁原味。这个绝对是大坑,有适合人声有适合器乐的,真研究起来产品无数。软硬合理搭配,木桶短板抓大放小,方可出好声。———————————————————————分割线——————————————————————收尾总结:音质是音质,听感是听感,音质是基础,听感是口味,分清楚这个你就不是外行了。音乐文件要选好的无损,但你选好文件都改完音响了发现音质还是不理想,那就是这做音乐的锅,录制条件差,这个难听就只能让DSP调EQ补救一下,也肯定有没救的,网红歌非正式专辑或录音棚里出来的通常录制条件都不怎么样你怎么救也没用。DSP和功放这个看你需求,通常改装店都会让你上一个,因为后改的喇叭要求功率大,尤其是低音炮,原车的车机功率输出十分有限,功率小推不动的话你改了几千上万的音响出来的声可能还不如原厂好听。DSP是有31段EQ均衡器加皇帝位调音的,皇帝位就是让你在主驾位置听起来是左六两边均衡人声在你中间的听感,原理是让离你最近的左车门扬声器延迟发声,与离你最远的六车门扬声器发出的声音同步传到你耳朵,模拟一个平衡声场。功放就是纯加强输出功率推大件,没有调音和皇帝位的功能,功率会比DSP大。这两个东西可以一起装,各尽其责。还有,注意电瓶负荷,必要时考虑装个整流器。扬声器,这个我给大家先避个雷。网上那些什么拆车柏林之声,拆车宝华伟健,拆车哈曼卡顿便宜的让人特别心动的玩意都是假的,都是假的。真的拆车件你也装不上,形状大小就不一样,加垫圈也不行。BOSE的确实有真拆车件,那个自己去淘吧,但原车机推不推得动自己考虑。有条件尽量选个线下店,靠谱负责的给你改装,莫贪便宜选了一些不知名的牌子到时候还有问题。目前我接触到的后改装品牌,摩雷,劲浪,丹拿,赫兹,JBL。中置这个东西,我不得不说英朗这方面还挺良心,预留了中置通道,其他10万以内的合资车还真没有,对于音响爱好者这真是NICE啊。改装一个好的听音乐环境给驾驶也增添不少乐趣,这也是我认为全车改装最有用的部件之一。诸位有意改装时记得一定要先试听,因为同价位可能有不同品牌不同风格的产品,多做对比。用自己爱听的音乐试听,听听看是不是自己想要的声音,切勿盲狙。今天就先介绍到这里。本人喜欢改车研究车,有辆三缸小英朗很满足,喜欢研究这个买菜车,愿意分享给大家改装经验,希望对大家有用。爱车,懂车,不浮夸。 查看详情>>
- 威朗内饰设计与品质探索威朗的内饰设计简洁大气,线条流畅😏。中控台采用了悬浮式设计,使得整个内饰空间更加开阔。同时,中控台上的大尺寸触控屏幕使得操作更加便捷💜。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果清晰,提供了丰富的驾驶信息😽。 在材质方面,威朗采用了软质材料覆盖,提高了内饰的触感和品质感。座椅采用了高级织物或皮质材料,根据不同配置有所区别。座椅的包裹性和舒适性都表现得相当出色,长时间驾驶也不会感到疲劳。 威朗在储物空间方面也表现得相当不错😄。车门内侧和中央扶手处都设有储物格,方便放置杂物😎。此外,后排座椅可以放倒,扩大了储物空间,满足了消费者在日常使用中的需求。💚 在科技配置方面,威朗配备了多种便捷功能。😏例如,车辆配备了无线充电功能,方便为手机充电。同时,还有自动空调、导航系统、蓝牙电话等功能,提高了驾驶者和乘员的舒适度和便利性。 音响系统方面,威朗根据不同配置提供了不同品牌和数量的扬声器。😙音响效果清晰,低音饱满,为乘员带来了良好的听觉享受。#威朗# 查看详情>>
- 银鞍照白马,飒沓如流星,爱驹x3其实自己从前年开始就有换车的打算,而当时的换车目标也没有其他车型,基本就是认定了宝马X3,说一下为什么吧,首先自己对于BBA是比较了解的,也去过这三家的店里很多次、很多家,不光是自己去,而且朋友买车的时候也都有陪同,所以还算是比较熟悉吧,对这三家,说一下我对于这三家的印象,对于奥迪来说我觉得看一眼内饰就没有什么购车欲望,反观奔驰又做的特别夸张,感觉有一些过头,反观宝马,我倒是觉得刚刚好,我算是个比较专一和固执的人,认定之后很难改变观念,所以我只是在现在有合适的资金来买我早就认定好的车型😎。 感觉这台车的动力和操控都是宝马该有的水准,尤其是在山路上高速过弯的侧向支撑和转向的精准性,是其他品牌不能达到的水准,而且内饰的颜色也算是比较满意,虽然不怎么耐脏,HUD非常实用,几乎不用低头或者用旁光看仪表盘。再说说这台车的音响音质吧,感觉哈曼卡顿的音质还算不错,但是离我自己的预期还是有一定的差距,中控的布局我是比较喜欢的,实体按键的保留对于盲操作来说也是非常的友好👫。 感觉这台车的空间只能用够用来形容。不算是特别宽敞,我身高1米75,把驾驶座椅调整成正常驾驶坐姿的话,后排空间还行,因为轴距并没有加长,所以在后排空间上肯定不是特别出色的,我做过同事的冠道,感觉冠道的后排空间是真大。后备箱的空间我觉得就因人而异吧,我自己的杂物不是特别多,平时如果开车出远门的话,基本也就一个行李箱就完全可以装下的,所以对于我个人而言,这台车的后备箱还是非常够用的。 这台车的动力我是非常满意的,感觉有一些动力溢出了。感觉动力源源不断的那种感觉,只要油门一直敢踩,这台车就会迸发出源源不断的动力,尤其是在高速超过160之后再深深油门还是会感觉有推背感,这点就比较恐怖了。加速的线性不是特别好。 宝马的操控没话说,懂的都懂,开过的都说爽,不然就不会有那么多人说男人一定要开宝马了☺️。 [_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:宝马X3,13507,23] 查看详情>>
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