捷豹XFL怠速起步问题

汽车起步，靠怠速起步跟给油起步都是可以的，只是起步快与慢的问题。首先，给油起步能够更好的保护车辆。也许当你看到笔者选择给油起步时就会纳闷：在驾校明明教的是怠速起步，为什么给油起步会好一些呢？笔者将在这里给你解答：因为教练车是经过调教和改装的，其中就有一点与普通轿车明显不同的，是教练车怠速更高。 查看详情>>

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有车主选车捷豹 XFL 两个月，目前开了 2000 公里，用11 款的奥迪 Q5置换的，一直钟爱捷豹的外形，整体情况如下：🚜️ 1、车身怠速抖动：刚选车怠速时偶尔会间歇性传来一阵阵抖动，1500km 以后间歇性抖动几乎没了，怠速抖动非常轻微🎃。自己觉得 XEF 怠速抖动在汽油车里算可以的了🐹 2、刹车异响：由于改了电子刹车系统，一踩刹车会发出电流声，刚开始以为是刹车泵漏气，后面在 4s 检查后发现是传统刹车泵改为电刹的原因，觉得这是这一代 XFL 的硬伤💗 3、刹车点头与低速顿挫：点头相比自己之前开的奥迪 Q5 是有点频繁，40km 一下会有顿挫，但只要掌握好油门便在可控范围之内就还能接受；🌸 4、动力系统：怠速时会发出轻微「噗噗噗」的声音，提速时发动机声音昏沉浑厚，匀速也几乎无声；车辆起步比较肉，速度起来后整体加速很线性，油门响应也比较跟脚，但猛踩下去提速 还是会慢半拍，无论市区还是高速，对于普通驾驶者来说动力够用💖 5、滤震：本来没抱太大希望，结果高速胎噪和风噪都不错，环境隔音也不错，发动机噪音无论怠速还是行驶都控制得很好，除了电子刹车问题，觉得基本符合 C 级车的标准🤟 6、底盘：悬挂整体偏硬，偏运动化调教，无论大小颠簸都没有余震，而且是经过隔绝后再传递到车内🌱。但是悬挂偏硬导致路感很强，舒适性比较差🌳 7、其他：☘ 转向精准灵活，转弯侧倾很小，车身很稳，直线行驶时会感觉方向盘分钟，但打转向的时候又很轻，值得点赞💞。中控屏幕分辨率高，触控屏反应灵敏🌸🤐 油耗在 2.0T 的发动机算比较高的，匀速 27km，油耗 11.3L/km🤝🙉 车内储物空间少，车漆薄🤛 #买车##捷豹XFL# 查看详情>>

怠速起步抖动。只有车子停几个小时在起步会抖动。开一会就不会抖动了。但是下次在听几个小时在起步又会抖动，你们有这种情况吗。都是怎么解决的。1.6双离合的。PS：我说的抖动是像手动挡拖档的哪种抖动。不是发动机抖动。 查看详情>>

听到人说“我的车可能有毛病，每次点火时候要好久转速才能降下去”。超老师宽慰“你这叫快怠速，不是故障”。今天我们来说一说，如何从进气系统来分析解决怠速问题。 查看详情>>

今天和大家说一下起步熄火的问题。对于很多开车的新手朋友来说呢，熄火和出现溜车，无法顺利反超车辆等问题，成为很多新手的难点。一些新手在起步的时候，往往会出现车子过度抖动或者是出现熄火。所以说在起步的时候，关于离合的控制是关键，一定要在适合的时机抬离合， 做到离合和油门相结合。 查看详情>>

相信很多司机对于怠速都不陌生，它指的是发动机空转的一种工作状态，在这样的状态下，发动机只需要克服自身的摩擦力。一般来说，司机们经常在等红绿灯的时候让车子处于怠速状态，既能保证发动机不会熄火，也能够减少排放。那么汽车处于怠速状态时费油么，车辆怠速一个小时的耗油量又是多少呢？ 查看详情>>

车子怠速声音问题 查看详情>>

对于很多开车的新手朋友来说呢，熄火和出现溜车，无法顺利反超车辆等问题，成为很多新手的难点。一些新手在起步的时候，往往会出现车子过度抖动或者是出现熄火。所以说在起步的时候，关于离合的控制是关键，一定要在适合的时机抬离合， 做到离合和油门相结合。 查看详情>>

对于很多开车的新手朋友来说呢，熄火和出现溜车，无法顺利反超车辆等问题，成为很多新手的难点。一些新手在起步的时候，往往会出现车子过度抖动或者是出现熄火。所以说在起步的时候，关于离合的控制是关键，一定要在适合的时机抬离合， 做到离合和油门相结合。 查看详情>>

远景x3手动挡，上手一年多点，最近感觉热车怠速偏低，目测大概在550左右，在等红绿灯起步的时候，刚抬起离合器，怠速瞬间掉到200到300左右，一不小心就熄火，必须提前给油，不知道大家热车时怠速怎么样？怠速是不是可调节？ 查看详情>>

最近早上挺冷的，我把车停地上了，打着火看仪表，怠速比较高，差不多在1200-1300，是不是要等怠速降下来再挂档起步更安全啊？ 查看详情>>