奔腾T77评测心得
- 奔腾T77用车心得当今汽车行业可谓波涛汹涌,长江后浪推前浪,一代又一代的神车横空出世,不断冲击汽车爱不错的车的购车需求。“移动沙发”日产天籁,以“零差评”的美誉享誉车界。“公路霸主”普拉多,堪称同级别车型的典范。伴随着不错的车不约而同地接踵而至,厂商造车必须对人群有精准的定位,其产品才能成功。正如奔腾T77。今天我们有请到奔腾T77的车主王先生,奔腾T77用车心得,车主驾驶4个月后,车主:想讲七个字。一起来看看他是如何说的吧! 就是因为这个外观才买的这款车,这个也不好描述。这款车子的前脸实在是犀利,看起来非常大气,远远看去比较沉稳,近距离看比较霸气。LED的车灯很满意,晚上走夜路时显得很亮。贯穿的尾灯,动态的转向灯。非常喜欢她的内饰,比较大方,科技感强。内饰不错,有点豪华车的感觉,大屏和奔驰E级的设计相仿。内部很多地方都是软塑料和皮质,不管看着还是摸着还是很舒服的。晚上开灯还有氛围灯,朋友做我车都说像坐在奔驰里,。 空间是没得说,方方正正的车型本来就会显得空间大,反正一家五口是完全没有问题。空间不用说,前后排座椅都足够宽敞,我身高175,前后排都是可以的很舒服。档杆后有一个储物格里面空间挺大的,几乎有一个腰包空间大小吧。后备箱几乎用不上,也挺大的,最多帮朋友搬家,放了6个收纳箱。长时间坐可能会不怎么舒服,腿部空间够大。因为在高速公路上轻易的也不能停车,但是这两个小时下来。主驾驶座的门有很大的风声,其他三个门目前到没有发现。:比如说座椅,就非常好。 动力也足够,跟我那种货车肯定比不上了,老婆开着上下班接送小孩也完全足够。1.5T的发动机好多车都在用,比较主流。就得要舍得踹油门,踹到三千转儿的时候车速就很明显地提升上来了。日常加速非常给力,在一起步的时候还能感受到推背的感觉。大部分时间都是在城区开,表显7.8L,我还是可以接受的。 开起来的感觉还是比较的舒服,给个小心心。方向盘我老婆转起来都很轻松,因为这车子她也会开,肯定要考虑她。车辆的稳定系统还是挺不错,拐弯没啥太大的侧倾感觉,大品牌还是挺值得信赖的。刹车也很好用,轻点就有感觉。开这款车至今,我想说七个字:买它是正确选择! 查看详情>>
- 奔腾t77使用心得观造型方面,奔腾T77PRO启用了“光影折学”设计理念,大气又不失锐利进取之感。前脸造型激进,极具辨识度,六边形中网采用“数码雨滴”式点阵镀铬件装饰,霸气十足。大灯轮廓棱角分明,凌厉的边缘设计和中网连接,形成一体化结构。车身侧面,腰线笔直有力配合中腰压痕,修饰出恰到好处的柔韧度。尾部设计层次鲜明,六边形立体轮廓与前脸内凹式中网相呼应,有着极其炫酷的质感。是孩子放松身心的好时机。可以陪伴孩子从一个月的学习中走出来,参与各种体验活动。可以开着奔腾T77来到户外,感受大自然的变化,从飘车内空间很重要,奔腾T77车内空间充足,后排的舒适性很好,而且后备箱空间巨大,车内的各种储物空间充足,比如说有扶手箱、手套箱还有副驾座椅下面的储物盒,很实用。一家人坐在里面一点都不拥挤,娃娃也在后座玩的不亦乐乎,国庆假期,有趣有盼,有“7”陪伴,不负心中热爱[ 查看详情>>
- 奔腾T77动态评测,太有料啦这台奔腾T77主驾驶位座椅支持电动调节,可以很容易的把坐姿调整到合适的位置,前方视线开阔,给人的视觉感受就是在开一台大家伙而不是紧凑型SUV,很舒服很踏实的感觉。 打着车辆,车辆的各种信息都清晰的显示在12.3英寸液晶仪表盘上,在方向盘上面就可以轻松切换显示内容,方向盘握感不错,采用的是皮质软性包裹,触感很好。 档把采用电子档把,P挡是放在档把左侧的T台上面,档把上只有R/N/D(S)/手动挡,在档把左侧有一个圆形的按钮,换挡的时候需要用拇指按下按钮才能进行换挡操作,防止了误触碰操作,不错。 在D挡模式下,轻踩油门,车辆就可以非常轻松的启动,动力输出好强劲。我第一次开的时候油门稍微给的大了一点,结果车一下子就窜出去了。如果用S挡+大油门,加速感受会十分强烈,推背感很强。这得益于这台车的动力系统,它采用的是一汽获十佳发动机荣誉的1.5T涡轮增压发动机,最大功率124KW,峰值扭矩258N.m,采用的是博世350BAR高压直喷系统,动力强劲还省油。 由于峰值扭矩转速区间宽阔,在1500~4350rpm都能达到峰值,而且在1300rpm时涡轮就已经介入,所以动力感受在意料之中。 奔腾T77驾驭起来很轻盈,和硕大的视觉感受相反,无论是起步超车还是变道都显得很从容。加速非常线性,7速双离合变速箱调校的很好,动力输出直接,感觉不到顿挫,滑行加速也很线性。刹车前段偏软,后段力度十足,第一次驾驶的时候需要适应一下。 值得表扬一下的这台车的NVH表现,它的风噪路噪处理的很好,在中速行驶只有发动机的声音能够听到,也不吵。时速达到120KM/h时也不影响正常交流,很不错,给了我不小的惊喜!这样的NVH表现在10~15万元级别的燃油紧凑型SUV中可以轻松位居前列。 奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,调校偏硬,在铺装路面可以很轻松的过滤路面的轻微震动,转向支撑不错,侧倾较小,可以给你不错的信心。遇到较高的限速条或者是比较颠簸的非铺装路面,需要较慢的速度才能感觉舒适。总体表现还是不错的。 奔腾T77的360°影像做的很棒,反应迅速,几乎没有延迟,在你挂入倒挡或者在时速低于15KM/h时打转向灯,车辆周边的路况就会显示在12.3英寸的中控屏上,清晰度很高,还有行车轨迹线。对新手非常友好。 这台车配置有ACC自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警以及主动紧急制动……在高速公路上行驶时,开启ACC自适应巡航,会轻松很多。 在行驶过程中,你可以利用奔腾T77的智能语音功能控制电话、天窗、多媒体、空调……等,识别率很高,反应也比较迅捷。 再来看一下日常油耗,我们经过47.6公里比较拥堵的路段测试、平均时速每小时28公里,用时1.41小时,得出的油耗是每百公里8.5升,这个油耗还是可以接受的,毕竟这台车还在首保期内,相信过了首保期以后,油耗还会有一定幅度的下降。 好了,这次的动态测试就到这里了,在前一期笔者已经做过了静态的评测。奔腾T77能够以不到10万元的价格让你拥有一台外观靓丽、驾乘舒适、空间还很大的紧凑型SUV,我认为还是非常超值的,喜欢这款车的朋友抓紧时间入手了,因为这样的优惠力度不可能长期有,该出手时就要出手。 查看详情>>
- 10万级SUV新首选奔腾T77与瑞虎7PLUS对比评测在如今的互联网,与汽车相关的提问当中,关于“有哪些10万元级高性价比SUV”一向都是热门话题,许多车友都会根据自己的实际感受给出众多迥然不同的见解。并且随着国内SUV市场愈演愈烈的竞争,在这个刚刚度过2023年春节的节点,刚上市不久的全新一代瑞虎7 PLUS很快便成为了市场的新宠;与此同时焕新登场的奔腾2023款T77在提升了配置之后,与更新了造型之后,同样拥有着不低的讨论热度。所以今天我们就针对这两款紧凑型SUV分别进行评测一番,来看看这款焕新后的2023款奔腾T77究竟有何升级,而瑞虎7 PLUS的配置是否匹配得上它如今的热度? 查看详情>>
- 领克01老车主分享用车心得:这车放心买!看了越多的评测视频,读了越多的评测文章,我们对一台车的认知可能会越来越模糊,因为媒体众说纷纭,让人无所适从。其实,真正懂一台车的,往往是车主。最近有不少网友留言让我说说领克01,鉴于本人对这台车了解不足,便请来了领克01老车主来跟大家分享一下用车心得。 查看详情>>
- 评测五菱之光有人的地方就有江湖,有车的地方就有套路~现在想买车的朋友很容易被一些媒体的文章忽悠,因为你们人类的文章总带有太强的主观色彩。而我,AI局长,将用“没有人情味”的方式评测五菱之光,用大数据和事实说话,为广大消费者们提供购车参考! 查看详情>>
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- 纳智捷大7 SUV油耗评测在此之前,我们已经对纳智捷大7 SUV做了全面的静态评测,长测项目也已进入了尾声,经过了三个月的试驾,我们也开着它跑了不少路。最后,我们来对它的油耗做一个总结。 查看详情>>
- 奔腾T77用车之感受!这辆车我觉得最满意的地方就是外观和内饰!第一眼喜欢上奔腾T77是在网上看到的 查看详情>>
- 智能车机评测:AMG GLE 53 4MATIC+随着智能网联技术的高速发展,智能化已经成为车企在未来很长一段时间内的发力重点。这其中,智能车机系统扮演了重要角色,并逐步受到越来越多的消费者青睐,甚至成为购车时重点考虑的因素。在很多消费者的潜意识中,智能车机系统是新能源车的专属,与燃油车无缘,但事实上,智能化与汽车的能源类型之间并不存在必然联系,更多是与车型的侧重点有关。本篇文章的主角——2024款AMG GLE 53 4MATIC+,是一款强调运动性、操控性的大排量燃油SUV,那么它的车机智能化体验如何呢?本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度对其车机系统进行全面评测。 查看详情>>
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- 荣威iMAX8试驾评测来了!继先前荣威iMAX8动力参数的说明后,想必大家也是很期待实车试驾的体验,这不,试驾评测马上来了,这次的评测选取的是网上各个平台的体验分享,一起来看看吧! 查看详情>>
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