开拓者真实用车感受

刚刚在工作之余畅游头条，看到大众速腾64KM/H偏置碰撞的视频，碰撞表现很好，松了一口气，但是打开评论一如既往还是很多人在喷它。我感觉好多人纯粹是为了喷而喷，总感觉这样对它不是很公平。所以在这里作为19款大众化速腾的真实车主我想分享一下自己的真实用车感受，绝对真实，或许我的感受会与大家的有所不同，希望大家看完之后也留下自己的感受，然后就是拜托大家轻点喷，谢谢。 查看详情>>

刚买的驱逐舰05，低速状态下跟电动车没有什么区别，我买的是55公里版本，计划是混动开的，偶尔能充电了也补一下电，因为我媳妇是新手，他还不敢上路开，磨合的任务就交给我了，废话不多说先加200的油，交保险给了30加油券，立马安排了，200的油续航显示700多公里，快乐表果然快乐，第一发回趟老家看看爸妈吧，往返150公里吧，去的时候国道，回来高速，测下来国道油耗竟然比告诉还低，我开着国道4.5高速5左右，整体来讲油耗是满意的，但是这个车也有缺点，顺便吐槽一下： 查看详情>>

3000公里后的用车感受 查看详情>>

随着互联网、大数据逐步走进生活，“用户思维”逐步成为企业转型发展的关键，特别是在新能源汽车竞争激烈的当下，各车企拼的是体验！而深知人民需求的上汽通用五菱，每一次都能戳中市场的痛点。而接下来要说的这款车，凭借着相当亲民的价格，一时间成为国内受关注程度最多的纯电动车型，且被不少人称之为国民代步车，它就是上汽通用五菱推出的宝骏E100。那么这款车究竟有什么魅力如此受大众喜欢？作为一位宝骏E100的车主，下面来说一下用车的真实感受。 查看详情>>

对车子的三大件非常的满意,就是动力总成这方面,开拓者是用了通用目前算是最主流的一个2.0T9AT的动力组合,这套动力组合是目前通用的黄金组合,在动力、操控以及燃油经济性等方面都发挥了很不错的效果。底盘部分,这台车是一个适时四驱的版本,前麦弗逊式独立悬挂,后五连杆式独立悬挂,底盘还是很有特点也很稳定的,轻度越野没有什么难度。车辆的大灯组的功能和使用的一些细节还不是很好,像是它没有雾灯,单纯的依靠这个LED日间行灯,我觉得还是不如这个雾灯来的安全和实惠的,大灯组的一些功能也是值得商榷的。舒适性部分车子的底盘和滤振的效果还不算很完美,在有些时候会觉得车还是有点颠簸的,这也算一点坏足。内部空间宽敞,买这个类型的车,图的不就是一个超大的空间嘛。 开拓者有着将近五米的长度,轴距也是接近两米九了,这么大的一台车,空间十分充裕。储物空间的设计也较为合理。2.0T发动机,低扭充足,最大扭矩350牛米,日常使用是完全足够了。平常开的话,车辆在起步的时候不会觉得很吃力,初段的加速能力也是比较好的,丝毫不会感觉到拖沓。至于说是中后段的加速表现，2.0T的机器也很不错,油[ ]始终比较积极的响应,开起来动力方面的感受还是比较不错的。这个车的油耗表现来看我觉得还能接受,百公里的话也就是十个多-点的油耗,按照这个车的级别，重量来讲,我认为10个多的油耗其实不算高。2.0T的发动机排量不小了, 这么大的车而且是在市区这种条件下开,油耗自然是不会太低。现在来看也行了。不过当前磨合期的话其实也不稳定，看看稳定下来怎么样吧。开拓者的舒适性上,主要是因为底盘和悬挂的调校还是偏操控性的 ,尤其是在一些横向的稳定性和这种地面的颠簸的时候,开拓者的底盘的感觉就是缓冲不是很足,采用的是更加直接的去过去的那种，所以在舒适度上就有些不足了。至于说是空调,座椅这些地方的话都还是可以的,毕竟价格在这里配置也是比较好的。开拓者这车的性价比是真心不错。首先就是雪佛兰的车型,这几年的价格和优惠情况都是不错的，尤其是这个7座的车型,别的那些日系的德系的价格都虚高,而且性价比在开拓者面前都不行。还有就是它的品质也是很好的,车开了时间也不短了,也没出过什么事情和毛病，配置方 面也不缺什么。 查看详情>>

买车毕竟是大事，每个人在买车之前都会多做参考，现在同一价位的车型越来越多，特别是紧凑级SUV，合资+国产至少有几十种车型。我的预算只有十几万，在这个价位里我觉得选择国产车最具性价比，对比试驾了5款不同品牌的国产车后，我最终选择了第三代哈弗H6。目前，第三代哈弗H6我已经开了三个月，通过这段时间的相处，也算是对这款车有了更加深入的了解。今天，我来给大家分享一下用车感受，看看这款车的表现究竟怎么样？ 查看详情>>

买车到现在已经小一个月了，跑了600多km也就，高速跑过，堵车堵过，这就跟犹豫的朋友分享一下！ 查看详情>>

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