零跑C11车主原装后减震

随着油价不断上涨，用车成本是越来越高，再加上政策补贴，不少人更倾向于选择新能源车了。原本是燃油轿车车主的我也为家庭实用考虑，在多方对比之后选择了换成一台纯电动SUV——零跑C11。 查看详情>>

刚收到G50车主发来的原厂后减震，准备开发，来解决后悬架过软，容易触底，颠簸弹跳大，稳定性差的问题。但发现原厂后减震上螺杆已经弯掉了，下面的支座都变形了，大家可以看看自己的原厂后减震有没有同样的问题。原厂上螺杆只有10mm非常细，这是问题的主要缘由，我们将解决原厂后减震上螺杆容易弯掉的问题。我们将采用吊环的连接方式，原厂原装位安装，敬请期待。 查看详情>>

零跑c11原装的雨伞规格是多少，谁能提供个数据，最主要是长度 查看详情>>

今晚，零跑C11正式上市，补贴后售价区间为15.98-19.98万元。作为零跑推出的第三款量产车型，零跑C11定位为一款纯电中型SUV，实力不容小觑。续航里程方面，零跑C11的单电机后驱版NEDC续航里程分别为480km和600km，双电机四驱版续航里程为550km。 查看详情>>

日前，行车视线从官方渠道获悉，全新零跑C11正式上市销售。结合此前消息，新车已经在去年年底正式公布了其15.98-19.98万元的补贴后售价，此次上市后将在10月份开始陆续向已经预定零跑C11的消费者交付新车。 查看详情>>

从常见后减震图片对此看出，豪爵原装减震的下方的螺距非常大，常规减震很少做成那么大螺距，这个弹簧的好处就是：在店里的新车样车，看车客户用手一压就能压下去，让小白客户觉得弹簧很Q弹，很好－豪爵认为大部分买125的客户是小白，必须用这种弹簧来吸引客户，至于买回去开个几百公里后，这种弹簧可能很早失去韧性，可以让车主去买改装弹簧，价格也不贵，毕竟豪爵的质量背景下，车主也只能认了换弹簧的小钱 查看详情>>

9月28日，新势力造车零跑汽车第三款新车-零跑C11全国正式上市，新车共推出三款车型，综合补贴后售价15.98万元-19.98万元，NEDC综合续航里程分别为510公里和610公里以及550公里。 查看详情>>

随着科技的不断进步，空气减震技术已经成为了许多领域中的重要应用之一。在汽车工业中，空气减震器能够有效地减少车辆的震动和噪音，提高驾驶的舒适性和安全性。然而，空气减震器也会出现故障，需要进行维修。那么，维修后的空气减震器能够使用多久呢？ 查看详情>>

生活中，我们对幸福有着不同的理解。大到奋斗多年实现的人生理想，小到惦念多时的一道美味，幸福，一定是需求得到满足后产生的喜悦。国庆假期，我开着车带着家人回老家，一路上，零跑C11提供出色的舒适、智能体验，也是一种幸福力。 查看详情>>

6月11日，“性能制燥”零跑C11性能版试驾会于郑州经开区试车场燃情开启。众多媒体和车主来到活动现场，与零跑一起城市微度假，定义新森活。通过对零跑C11的试乘试驾，在场的媒体和消费者对零跑C11越级的驾控实力、强悍的动力性能和舒适的驾乘体验有了深入人心的了解。 查看详情>>

“为什么没有听朋友的建议在预售期下订小鹏G6？，当然是因为零跑C11纯电性价比更高啦！”刚刚成为新车主的张先生，讲述了他选购新车的逻辑和决策路径。他的故事很有趣，对于最近在选购纯电SUV的用户来说，也很有参考性，让我们看看张先生是如何成为零跑C11纯电车主的。 查看详情>>

大家好，从小定到大定，经历了前后一个月的时间，作为零跑C11纯电 650智享版的准车主的我终于提车转正啦！ 查看详情>>

最近零跑汽车在国内市场上的风头可以说非常盛，目前零跑已经连续取得月销量破3万台的成绩单，可以说当下新能源汽车市场，国人对于零跑车型接受度越来越高，而零跑C11这款车自上市后，在市场上就俘获了众多家用消费者的芳心，很多之前想要入手比亚迪宋 PLUS DM的消费者，都把目光聚焦到了零跑C11身上。 查看详情>>

当小家庭添了新成员后，总是比以往更加忙碌一点，出门的时候必然是大包小包一大堆。如果是新手宝妈，那就更加让人手忙脚乱了。好在现在生活水平提高了，很多宝妈也都拥有了自己的专属座驾，不论是出门遛弯，还是接送上学，都很方便。零跑C11就是备受宝妈青睐的一款车，有安全、有品质、有续航，用车成本也更低，而在近日经过第五轮OTA升级后，零跑C11更是成为了宝妈的生活好帮手。 查看详情>>