蔚来ET7真实试驾体验
- 蔚来ET7试驾体验分享🍇蔚来ET7:开得爽、智能强、还豪华😜。蔚来ET7试驾来了,这次可以甩掉“造电动车的开起来没乐趣”的帽子😀。转向、悬架、底盘,nvh都有了本质提升。这是一台日常开起来有“触手可及的快乐”的车😊。 视频做得很长,但是都是我这5个多小时的反复驾驶体验😄。对于准车主应该有帮助。我的选配就是视频里的:南极星蓝、21英寸碳纤维轮毂、moon套件,橙色卡钳,白色座椅😃。唯一的不同,我的顶棚是灰色的。就等提车了。#蔚来ET7# 查看详情>>
- 记录蔚来ET7试驾体验👒👒作为一个中山市民,等待了很久试驾终于来了,拿着48小时核酸驱车去隔壁城市试驾我也是太期待了! 下午4点45分试驾,我足足等到6点25分😭,没办法谁叫他这么火。不得不说实车比视频图片更惊艳!💫💫 悬架值得夸奖,主流的新能源我都有试驾过,不嗯不说ET7的悬架是我认为最合心意的,舒适而且稳定,路面的细碎都能过滤掉。🍒🍒 后排空间如图简直不要太大,同行的朋友全程都在夸这个空间,但是后排座椅不能调节我觉得是个遗憾。 音响我平时比较习惯用apple music,试驾不能用自己蓝牙连接,而车机带的音乐我觉得一般吧,不过那个演示视频确实体验可以的。🍈🍈 总体来说蔚来ET7空间,驾驶体验都符合我的要求,特别是设计确实高级感很强,图片视频都不能很好显示需要现场试驾才知道。最后的最后我下定锁单啦,期待六月份提车✌️✌️[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 试驾24款蔚来ET7老规矩, 查看详情>>
- 蔚来ET7试驾体验🚘由于重点是体验,因此那些网上都能查到的东西就不多赘述📰 . ✅亮点or优点 🟢️实车很大气,尾部的处理个人觉得非常好,激光雷达其实也没有那么突兀 🟢️内饰的豪华感比照片好很多很多,不能说现代风就一定不豪华 🟢️内饰的氛围感营造得很好,氛围灯可玩性高,门板前后贯通的设计拉近了前后排的距离 🟢️座椅配置很高,前后排加热、通风、按摩一应俱全,前排还有腿托 🟢️中控屏、仪表、HUD相对于上一代产品提升幅度很大,还有车内生命检测功能 🟢️更多驾驶模式,且可调节性更好,各个驾驶模式的特性分明 🟢️转向手感非常好,指向十分清晰 🟢️底盘质感相对上一代提升很大,并且自研域控制器,后续升级更容易 . ❌槽点or缺点 🔴作为对标56E的行政级车,后排座椅角度不可调,没有腿托,没有遮阳帘 🔴车窗操作按键比较另类,第一次上手觉得很怪 🔴目前的版本,底盘还是缺了一点点韧性,支撑很好,但会有一些多余的晃动,希望后续可以优化 . 综合来看,如果你是想买一台大一点的家用豪华轿车,平时自己开得多,那么ET7的竞争力是非常强的,即使考虑它的价格 但如果是用做商务接待,或者自己有司机,那么ET7和老牌的行政级车相比,后排的体验还是差了一点点火候😱[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23][_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37][_LinkTopic:试驾笔记,31518,37] 查看详情>>
- 蔚来et7试驾试乘体验蔚来et7的展车和试驾车在合肥也有啦 周五下午来试驾了一下~地点蛮远的,在滨湖这边的蔚来工厂,来试驾的人蛮多的。 试驾流程是先和蔚来的销售预约,之后来到大厅登记个人信息,取号等试驾车。顾问会先驾驶一段距离,并演示车内部功能。 内饰简约高级充满科技感💫,全景天窗视野蛮好的。基本上有需求的功能都囊括在中控的大屏上,包括氛围灯、座椅、方向盘各种调节。门的开关是按键式的。 说到操控,在加速时车也蛮平稳的,隔音效果很好,抬头显链接的高德地图。因为我还是新手司机,对倒车硬件要求很高,蔚来360影像很有安全感!💞hhh 在油价9的时代,电车真的蛮有吸引力的~ [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 名副其实的“西装暴徒”,试驾蔚来ET7近日,2022年德国最著名汽车杂志之一《AUTO BILD》年度行业大奖“金方向盘奖”(Das Goldene Lenkrad)评选结果出炉,最佳中大型车 “middle & upper class”冠军获得者不是来自当地的BBA旗下的电动车,更不是燃油车,而是来自中国的蔚来ET7,该车也成为“金方向盘奖”自1976年举办以来,首个斩获大奖的中国品牌车型。金方向盘这个奖项大家可能并不怎么熟悉,因为此前也没有任何中国汽车拿过这个奖项,它被誉为车界奥斯卡,评审历来十分严格,蔚来ET7就凭实力第一次代表中国汽车拿下了这个奖项。蔚来ET7到底是凭什么能斩获金方向盘奖的年度最佳中大型车冠军?这次的蔚来全系车型试驾会深圳站恰好有机会体验这款新车,我们一起去找找这款车成功的原因! 查看详情>>
- 蔚来ET7试驾体验分享✨✨✨蔚来ET7试驾体验 今天预约了一波蔚来ET7上门试驾。最大的感受就是空间十足,ET7的驾驶座舱和驾驶感受已经相对于ES6做到了二代升级,但是部分操作由“一步变成了两步走”。✨✨✨✨✨ 1、在内容显示与硬件设施上,ET7的抬头显示已经能够将路线信息加入到内容显示之中,而ES6即便我们选装了增强显示,依然只有方向的指引内容,没有加入实时路线。并且ET7的屏幕分辨率也作出了升级,反应速度也更快。由于取消了近90%的实体按键,使得调整方向盘位置、音量等均需要通过屏幕操作,可能是为了跟内饰设计相呼应,但是实体按键的取消个人认为还是比较遗憾的。毕竟对于驾驶者来说,要对于车机或者车内部分设施完成指令操作需要比常规多出一到两个步骤,可能会增加危险产生的风险。✨✨✨✨✨ 2、在内饰上,我给95分,其中5分扣的就是取消了实体按键,并且在开关车门、升降车窗方面,蔚来也选择了摒弃传统设计,通过一个极具金属质感的银色凸起进行车窗的升降,在车门右下方则设置了一块方形的开门按钮,可能是为了优雅,也可能是为了设计上做一些小小的颠覆。这对于用惯了传统开门开窗方式的人并不友好,需要时间习惯。这也就是开头所说的“一步变成了两步走”。💥💥💥💥💥 3、除此以外,256种氛围灯的选择、这次这台试驾车的内饰颜色是由灰色发白的木质与类似莹白色织布材料组成,个人感觉是一种“诧寂风”的演绎,氛围感把控得很好,配合固定的全景天窗,有一种淡淡的“北欧感”。同时中控台与车门之间的线条做到了无缝衔接。✨✨✨✨ 4、而ET7给到我最大的惊喜就是充足的后排,本人身高172,前排工作人员身高估计在190左右,调到对方身高驾驶位置,我坐到后排依然有两拳左右的距离。这台车有五米一长,比ES6更长,因此腿部空间也更充裕。而电吸门、无框玻璃等也算是一些小惊喜。 遗憾的是后排的充裕牺牲掉了后备箱的空间,这一点也使得我对于后备箱大空间的需求无法解决。🌟🌟🌟🌟🌟 今天ES6可能知道我们去看新车了,摄像头首次失灵,重启之后好了。 #蔚来ET7##驾驶感受# 查看详情>>
- 真实试驾体验试驾奔腾B70体验,让我记忆犹新,还记得哪是一个阴雨天的午后,4S销售开车来接我做的试驾,就冲这服务意识和态度,就必须先给个好评!整个试驾过程还是比较满意的,1.5T的动力输出很充沛,跑到150公里/小时不在话下,但加速感稍微有点滞后!高速行驶状态下表现不错,车身很平稳,给人感觉底盘到车身都很扎实!内饰方面也是我喜欢的,纯黑色内饰搭配镀饰条点缀,前操作台还大量使用黑色钢琴烤漆面板与贯穿式设计,整个台面契合度连贯性表现很好!当然也有一些问题,一是加速过程中深踩油门存在一个过度期,4S工作人员给出的解释是低转速状态下是自然吸气,深踩油门高转速后涡轮增压介入所以存在一个延迟的空隙期;二是个人感觉车身底盘稍微有点硬,4S给出的回应是厂家为了安全性考虑Y5所以把底盘信校得硬一点! 查看详情>>
- 蔚来ET7试驾 速度与豪华兼备凭借ES8和ES6等多款SUV车型站稳脚跟之后,蔚来在轿车领域进行了大胆尝试,推出蔚来ET7,一开始就把配置和驾驶辅助功能拉满。由于走的是高端路线,蔚来推出的第一辆轿车就是中大型车,无论是它的价格(45.80-53.60万元)还是尺寸,都直逼BBA的5系、E级、A6L。近日,洋葱试驾了一把蔚来ET7,外观内饰都是极简轻奢风格,全系标配空气悬架,再也不用担心怎么躲井盖。这台车提速给力,动力输出比较线性,跑高速公路相当舒服,车速达到一定速度后,车身离地高度会自动降低。 查看详情>>
- 荣威iMax8燃油400TGI欢聚版,真实试驾体验来了随着二胎政策的开放,不少人对于中大型MPV的需求也越来越高,但想选到一台好用的MPV不是那么简单的,还是从靠谱的品牌入手比较好,比如上汽,其推出的荣威iMax8燃油400TGI 欢聚版就是不错的选择,不只颜值在线,而且动力足、性能好,5门7座全家出行能够充分满足,入手的话再适合不过了。至于它的真实试驾效果到底怎么样?别急,这就告诉大家。 查看详情>>
- 雅阁真实试驾体验🍹🍹雅阁真实试驾体验。 帅呀,哈哈哈,有一说一B级车雅阁颜值还是非常能打的。空间🍫魔术师就不用说了,这个网上都吹烂了 他坐姿很低,感觉舒服些,说起舒服🍿不得不说腰托很棒,经常高读的福音,二四百公里下来也不存在腰遭不住,顶会屁股疼。 动力方面相当丝滑,有平顺的节能模式,也有“红绿灯领跑者”的运🥛动模式,试驾最喜欢干的就是运动模式一脚底板油“蜜出去”,反正轿车动力绝对够用了,不要说没有发动机怒吼,运动模式重油门发动机瞬间让你知道他的存在。[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 蔚来ET7打造旗舰级行政体验 深圳站专场试驾会开启5月11日,蔚来ET7试驾会深圳站正式启幕,一起来看看2024款蔚来ET7行政版升级了哪些方面。 查看详情>>
- 理想L7真实试驾体验‼️理想L7真实试驾体验‼️🆚理想one看提升|||理想one车主来试驾L7啦~ 对比理想one,L7有三项显著提升: 1️⃣底盘 L7的底盘换供应商了 明显比理想one减震好很多 (对于理想one老车主来说 我认为one只有一个缺点就是底盘拉胯 有一样的吗?) L7底盘明显平稳、舒适了 而且中配高配都有空悬 试驾时给演示了空悬调整底盘高度几秒搞定 2️⃣提速 百公里加速最快5.3秒 对于一个三十多万五座SUV来说 这个段位如果有对手麻烦评论告诉我我去试驾一下😂 3️⃣增程器 三缸变四缸 纯油驾驶L7几乎没什么机器声音 这点确实和one比起来对比很明显 因为是理想车主 one也开着一直比较舒适方便 所以才来试驾的L7 毕竟是理想出的第一辆五座 本次试驾我是着重了与one做对比 所以对于内饰、屏幕之类的感觉就还好 没太大变化就不多说了 毕竟理想内饰就没丑过懂得都懂 ❣️配置选择: 原来没开过或专门黑理想的团队都黑理想是电子产品 这下好了! 嘿!你说我是电子产品! 行~! 我就出三个配置:Air Pro Max‼️ 够电子产品了吧? 哈哈哈这波自黑操作真是太6了😂 个人感觉中配就是Pro版最合适 Pro版比Max少了后排屏幕和智能驾驶的一些区别 其他都一样但是少四万rmb 试驾时候感觉后排屏幕没太大必要 在后排车停着不动看屏幕还有点晕呢 前排屏幕够大 后排可以直接看前排副驾的屏幕 ❣️试驾过后感觉: 三十多万、可油可电、外观尚可、加速5.3秒、经济实用、可市区灵活自如、也可长途追寻自我 如果还有同价位更好的车 麻烦评论告诉我我一定要去试驾‼️😂 #理想L7# 查看详情>>
- 蔚来ES7真实试驾体验,它究竟值不值43W+一直被某书的试驾蔚来汽车拿大礼包给吸引,可惜没赶上7月的活动空手而归,但蔚来的驾驶感受让我印象深刻,个人感觉如果买新能源品牌汽车,蔚来、特斯拉一定属于这个领域的一线豪华品牌,买车就要买大号,毕竟宰相肚子里能乘船,所以我选择了试驾蔚来ES7,这个配置销售说大概要43W多落地,那么他究竟值不值43W,我分享一下我的驾驶感受。 查看详情>>
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