红旗E-HS9试驾体验真的还是之前

买车之前试驾是真的很有必要的，我试驾过上汽大众的途昂X，再去试驾一汽大众的揽巡，感觉哪哪都差点火候，有点开船的感觉，因此，我的最终选择还是落到了前者身上，这是试驾后的最终选择。 查看详情>>

红旗E-HS9搭载了26个传感器，能够有效实现代客泊车系统等功能。同时，红旗E-HS9底盘搭配了空气弹簧、CDC减震器、液压衬套，可为用户带来稳定、舒适的全方位驾乘体验。 查看详情>>

👰对于国产豪华品牌的红旗，相信大家都不陌生，随着近几年的发展，在民用市场中取得了较大进步，旗下的多款车型也得到了诸多消费者的认可，均有着不错的销量成绩。今天说起的这款红旗车型，算得上是国产纯电SUV中的天花板，它就是定位大型SUV的红旗E-HS9。今天就来好好了解一下红旗E-HS9，实力表现如何呢？本次试驾车型：2022款 510km 旗畅版 六座，也就是其中配版本，前脸方面，红旗E-HS9保留了家族式设计风格的同时，又加入了新能源车型的设计元素，其设计美感还是蛮出色的，看到实车的时候，着实有一种不怒自威的既视感。竖直且尺寸较大的直瀑式进气格栅，内部中间位置镶嵌有可发光红色灯带，整体有着较高的辨识度。👰 💪造型狭长的LED日间行车灯，形成对称的倒L样式，点亮后较大程度上提升了前脸的气场和档次，仪式感直接拉满。远近光大灯分布在车头下方，也就是常规的进气口位置。得益于配备的智能矩阵式大灯，实际照明效果挑不出槽点，提供大灯随动转向（AFS）/转向辅助灯/自动大灯在内的灯光功能。来到红旗E-HS9的车身侧面，要说起较为抢眼的设计，主要就是隐藏式门把手和5209mm的车身长度。前者作为新能源车型惯用的设计元素，做到了契合纯电车型的定位，和侧面车身融为一体，可以有效降低行车过程中的风阻。而后者则较大程度上确保了外在气场，庞大的身板看起来就不好惹，估计是不少朋友对其的第一印象。💪 👑车尾设计也是简洁前卫为主题。贯穿造型的尾灯组合，属于当下红旗家族式设计元素。后风挡下方的红旗汉字标识，配合尾灯中间位置以及下包围部分的镀铬饰条，凸显出较强的高级精致氛围。内饰部分，红旗E-HS9同样做到了传统和现代相结合。对称式的中控布局，整体显得较为规整，横贯设计的三块液晶显示屏，配合253色内饰氛围灯，豪华程度自然不用多言。并且旗舰身份的红旗E-HS9，在用料上也比较厚道，座舱采用大量皮质材料进行包裹，镀铬饰件和木纹饰板巧妙应用在空调出风口和挡把区域等位置，进一步提升了内饰座舱的奢华高级感。副驾驶座前方的大尺寸触控显示屏作为副驾驶座的专属影音娱乐工具，有着较为全面的APP应用。👑 👍设计在中控显示屏下方的触控屏幕，则是空调以及舒适配置的控制集合点。通过触控模式既可以对方向盘加热、座椅通风/加热等功能进行操作。红旗E-HS9有着3110mm的车身轴距，这么一来，也给车内带来了较为宽敞的乘坐空间。前后延伸面积较大的全景天窗，提升了车内座舱的通透度，即便是坐在第三排，也不会有压抑的感觉。后备厢可以同时放下三个20英寸行李箱，并且还存在一定的余量，满足日常载物需求没有问题。动力方面，红旗E-HS9采用前后双电机的硬件总成，拥有最大功率405kW和最大扭矩750N·m的账面数据。4.8秒破百的加速时间，也让这款大块头有着性能暴躁的属性。👍 👰动态体验过程中，红旗E-HS9起步较为迅猛，响应灵敏的电门踏板，即便是轻踩电门就可以感受到比较有力的推背感。日常舒适模式下驾驶，开起来比较轻松，女性朋友也可以较好上手。双横臂式独悬和多连杆式独悬，作为红旗E-HS9的悬架结构，悬架取向侧重于舒适，兼顾了舒适性及行驶高级感。配备99kWh的三元锂电池组，电池组出自宁德时代之手。电量充足的情况下，续航里程可以达到510km。综合来说，通过本次对红旗E-HS9的试驾，就外在设计以及内在配置、性能等方面分析，并不会让潜在消费者挑出硬伤，产品力符合高端纯电SUV的水准，也是对红旗E-HS9的客观评价。若您是一位电车爱好者，同时对豪华感营造以及乘坐空间比较在意的话，红旗E-HS9或许是同价位少有的好选择。👰[_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>

我第一次听说红旗要推出一款大型纯电SUV是在2019年法兰克福车展上。当时，这款车被宣传为4秒内破百、超过600公里的续航里程和L4级自动驾驶。很多人可能认为这只是一个美好的愿景。但是，仅仅1年半后，这款名为红旗E-HS9的车就停在了我的面前，我也有机会对它进行了简单的体验。 红旗E-HS9最快4.8秒内破百，续航里程达到510公里，拥有L3级自动驾驶。虽然这与E115概念车的设想还有些差距，但这并不妨碍我对红旗E-HS9的期待。当我开着这款车时，我感觉它的电门调教轻快而线性，整体动力响应也很不错。不管踩多少油门，它都能源源不断地输出动力。在正常驾驶情况下，红旗E-HS9的动力表现与一辆大排量燃油车基本相同，稳定而有力，非常符合整车大型豪华SUV的气质。 红旗E-HS9在动态方面给我带来了另一个惊喜，刹车的脚感非常好。踩下去的感觉很平顺，刹车踏板的力度也不重，制动力线性且充足。在之后的场地试驾中，我们也有机会体验了红旗E-HS9的全力制动，尽管这是一辆自重超过2.6吨的大型SUV，但它仍然能够给驾驶员带来很强的信心。 查看详情>>

4月12日，我受邀参加了智己在苏州举办的智能NOA试驾体验活动，在活动现场，智己打出了一个标签：像人的IM AD智能驾驶。它是否真的能够做到媲美老司机呢？ 查看详情>>

我是＃红旗车友俱乐部＃吉林红旗车友俱乐部＃一员，也是红旗车车主，对红旗官方推出的红旗Hs3十分关注，近日亲身试驾体验了一下红旗Hs3车子。 红旗Hs3，是红旗官方近期推出的一款定位紧凑型亲民车子，价格从14.58到19.58万元，有1.5T和2.0T车型可选。该车子外观延续红旗家族式前脸飞瀑式格栅，霸气威武。车子腰线舒展顺畅，运动时尚。车子配置高，360影像、L2级辅助驾驶等高科技功能多。车内空间宽大，驾乘舒适，后排座椅坐上去不压头不挤腿。后背箱空间可满足家庭出游载物需求。车尾灯是贯穿式，时尚靓丽。 短时间的试驾红旗Hs3，感觉这是一款运动时尚，多高科技配置的好车子，车子售价也不高，还有不同车型可选，真是挺好的。 红旗官方在19年推出新红旗车，收到越来越多的国人喜爱，红旗车家族这几年也是不断壮大，人们的选择性越来越宽，希望越来越多的国人成为红旗家族大家庭里的一员。 查看详情>>

众所周知，红旗ehs9是SUV的颜值巅峰，个人觉得比劳斯莱斯库里南帅多了。💥💥 欣闻2022款出了120度电的大电池，按照特斯拉平均20左右的电耗，续航应该能到600公里左右，就去试驾了。 结果把我惊呆了。🍀🍀 1、起步非常非常肉，从未开过起步如此之肉的电车，还是双电机高功率运动模式 2、能耗巨大，试驾4.6公里近郊道路的平均能耗竟然高达40，按此计算120度电的续航都只有300公里，太可怕了🌹🌹 3、路感不佳，好路行驶质感OK，烂路简直一塌糊涂 4、内饰按键质感松散 5、车机设计不方便、不美观 6、中控台、档把设计老气 7、试驾车的清洁卫生都没人管，白色内饰已经泛黄得一塌糊涂🌿🌿 总结来说， 红旗，或者说是一汽，仍然是一家缺乏市场竞争修理的老牌大型国有企业 虽然这几年已经比以前好多了🌵🌵 但是如果和那些完全只能靠自己通过市场竞争活下来的民营企业甚至地方国企公平竞争的话，一汽靠自己根本活不下来🌺🌺 每一个中国人都希望红旗能够做出劳斯莱斯那样的车，但是汽车行业的竞争是非常激烈的 红旗目前的销量几乎都来自于售价十几万的车型，坦白说红旗这个牌子就值十几万，可以说红旗目前的销量主要就是靠卖牌子送车 手握中国最值钱的汽车品牌，产品却始终差强人意，这讲到底还是体制的问题🐋🐋#红旗HS9# #中控# #内饰# 查看详情>>

很早之前，红旗就说要在2023年实现全面电动化。随着红旗正式公布纯电大型SUV红旗E-HS9，看来这个目标真的能实现。 查看详情>>

在一次活动中偶遇红旗大型电动SUV联合试驾活动，顺便体验了一番。这款大型豪华电动SUV的外观设计给人留下深刻的印象。其庄重而大气的风格，以及独特的红旗品牌设计元素，使它在道路上独树一帜。当你站在车辆旁边时，你可以感受到它坚固的车身和精致的工艺，每一个细节都展示了红旗品牌的精湛技艺。不仅在设计上充满力量感和豪华感，而且在驾驶性能、科技配置和续航能力等方面都表现出色。 进入车内，你会被红旗E-HS9的内饰设计所吸引。高品质的材料和工艺营造出一种高级而舒适的氛围。座椅宽大柔软，提供了出色的支撑和舒适性。中控台的设计简洁而现代，集成了多种功能按键和显示屏，操作便捷且直观。 驾驶红旗E-HS9时，你会感受到它出色的驾驶性能。无论是城市道路还是高速公路，它都能提供稳定而流畅的驾驶体验。车辆的悬挂系统经过精心调校，能够提供出色的操控性和乘坐舒适性。同时，红旗E-HS9还拥有多种驾驶模式，可以根据你的需求进行选择，满足不同场景下的驾驶需求。 科技配置方面，红旗E-HS9同样令人瞩目。它配备了多块大尺寸显示屏，包括前排的四块液晶显示屏和流媒体后视镜，以及后排中央扶手处的中控液晶屏等。这些显示屏不仅提供了丰富的信息娱乐功能，还提升了驾驶者的便利性和乘客的娱乐体验。 驾驶辅助系统：红旗E-HS9配备了丰富的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能，提高了驾驶安全性。 红旗E-HS9是一款豪华、舒适、安全、实用的中大型SUV，适合追求高品质生活的消费者。但需要注意的是，红旗E-HS9的售价较高，虽然售价较高且品牌认知度相对较低，但对于追求高品质生活的消费者来说，它仍然是一款值得考虑的选择。 #2024红旗车友俱乐部# #青岛红旗车友会# 查看详情>>

虽是红旗SUV车系的入门车型，但在红旗HS3国潮先锋“大有可为”的产品理念下，车身尺寸来到了长4655毫米、宽1900毫米、高1668毫米、轴距2770毫米，似乎已经超越了其紧凑级车型的定位。而面对年轻用户打造“入门真豪华”，且具备驾驶乐趣的诉求，又将赋予红旗HS3怎样的驾驶感受，接下来的试驾环节就来与大家分享。 查看详情>>

#红旗年度记忆# #荣耀旗仕团# 在长春市的大街小巷，可以惊喜的看到许多的红旗新能源E-QM5这款车，我来到了红旗凯胜体验店，我预约试驾了红旗E-QM5汽车，因为我一直想给家人买一辆电动车，也响应实现“碳达峰、碳中和”目标。到了红旗体验店，工作人员热情的接待了我，我试驾的是红旗E-QM5新能源乐享版汽车，续航里程600公里、从外形看车的尺寸长、宽、高分别5040，1910，1569，轴距为2990定位是中型轿车。当我上车试驾时，看到车内配置了10英寸大尺寸中控大屏，多功能方向盘轻便灵活、配置了手机无线充电、电动真皮座椅、车机智能系统载有学习强国、爱奇艺、北斗定位等高科技配置，满足车辆人机互动功能. 当我启动E-QM5起步加速，动力很强、视野开阔，方向盘灵活、自动刹车等功能极佳、座椅舒适，特别是其丰富的安全配置，成为了新能源车的佼佼者，可以用来上下班代步，适合小资白领及三口之家用车，这款车原出厂价是24万元，现在红旗体验店有活动，打五折销售，我看到很多人来咨询这款车，正巧有一位女生是我同学的妹妹，我就给她做了介绍，然后她就下单购买了这款车，这是她的第一辆车，很兴奋，我仿佛看到自己拥有第一辆红旗车的情景：激动、兴奋、自豪与骄傲，我很开心有缘遇见红旗E-QM5，准备为家人购置一辆，往后余生我将与红旗共命运，支持红旗新能源汽车发展。 红旗E-OM5新能源汽车是中国一汽“绿色低碳，智慧出行”理念为发展愿景，也是一汽红旗积极推动自主核心技术突破、红旗E-QM5，正是新红旗勇立绿色智能时代潮头的又一创领之作，引领中国汽车工业发展，祝愿红旗车载2024年销量大增。 查看详情>>

在中国豪华汽车市场上，红旗品牌以其卓越的工艺和丰富的历史积淀占据着重要地位。作为红旗旗下的明星车型，红旗EH7凭借其先进科技和独特设计，为用户带来了全新的驾乘体验，也充分展现了品牌对高端市场的深刻洞察力。 查看详情>>

红旗H9/E-HS9并不是什么新车了，这两款车型我们之前都进行过试驾体验。只不过，之前对它们的体验并不太深入，而且试驾场景比较局限。其中，红旗H9我之前试驾的还是3.0T的车型，说实话，作为一部卖到50多万元的行政级轿车，它还有不少提升空间。而红旗E-HS9此前我只开过一段高速路，基本都在巡航驾驶，它的操控、底盘、性能，这些方面都无从感知。所以，这次有机会更加深入体验“双9”车型，我带来了心中疑问，期待得到解答。 查看详情>>

年轻人的生活自由多元化，一场临时发起的欢乐聚会，又或是一场说走就走的短途游乐，生活不设限才能更好享受生活！7月20日吉利银河开启一场别样的试驾体验——循迹银河。享受驾驶路程，感受宠爱的副驾以及超乎想象的节省！ 查看详情>>

文/宝拉 查看详情>>