ID.4 X新款试驾感受
- ID.4X试驾感受我最近试驾了一下电车上汽大众的ID.4x,感觉实在真是太棒了!首先,我得说这辆车真的很酷,外观设计时尚又动感,简直就是未来世界的代表。 上车以后的第一感受就是它的驾驶体验非常顺滑。毕竟是电动车,所以启动的时候没有任何噪音,就像坐上了一辆飞船一样,超级安静舒适!而且它的加速也非常迅猛,只要轻轻踩一下油门,就会感受到强劲的推力,真是让人兴奋不已。 在驾驶过程中,我还发现这辆车的悬挂系统非常出色,几乎感觉不到路上的起伏和颠簸。而且操控性也很好,转弯的时候非常稳定,让我觉得非常有安全感。 不仅仅是驾驶体验,电车大众ID.4x的内饰也非常棒。它有一个超大的中控屏幕,可以轻松操作各种功能,而且界面设计也非常简洁明了。车内的座椅也非常舒适,坐上去就像坐在了沙发上一样,让我一路上都可以享受舒适的乘车体验。当然,作为电动车,电池续航里程也是我非常关心的一个问题。但是电车大众ID.4x给了我很大的惊喜,一次充满电大概可以行驶400公里左右,完全满足我的日常用车需求,而且充电的速度也非常快,只需要半个小时就可以充满80%的电量,真是非常方便。 目前上汽大众ID.系列车型共有ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款车型,其中ID.4 X作为上汽大众推出的首款ID.系列车型,从2021年1月上市以来,至今已销售近两年半时间。目前ID.4 X的售价区间为19.5888万-29.2888万元,在售车型包括2022款和2023款两个年款共10款车型。 以指导价为25.5388万元的ID.4 X智享长续航版为例,店长告诉知嘹汽车,2023款车型的终端现金优惠为4.5万元(相当于8.2折),2022款车型则为5.5万元(相当于7.8折),对比目前市面上其他新能源车型,优惠力度还是不小的。在产品差异上,23款车型仅比22款车型多了前排座椅靠背储物袋和后排B柱的便捷挂钩,其他完全一致。 作为纯电车型,ID.系列均可享受免征购置税福利。 查看详情>>
- 周末试驾ID.4X感受👪✨前言: 最近一直再看ID这款车,之前试驾过ID3,体验不错,感觉不太适合男士开,趁着周末,按耐不住激动的心情,来到我们城市展厅试驾了这款纯电SUV ID4X,和大家聊聊试驾这款车的感受以及优缺点吧! 🚗静态外观感受: ID4.X内饰整体风格简洁大方,空间大,科技满满!能明显的感受到纯电风格的未来感,坐在副驾,氛围灯带的光线感映入眼帘,科技的模样,少不了律动潮流之感。车子整体较大。 🚘👣乘坐感受: ❤️优点:车内没有播放音乐,城市速度速度60km/h的时候,车内非常静谧!空间密闭性、隔音性很好!座椅💺软硬适中,最值得感受的一点便是座椅可以撑到膝盖下面位置,乘坐感自然很舒适! 💔缺点:车子提速快,有写头晕,速度减震有一点硬,速度超过80km/h,明显有胎噪和风噪。感觉仪表盘屏幕太小,车机有点传统,悬浮式不太好看。 💢🚗驾驶感受: 1、这款车明显的具有厚重感,沉稳、扎实的德系品质,地盘调教的很棒,和奥迪Q5L的稳重感受几乎一样,让你明显的感受到这车真的很稳。但是对新手来说,还得进行多练车,车子较大,从轿车过度不太适应。 2、ID.4X的提速很快,这么大的块头,几秒钟从零破百,动力系统丝毫不亚于大众EA888发动机的动力输出。一种啥快的感觉。 3、智慧系统科技感很满,单是自动空调,语音智慧车机,就能满足驾驶愉快的感受。 4、右方来车,右边后视镜自带感应,驾驶预警性很高! 5、抬头显示功能很实用!外面阳光明媚,显示的效果依然非常清晰,与整车非常协调,就连导航也是一清二楚!比直接看车机来的很便捷!缺点就是抬头显示的UI一般,没有新颖的地方。 6、智能泊车系统,轻松倒入车库,对新手非常友好。在老旧小区停车,实用性不大。 💞💬总结: 1、这款车现在优惠力度很大,性价比高。 2、德系品质比较突出,沉稳扎实。 3、车机系统进行了升级,界面一般化。 4、科技感、未来感很足,比较智能,乘坐以及操控很舒适,过减速带有震感,噪音方面有待加强。 5、前后尾灯贯穿式灯带以及发光logo比较亮眼。 查看详情>>
- 试驾ID.4X之感受因为能够了解的东西并不多,这个车现在只有预售价,十九万多不到二十万起步,那肯定是低配的。车身长度4612mm、宽度1852mm、高度1640mm,轴距呢是2765mm,空间上给我的感觉是相比较同尺寸的燃油版SUV空间上会更大一些。 大众ID.3在德国上市单月销量就超过了特斯拉Model 3,较晚推出纯电产品的他们能有这样的成绩确实让人惊讶,不过在中国市场挑起大梁的是一款尺寸更大的纯电SUV,上汽大众将这款新车命名为ID.4 X,而19.9888万-27.2888万的售价区间也注定了它要和国内最热门的几款纯电产品竞争,实际上作为iD.3的大哥ID.4 X确实拥有更好的产品力,当然肩上的担子也要更重。3月25日,ID.4X 上市发布,我也是到店看车试驾,第一次近距离体验上汽大众ID.4X。 不看不知道,一看发现是新款的ID4 X,全新的纯电SUV车型,外观上看着就改变了传统对大众车的看法,用颠覆这两个字完全不为过。之前大众的车型被吐槽的点想必大家都略知一二,中规中矩,内饰简单、平庸等等,其实我也是这么觉得的,但看到这款车真的是让我眼前一亮。 在设计上,ID.4X的亮点也非常多,像是车头车尾的贯穿式灯带、会发光的前后车标、类似于轿跑SUV的车身线条、超大的轮辋(19-21寸)、车内随处可见的触摸式按键、跟小巧的全液晶仪表集成在一起的个性换挡杆、暂停键造型的刹车踏板、播放键造型的油门踏板、大胆的车漆颜色等等。 在城市道路上,ID.4的操控性非常灵活,方向盘非常轻盈,让我可以轻松地穿梭于拥挤的城市街道中。同时,该车的刹车系统非常精准,让我在紧急情况下可以快速停车,保证行车安全。 最后,我来到了郊外公路上。在这里,我可以更好地感受到ID.4的驾驶体验。该车在高速公路上表现出色,稳定性非常出众,让我可以轻松地保持车速。同时,ID.4的噪音控制非常好,车内非常静谧,让我可以完全放松地享受驾驶乐趣。 总的来说,ID.4是一款非常出色的电动SUV,它的动力、操控性、舒适性都非常出色。这次试驾让我完全爱上了这款车,我相信它将会成为未来城市道路上的明星车型。 查看详情>>
- ID.4X试驾感受分享不得不说,ID.4X的外观是很饱满的。时尚、潮流、我也就想到了这两个词汇,外观好看啥的,一路同行的朋友也是喜欢上了ID。4X的外观,最好看的地方就是车尾贯穿尾灯炫彩夺目,让整个车彰显的运动感十足。外观我觉得比较有特点,也延续了大众外观设计的风格。相比大众的燃油车,这款车也有着鲜明的新能源特点,开出去在路上也是能够吸引到不少的回头率的一款车。这款车的设计还是比较新颖的,而且充满了线条和层次感,给人一种很个性的感觉,我最喜欢的是ID.4 X的前脸大灯,延续了领脸的家族语言设计,车身侧面看起来很修长,尾灯造型很有穿透力,尤其是晚上,简直就是车流中最亮的男生。 这款ID.4 X是suv,空间还是挺大的,所有外出郊游需要拿出来的火锅烧烤架、桌椅都可以插上,开口足够大,非常适合我的生活需求。乘坐空间非常大,即使满载也不会觉得拥挤,无论是前排空间还是后排空间,整个车内空间都还好,空间方面我还是比较满意的,储物格相当实用,我没有仔细对比ID.4 X的后备箱,但是挺大的。空间宽敞舒适,特别适合家用。就是坐满的情况下也不觉得拥挤,车里面坐四五个人,轻轻松松的,后备箱放两三个大行李箱,再放一些孩子的推车,玩具啥的完全不成问题。 动力方面:绝对有着不一样的起步和提速效果,流畅性体验,提速过程推背感简直炸裂。操控感受:因为变速箱样式和驾驶辅助系统等原因,让驾车变得非常简单和从容。行车体验:这车特别的沉重,行驶沉稳,但操作上很顺手,掉头或转弯等操作,都很到位。启步加速非常灵敏,反应迅速,感觉这款车总能输出不间断的动力,动力充沛,当需要超车的时候也很容易。其实我觉得这款车的方向盘很轻很容易操作,而且很容易转弯,在路上开车也很容易单手操作,电门和刹车反应及时,底盘扎实,高速行驶也能感受到流畅。 第一就是上手很快,驾驶简单,踩下刹车挂上档行云流水的操作四秒内走人;第二提速很快、推背感强,红绿灯大部分车友只能看圆润的尾部。第三转弯半径很小,大部分燃油车需要两把掉头这车一把轻松过去。第四在行驶过程中感觉很稳很整,是一个整体不松散的感觉,高速跑起来很踏实。在驾驶的时候前进挡有D档和B档,B档是能量回收档,在城市内驾驶用B档续航里程有时候还会不降反增,就是所反馈的制动感觉需要习惯一下。 内饰方面,内饰也很精致,做工和布线都很好,用料也不错,看起来很高档,中控台操作非常灵敏,功能齐全,内饰整体布局非常简洁,这种简约的设计让我看着挺舒服的,符合年轻人的审美,有很高的品质感,没想到车虽然不是很贵,但是做出来的内饰很高档,用料好,做工细致,做工质感达到了豪华标准,手感极佳,中控屏是我的最爱。 车内的隔音效果很好,只要把车窗关上,放点音乐,外面的声音基本不会干扰到车内,我更喜欢安静的环境。车子停在家里的时候,窗户开了一点,现在已经没有什么味道了。而且底盘很稳,在颠簸的路面上行驶,也没有太大的颠簸,让我有一种安全感。 查看详情>>
- 深度试驾ID.4X之感受二不看不知道,一看发现是新款的ID4 X,全新的纯电SUV车型,外观上看着就改变了传统对大众车的看法,用颠覆这两个字完全不为过。之前大众的车型被吐槽的点想必大家都略知一二,中规中矩,内饰简单、平庸等等,其实我也是这么觉得的,但看到这款车真的是让我眼前一亮。 在设计上,ID.4X的亮点也非常多,像是车头车尾的贯穿式灯带、会发光的前后车标、类似于轿跑SUV的车身线条、超大的轮辋(19-21寸)、车内随处可见的触摸式按键、跟小巧的全液晶仪表集成在一起的个性换挡杆、暂停键造型的刹车踏板、播放键造型的油门踏板、大胆的车漆颜色等等。 因为能够了解的东西并不多,这个车现在只有预售价,十九万多不到二十万起步,那肯定是低配的。车身长度4612mm、宽度1852mm、高度1640mm,轴距呢是2765mm,空间上给我的感觉是相比较同尺寸的燃油版SUV空间上会更大一些。 大众ID.3在德国上市单月销量就超过了特斯拉Model 3,较晚推出纯电产品的他们能有这样的成绩确实让人惊讶,不过在中国市场挑起大梁的是一款尺寸更大的纯电SUV,上汽大众将这款新车命名为ID.4 X,而19.9888万-27.2888万的售价区间也注定了它要和国内最热门的几款纯电产品竞争,实际上作为iD.3的大哥ID.4 X确实拥有更好的产品力,当然肩上的担子也要更重。3月25日,ID.4X 上市发布,我也是到店看车试驾,第一次近距离体验上汽大众ID.4X。 在海外品牌纯电动SUV领域中,上汽大众ID.4 X并没有直接的竞争对手,不过就车型品类而言,特斯拉Model Y与之有着一定的竞争关系。Model Y相比该款车使用价格更高,但并不代表选择大众ID.4 X的车友就不会考虑Model Y。走进上汽大众的4S店展厅,ID.4X就摆在进门左手边最显眼的位置,它不仅配备了各种精美的展示物料,甚至还有自己专属的销售顾问,当然,与以往的销售顾问必须擅长讨价还价不同,ID.4X采用的是全国统一的补贴后零售价,而且很罕见地精确到了“元”,也就是199888元-272888元,可以说很讨喜。 在城市道路上,ID.4的操控性非常灵活,方向盘非常轻盈,让我可以轻松地穿梭于拥挤的城市街道中。同时,该车的刹车系统非常精准,让我在紧急情况下可以快速停车,保证行车安全。 最后,我来到了郊外公路上。在这里,我可以更好地感受到ID.4x的驾驶体验。该车在高速公路上表现出色,稳定性非常出众,让我可以轻松地保持车速。同时,ID.4x的噪音控制非常好,车内非常静谧,让我可以完全放松地享受驾驶乐趣。 总的来说,ID.4是一款非常出色的电动SUV,它的动力、操控性、舒适性都非常出色。这次试驾让我完全爱上了这款车,我相信它将会成为未来城市道路上的明星车型。在城市道路上,ID.4的操控性非常灵活,方向盘非常轻盈,让我可以轻松地穿梭于拥挤的城市街道中。同时,该车的刹车系统非常精准,让我在紧急情况下可以快速停车,保证行车安全。 最后,我来到了郊外公路上。在这里,我可以更好地感受到ID.4的驾驶体验。该车在高速公路上表现出色,稳定性非常出众,让我可以轻松地保持车速。同时,ID.4的噪音控制非常好,车内非常静谧,让我可以完全放松地享受驾驶乐趣。 总的来说,ID.4是一款非常出色的电动SUV,它的动力、操控性、舒适性都非常出色。这次试驾让我完全爱上了这款车,我相信它将会成为未来城市道路上的明星车型。 今天闲着没事,带代价深度体验一下ID.4的试驾体验。ID.4的外观设计非常吸引人,采用了流线型的车身线条,看起来非常动感。车头采用了大面积的镀铬饰条,非常亮眼,车尾也设计得非常精致,尾灯组与车身融为一体,非常有设计感。车身侧面上的腰线非常流畅,让整个车身看起来非常有动感。车顶还有一个大面积的玻璃天窗,让车内充满了自然光线,非常舒适。 这两年身边朋友购买电动车的真的越来越多了,经常坐他们的电车,也慢慢对电车放下了偏见,就我们一般用车情况来看,电动车的确是有蛮多优势的,我也是终于没有忍住,剁手买了一辆电动车,今天来说说我朋友买的ID.4X 查看详情>>
- 试驾零跑汽车C10的感受!我是零跑T03车主,最近有个很火的新闻,T03小姐姐礼让救护车,被零跑奖励了一台C10。实名羡慕,被新闻照片上的C10吸引了,就去附近的4S店试驾。 查看详情>>
- 低碳、年轻又时尚 试驾上汽大众ID.4 X【华中汽车网报道】随着新能源汽车的高速发展,越来越多的消费者开始享受低碳、绿色、可持续性的生活方式。近期,上汽-大众ID.系云稼慢乡低碳之行在武汉江夏区举行,上汽大众ID.系列车型ID.6 X、ID.4 X、ID.3悉数到场,笔者也试驾了其中的ID.4 X车型,在蓝天白云之间体验了上汽大众家族ID.系列带来的独一无二低碳体验。 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- ID.4X的试驾今天我已经正式的进入到春节假期了,在家闲着也是闲着,还是去看看车吧,我现在开着的是一台燃油车,但是最近几年我们这边有好多朋友都换了新能源车,我之前也通过网络大体了解过,大部分都网友吐槽得就是电车的续航能力,确实在我们这个北方小城市,冬季也是有到零下15度左右的时候,这样的天气对于电动车来说确实是一个很大的考验,但是电动车肯定是一个大趋势。 电动车的品牌还是有很多的,多到都不知道怎么去选,但是根据我选燃油车的经历,我后期入手电动车的时候,肯定选择一个大品牌的电动车,最起码后期的车辆售后服务还是有保障的。总不能买车没几天,生产厂家没有了,那也太尴尬了。 我今天来看的是上汽大众的SUV电动车型ID.4X,这边店里正好有试驾车,奔着百闻不如一试的理念,直接办理试驾手续上手试一试。说一下试驾感觉吧,总体上手之后感觉还是很不错的,科技感很强,什么语音对话,语音操控车辆,开启空调、音频都很流畅。抬头显示很高大上,这台车的提速并没有想象中的那么快,0—50公里提速还是可以的。两吨左右的一个自重,过弯的时候车身稳定,没有飘的感觉,在D档开起来感觉和燃油车没有什么区别,除了没有发动机的噪音,但是能量回收模式开起来,明显在收油门的时候感觉车辆有拖拽的感觉,初次开电动车的时候不建议选择能量回收模式,很容易晕车。其它的感觉还开起来都很好,只是看了一下这个续航能力确实让人担忧,我试驾的是一台607公里续航的车,实际续航也就400公里左右,基本在60%左右吧,但是充电速度确实快,0——80%大约在40分钟左右可以完成充电,这是一个很大的亮点。 个人建议如果自己不跑长途,只是市区通勤的话,ID.4X还是一个不错的选择的,但是经常出差的朋友还是不太建议选择纯电车型的! 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- 领克03新款试驾感受❤领克03,10月新款发布,间隔只有两个月,本着看下有没有被背刺的心情来4s试下了23款03,先给出结论,除了车机换了8155芯片感觉是真的有点爽,外观初看有点夸张,一定要看实车,看久了越看越好看,其方面就是见仁见智的,不吹不黑,以下是这次试驾的感觉,会分为几个部分给大家阐述,也希望能给还在纠结老款和新款的车友们一点建议,个人建议,大家仅供参考呀🎁。 车辆外观 23款和老款相比,相信大家一眼都能看出来,最大的差别就是外观上,前脸偌大的蛤蟆嘴(进气口),使得车辆看起来更加的低趴,而且有一种非常夸张的运动感,不过这也带来另一问题,好多老车主,甚至是接触过老款03的车友们,会觉得改变过于夸张了,至少看到谍照的时候内心是:好丑,不过见到真车,说实话其实是没那么丑的,所以大家还是要去见实车,去试驾感受🤪。 外观第二个特点就是贯穿式的尾灯,说实话是有点帅的,有点极氪001的感觉,日行灯具有极氪001的形状,大灯加了透镜,说实话作为老车主这点是有点羡慕的(一丢丢吧)🌹。喜欢的人越看越喜欢,不喜欢的人越看越难看,不过也可能有改变,就好像最初看到领克的日行灯在那个位置,感觉很难受,后面多看了几次,反而觉得很有设计感🚙。 车辆内饰 再来看看车辆内饰,此次最大的改动就是老车主吐槽了很久的车机,8155的芯片,车机真的不再是领克的槽点,打开车门,首先映入眼帘的就是两块大屏幕,十分显眼,真的是有点帅啊,两块屏的联动性更强了,音乐播放、导航指示和中控屏有点完美结合,联动性说起来似乎还有点极氪001的感觉,方向盘前的液晶屏幕从显示内容、主题等方面更加具有科技感,有点朝着现在主流电车的方向发展,可以上下移动的操控屏方便车主们调节一个非常舒适的视角,再之这么强大的车机芯片,这么大的屏,再加点娱乐功能吧,听书、视频、音乐等等,现在还是自由自带的音乐播放,然后就没了,软件商城依旧啥也没有,相信之后OTA升级应该会给领克安排上更多的娱乐功能吧🐽。 但是,但是来了,车内的物理按键基本上取消了80%,之前的空调、音量等物理按键都取消了,集成到了车机里,这就是说的,朝着现在电车的方向去了,说实话,感觉少了一些工业设计感,个人是很喜欢保留一些常用功能的物理按键的,现在上车如果要开个空调啥的都要等到车机完全启动,不知道车企们是否调查过车主们的使用习惯,感觉把所有的操作都留给车机控制,给安全感是不够的,一旦车机有一点故障,是不是什么都控制不了了,太过于依赖车机了😽。 驾驶模式的旋钮,也换成了和05、09一样的拨杆,换挡杆也变大,可以参考之前的03+,只不过没有翻毛皮,中控台可以防治两个手机了,但是离副驾近的那侧才支持无线充电,不知道是啥考虑,难道是觉得副驾一定有人,且开车过车副驾比司机更需要充电💙? 上下移动的中控屏,移动到最底下会挡住空调出风口,变相理解可以在手机充电的时候给手机降温(hhh)🌼。 驾驶感受 新款032.0pro的动力直接拥有了老款03+的动力,所以,很明显的一个问题,油耗一定会上去,而且新款03也有了声浪了,虽然听起来不那么饱满有点干煸(试驾体会吧,不知道该怎么形容),另外一直就有低速换挡时的顿挫,这个还存在,不知道领克是否听到了车主们的反馈,还是说变速箱的一个无解问题😊。 新款03支持选装19寸的轮毂,车友们不差钱可以换了试试看,轮胎变大更薄了,想想看就非常的帅,更加具有运动风😹。 试驾是在白天,大灯没赶上时间体验,但据说大灯有了更新,比老款03更亮了,老款03的大灯真的是有点无力吐槽了,夜路真的就只能看到道路指示牌的反光,路面真的有点黑,远光角度抬的太高了,是准备去改大灯了🎋。#领克03# 查看详情>>
- 试驾全新一代凌云的感受受邀到阜阳瑞锦星途体验中心试驾了全新一代星途凌云,接下来,就把试驾感受简单给大家介绍一下吧! 外观方面,全新一代星途凌云延续了家族一贯的风格设计,不过在部分细节上也有所优化。例如前脸格栅周围加入了镀铬饰条点缀,在车身配色上新增加了专属的星芒青车色,使得整车看上去更加独特。 车身侧面,采用的多段式线条为车侧带来了不错的光影效果,密辐式轮圈,轮圈与银色车顶行李架,也是呈现出了不错的运动感。车尾部分,新车尾灯采用了贯穿式设计,拉宽了车尾的横向视觉宽度。 查看详情>>
- 取长补短,比亚迪唐DM-p试驾感受我们对比亚迪唐车系可以说已经很熟悉了,之前对唐EV和唐DM-i车型都进行过试驾。而此次对比亚迪唐DM-p进行了试驾之后,发现它汲取了唐EV和唐DM-i车型各自的优势,同时又弥补了这两款车型相对的短板,可以说唐DM-p整体性能有了长足进步,竞争优势明显提升。 查看详情>>
- 试驾星越L智擎,浅谈感受昨天回4S店保养,顺便试驾了星越L智擎;问店里目前只能预订,试驾车是银色,比较耐脏,还是可以的;试驾的话,隔音效果非常好,发动要的声音几乎听不出来,试驾车油表显示5.4,空间很大,内饰很豪华,三联屏很香,功能很齐,价格有点小贵,长途用得多的可以考虑入手 查看详情>>
- 首次试驾星海V9的感受今天路过玉溪风行4S店,特意进去试驾星海V9,对V9的空间和动力表现确实令人印象深刻。 查看详情>>
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