ID.4 X第三次试驾
- 低碳、年轻又时尚 试驾上汽大众ID.4 X【华中汽车网报道】随着新能源汽车的高速发展,越来越多的消费者开始享受低碳、绿色、可持续性的生活方式。近期,上汽-大众ID.系云稼慢乡低碳之行在武汉江夏区举行,上汽大众ID.系列车型ID.6 X、ID.4 X、ID.3悉数到场,笔者也试驾了其中的ID.4 X车型,在蓝天白云之间体验了上汽大众家族ID.系列带来的独一无二低碳体验。 查看详情>>
- ID.4X的试驾今天我已经正式的进入到春节假期了,在家闲着也是闲着,还是去看看车吧,我现在开着的是一台燃油车,但是最近几年我们这边有好多朋友都换了新能源车,我之前也通过网络大体了解过,大部分都网友吐槽得就是电车的续航能力,确实在我们这个北方小城市,冬季也是有到零下15度左右的时候,这样的天气对于电动车来说确实是一个很大的考验,但是电动车肯定是一个大趋势。 电动车的品牌还是有很多的,多到都不知道怎么去选,但是根据我选燃油车的经历,我后期入手电动车的时候,肯定选择一个大品牌的电动车,最起码后期的车辆售后服务还是有保障的。总不能买车没几天,生产厂家没有了,那也太尴尬了。 我今天来看的是上汽大众的SUV电动车型ID.4X,这边店里正好有试驾车,奔着百闻不如一试的理念,直接办理试驾手续上手试一试。说一下试驾感觉吧,总体上手之后感觉还是很不错的,科技感很强,什么语音对话,语音操控车辆,开启空调、音频都很流畅。抬头显示很高大上,这台车的提速并没有想象中的那么快,0—50公里提速还是可以的。两吨左右的一个自重,过弯的时候车身稳定,没有飘的感觉,在D档开起来感觉和燃油车没有什么区别,除了没有发动机的噪音,但是能量回收模式开起来,明显在收油门的时候感觉车辆有拖拽的感觉,初次开电动车的时候不建议选择能量回收模式,很容易晕车。其它的感觉还开起来都很好,只是看了一下这个续航能力确实让人担忧,我试驾的是一台607公里续航的车,实际续航也就400公里左右,基本在60%左右吧,但是充电速度确实快,0——80%大约在40分钟左右可以完成充电,这是一个很大的亮点。 个人建议如果自己不跑长途,只是市区通勤的话,ID.4X还是一个不错的选择的,但是经常出差的朋友还是不太建议选择纯电车型的! 查看详情>>
- ID.4X试驾感受我最近试驾了一下电车上汽大众的ID.4x,感觉实在真是太棒了!首先,我得说这辆车真的很酷,外观设计时尚又动感,简直就是未来世界的代表。 上车以后的第一感受就是它的驾驶体验非常顺滑。毕竟是电动车,所以启动的时候没有任何噪音,就像坐上了一辆飞船一样,超级安静舒适!而且它的加速也非常迅猛,只要轻轻踩一下油门,就会感受到强劲的推力,真是让人兴奋不已。 在驾驶过程中,我还发现这辆车的悬挂系统非常出色,几乎感觉不到路上的起伏和颠簸。而且操控性也很好,转弯的时候非常稳定,让我觉得非常有安全感。 不仅仅是驾驶体验,电车大众ID.4x的内饰也非常棒。它有一个超大的中控屏幕,可以轻松操作各种功能,而且界面设计也非常简洁明了。车内的座椅也非常舒适,坐上去就像坐在了沙发上一样,让我一路上都可以享受舒适的乘车体验。当然,作为电动车,电池续航里程也是我非常关心的一个问题。但是电车大众ID.4x给了我很大的惊喜,一次充满电大概可以行驶400公里左右,完全满足我的日常用车需求,而且充电的速度也非常快,只需要半个小时就可以充满80%的电量,真是非常方便。 目前上汽大众ID.系列车型共有ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款车型,其中ID.4 X作为上汽大众推出的首款ID.系列车型,从2021年1月上市以来,至今已销售近两年半时间。目前ID.4 X的售价区间为19.5888万-29.2888万元,在售车型包括2022款和2023款两个年款共10款车型。 以指导价为25.5388万元的ID.4 X智享长续航版为例,店长告诉知嘹汽车,2023款车型的终端现金优惠为4.5万元(相当于8.2折),2022款车型则为5.5万元(相当于7.8折),对比目前市面上其他新能源车型,优惠力度还是不小的。在产品差异上,23款车型仅比22款车型多了前排座椅靠背储物袋和后排B柱的便捷挂钩,其他完全一致。 作为纯电车型,ID.系列均可享受免征购置税福利。 查看详情>>
- 记ID.4X第三次保养[_LinkTopic:车辆保养,33417,37]时间真是过得快,21年入手的ID.4X,一转眼就需要第三次保养了,28759公里,这是我油车三年的里程数,回过头想想,ID确实陪我打卡了太多的地方。 趁着休息,趁着暑假来临前,来4S店把第三次保养也做了,这样才能在暑假期间毫无顾忌的去游玩,带着家人去任何自己想要去的地方,为了避免等待时间过长,现在手机APP预约了保养,还专门提前了半小时出发,终于抢到了“首发”,到了4S店,展台上新车款式琳琅满目,有ID家族年轻活力,途字家族沉稳大气,还有朗逸,帕萨特等等畅销车型,应有尽有,虽然天气一直没有放晴,但是看车的准车友还是络绎不绝。 接下来详细说说我的保养,工作人员很热情,给我登记过后,车子就开到了保养工位,专业的师傅在上升车子前还检查了车漆破损和车身瘪塘情况,电车保养主要是以检查为主,检查电池状态以及电器故障,检查轮胎胎压,检查车子底盘及固定螺丝。检查制动液,冷却液,洗涤液三液,发现不足的话会补足,所以电车的保养费用和油车相比是非常友好的了,虽然下着雨,4S店还是给我洗了车,这个服务给个赞,全程保养不到50分钟。 我的ID.4X首保是6000公里做的,之后每10000公里保养一次。我觉得新能源车与燃油车保养最大的区别莫过于新能源车保养核心是三电保养(电池、电机、电控系统),而燃油车保养核心是动力系统(如机油、三滤、火花寒等),因为不用换机油的缘故,新能源车相比燃油车的保养费用相对而言会低很多,电车保养一般在四百块左右,而油车保养动辄就是上千,所以我觉得平常上下班,市内短途出行,选一辆电车也是很好的选择。 查看详情>>
- ID.4X的第三次保养经历ID.4X已经陪伴一年多了,目前的公里数接近25000公里了,根据保养手册需要进行第三次保养了。恰逢中秋国庆假期,我决定提前去4S店为我的ID.4X做一个全面的保养,今天就分享一下ID.4X三保的经历。 1、可以通过APP预约保养或者直接和4S店的工作人员约好时间,车辆进入店内后进入车辆预检区域,这时就会有工作人员详细询问了我的车辆使用情况,并给出了一些保养建议,工作人员建议我空调管道清洗,费用需要300多,我感觉暂时还不需要,所以拒绝了,只在保养单上填写了基本保养和滤芯更换。 2.工作人员给座椅套上了保护膜,我见过还有给方向盘也套上保护膜。由于当天保养的客户较多,我的车辆需要排队进入等候区。在等待了一段时间后,我的车辆终于进入维修工位,准备开始保养。 3.进入工位后,保养人员首先对车辆发动机舱进行了全面的检查,对每一个部件都进行了仔细的检查和评估。检查空调滤芯并对我说明需要更换,一切完成后,清洗了发动机舱。 4.完成发动机舱的检查和保养后,工作人员通过举升机将车辆升至最高位置,开始检查底部电池装甲及其他部件。再次见到ID.4X的底盘时,依旧能感受到它的整体质感,有一种让人非常放心的感觉。随后,他们对轮胎进行了详细的检查,包括胎压、磨损情况等。 5.当车辆降下后,保养工作人员开始用电脑连接车机,主要检查车辆是否有异常故障码,对车辆的性能和安全性进行全面检测。通过电脑读取车辆的各种传感器数据,包括发动机、刹车、转向、悬挂等方面的数据,以及车辆的各种电子系统的工作状态,如气囊、ABS、ESP等。这些检查可以帮助工作人员及时发现和解决潜在的问题,确保车辆的安全和性能。 6.大概持续了30分钟左右的时间,完成所有检查,工作人员将车子开入洗车区,免费汽车也是感觉每次保养时必不可少的。 ID.4X的这次三保感受可以总结为以下几点: 1. 保养项目较少:相较于传统燃油车,新能源汽车的保养项目较少,这降低了保养的复杂性和费用。 2. 保养过程快捷方便:整个保养过程大约需要50分钟,比较省时。 3. 保养费用较低:保养费用大约在350-500元左右。 4. 电池检查是重要环节:由于电池是电动车的关键部件,定期检查电池的状态和充电情况非常重要。这有助于延长电池的寿命和提高性能。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 试驾ID.4X之感受因为能够了解的东西并不多,这个车现在只有预售价,十九万多不到二十万起步,那肯定是低配的。车身长度4612mm、宽度1852mm、高度1640mm,轴距呢是2765mm,空间上给我的感觉是相比较同尺寸的燃油版SUV空间上会更大一些。 大众ID.3在德国上市单月销量就超过了特斯拉Model 3,较晚推出纯电产品的他们能有这样的成绩确实让人惊讶,不过在中国市场挑起大梁的是一款尺寸更大的纯电SUV,上汽大众将这款新车命名为ID.4 X,而19.9888万-27.2888万的售价区间也注定了它要和国内最热门的几款纯电产品竞争,实际上作为iD.3的大哥ID.4 X确实拥有更好的产品力,当然肩上的担子也要更重。3月25日,ID.4X 上市发布,我也是到店看车试驾,第一次近距离体验上汽大众ID.4X。 不看不知道,一看发现是新款的ID4 X,全新的纯电SUV车型,外观上看着就改变了传统对大众车的看法,用颠覆这两个字完全不为过。之前大众的车型被吐槽的点想必大家都略知一二,中规中矩,内饰简单、平庸等等,其实我也是这么觉得的,但看到这款车真的是让我眼前一亮。 在设计上,ID.4X的亮点也非常多,像是车头车尾的贯穿式灯带、会发光的前后车标、类似于轿跑SUV的车身线条、超大的轮辋(19-21寸)、车内随处可见的触摸式按键、跟小巧的全液晶仪表集成在一起的个性换挡杆、暂停键造型的刹车踏板、播放键造型的油门踏板、大胆的车漆颜色等等。 在城市道路上,ID.4的操控性非常灵活,方向盘非常轻盈,让我可以轻松地穿梭于拥挤的城市街道中。同时,该车的刹车系统非常精准,让我在紧急情况下可以快速停车,保证行车安全。 最后,我来到了郊外公路上。在这里,我可以更好地感受到ID.4的驾驶体验。该车在高速公路上表现出色,稳定性非常出众,让我可以轻松地保持车速。同时,ID.4的噪音控制非常好,车内非常静谧,让我可以完全放松地享受驾驶乐趣。 总的来说,ID.4是一款非常出色的电动SUV,它的动力、操控性、舒适性都非常出色。这次试驾让我完全爱上了这款车,我相信它将会成为未来城市道路上的明星车型。 查看详情>>
- 动力与四驱是优势 TC君试驾魏牌高山DHT-PHEVTC君半年内第三次遇见高山DHT-PHEV,这次的核心是试驾。 查看详情>>
- 试驾体验过爱驰U6后,大众ID.4 X不香了不同于燃油SUV市场愈演愈烈的竞争现状,纯电SUV市场看似平静无波,实则暗流涌动。一方面,伴随着消费升级进化,消费者对过时的产品性能越来越苛刻;另一方面,电气化进程中,智能化SUV产品迭代速度加快,传统汽车厂商正面临前所未有的信任危机。正如20万级别的纯电SUV市场,虽说大众借着一张“百年老店”的金字招牌为ID家族换来不少市场关注度,可真落实到选车环节时,年轻消费者便犯了难:20万纯电SUV如何选择。 查看详情>>
- 颜值与智能兼顾!试驾上汽大众ID.4X如今的新能源汽车发展,可以用“风起云涌”来形容,而这也带来了比亚迪、特斯拉等诸多车型的现象级热潮。今年1—5月,新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆,同比分别增长45.1%和46.8%,新能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%,呈现出很好的发展势头。 查看详情>>
- ID.4X试驾体验因工作有调动,每天上下班路程比较远,所以就一直想买辆电车,新势力品牌是不考虑的,在特斯拉和传统汽车品牌之间犹豫不决,正好周末有时间,来到了上汽大众4S店看看车,电车有3款,统称ID系列, ID3太小😂ID6又太大了😂,感觉四比较合适,了解了一下感觉还不错。这款ID4是基于上汽大众MEB纯电平台的一款车型,它不同于其他品牌的油改电平台,是上汽大众投资170亿投建的MEB生产线,质量可靠性就非常好。我看的是纯净长续航版本,84度电的那一款,采用的宁德时代的三元锂电池,能量密度175KW,电池必须点赞,实打实的续航,奔驰的EQS采用的也是宁德时代电池但价格却接近百万。外观方面中规中矩,一看就是大众家的车子,不算特别惊艳,感觉比较耐看,而且有我喜欢的灰色漆,之前看毛豆Y,灰色是需要加8000块钱的,BS下马斯克。车的大灯全系采用了矩阵式大灯,远近光都是有透镜的,夜间行车更安全,有自适应远近光和随动转向功能,还有可点亮的大众LOGO车标及灯带,晚上非常好看。 这款车是采用的后置后驱布局,前轮采用的是韩泰的万仕途EVO3电车专用的低滚阻轮胎,前235/20寸的轮胎,后轮是255/20的,这点非常满意,大轮毂和宽轮胎能带来更好的抓地力和紧急变线稳定性。 这款车电机采用的是大众自研的电机,代号为APP310,310就是代表了最大扭矩,功率是150KW,最大转速是22000转,根据销售介绍这款电机重量只有90公斤,在市里综合电耗为13度电,实际续航可以到550公里,要知道很多油车加满油也跑不到这个数。又看了下底盘,电池包是带了360度的金属装甲包,比塑料的结实太多了,整个底盘做到了纯平设计,也能带来更好的风阻系数,起到了降低能耗的作用。 再试驾了一圈,最重要的感觉就是丝滑,没有特斯拉的强制动能回收,比较适合我这种适应不了单踏板模式的,松开电门滑行的比油车都远。ID4的刹车前段是比较软的,感觉是动能先介入刹车,轻轻的点一下就可以看到动能回收条再运作,这样设计多好方便更多人从油车向电车转变,特斯拉单踏板模式都说能省能耗,但是加速的时候它能量也不回收,踩下刹车ID4也是一样的可以回收能量,那单踏板存在的意义是什么。 价格方面我看的这款纯净长续航问了下裸车价格20万左右,还送充电桩,感觉比毛豆Y采用60KW的磷酸铁锂性价比高太多了,有个朋友是做动力电池回收的,说宁德时代的三元电池回收价格是其他品牌的两倍多,跑20多万公里的电池衰减不到百分之5,感觉还是很厚道的。总和体验下来是比较满意的,大众的车身底盘以及用料方面还是很有功底的。 查看详情>>
- 周末试驾ID.4X感受👪✨前言: 最近一直再看ID这款车,之前试驾过ID3,体验不错,感觉不太适合男士开,趁着周末,按耐不住激动的心情,来到我们城市展厅试驾了这款纯电SUV ID4X,和大家聊聊试驾这款车的感受以及优缺点吧! 🚗静态外观感受: ID4.X内饰整体风格简洁大方,空间大,科技满满!能明显的感受到纯电风格的未来感,坐在副驾,氛围灯带的光线感映入眼帘,科技的模样,少不了律动潮流之感。车子整体较大。 🚘👣乘坐感受: ❤️优点:车内没有播放音乐,城市速度速度60km/h的时候,车内非常静谧!空间密闭性、隔音性很好!座椅💺软硬适中,最值得感受的一点便是座椅可以撑到膝盖下面位置,乘坐感自然很舒适! 💔缺点:车子提速快,有写头晕,速度减震有一点硬,速度超过80km/h,明显有胎噪和风噪。感觉仪表盘屏幕太小,车机有点传统,悬浮式不太好看。 💢🚗驾驶感受: 1、这款车明显的具有厚重感,沉稳、扎实的德系品质,地盘调教的很棒,和奥迪Q5L的稳重感受几乎一样,让你明显的感受到这车真的很稳。但是对新手来说,还得进行多练车,车子较大,从轿车过度不太适应。 2、ID.4X的提速很快,这么大的块头,几秒钟从零破百,动力系统丝毫不亚于大众EA888发动机的动力输出。一种啥快的感觉。 3、智慧系统科技感很满,单是自动空调,语音智慧车机,就能满足驾驶愉快的感受。 4、右方来车,右边后视镜自带感应,驾驶预警性很高! 5、抬头显示功能很实用!外面阳光明媚,显示的效果依然非常清晰,与整车非常协调,就连导航也是一清二楚!比直接看车机来的很便捷!缺点就是抬头显示的UI一般,没有新颖的地方。 6、智能泊车系统,轻松倒入车库,对新手非常友好。在老旧小区停车,实用性不大。 💞💬总结: 1、这款车现在优惠力度很大,性价比高。 2、德系品质比较突出,沉稳扎实。 3、车机系统进行了升级,界面一般化。 4、科技感、未来感很足,比较智能,乘坐以及操控很舒适,过减速带有震感,噪音方面有待加强。 5、前后尾灯贯穿式灯带以及发光logo比较亮眼。 查看详情>>
- 试驾第三次,我们全家选了它最近家里想要换车,听朋友推荐,选择了传祺GS4 MAX。但是我老婆和我爸妈都太忙了,所以带他们分别都来试了次。第一次是我自己来试驾的,我对于动力和空间比较看重,1.5T的动力,油门很轻,一脚就出去了,别看是同级领先的大空间,但是也能完全带得动,我183的个子,前后排都试了,坐着蛮宽松的,后备箱也大。第二次是带我爸妈来的,我爸妈就对安全性比较满意,听销售又介绍了下同级唯一8安全气囊的配置,而且试驾了下,感受了下8项L2辅助驾驶配置的好处,在各种紧急情况下的预先预警和紧急防护措施,确实让人很安心。第三次我又带我的老婆来试了下,我老婆对于全景天幕还有后排放倒能有2米的大空间很满意,说我们俩以后可以自驾看星星、看月亮,而且她还觉得那个540°全景影像(含透明底盘)的功能很有好感,不管是行驶在负责路况还是说倒车入库都多了一层保障。而且6月还有限时置换活动,只要9.98万起,这两天还有购置税全额补贴,真是被我碰上了。果断下定领航版,现在就等着提车啦! 查看详情>>
- 试驾上汽大众2023款ID.4X大众在国内汽车市场有着多年的发展历史,市场受欢迎度之高不用再多说。而在新能源大势下,这家德系车企也早早在电动化领域发力,其中,上汽大众ID.4X还长期位居销量榜前列,展现出强大的产品实力,而在今年4月份,ID.4X也迎来了升级改款,新款车型引入全新配色与碳晶黑套件,同时,内饰加入酷黑浪潮内饰装扮,产品竞争力再进阶。 新车外观镀铬套件进行了黑化,同时换装了全新的轮圈,并且引入了全新的配色,看上去更具活力。内饰方面,在配色上也有所优化,黑蓝双色的配色展现出了不同的视觉效果。其它方面,新款ID.4X还有发光的大众标、贯穿式的前大灯,简直就是未来之车。当你靠近车子时,车标、大灯、门把手内的灯光都会分别点亮,这种仪式感在同级车中还真没怎么见到过。 本次试驾的ID.4 X为劲能四驱版,也是全系的顶配车型,它也是全系唯一的前后双电机四驱车型。劲能四驱版前轴的交流异步电动机最大功率80kW,后轴的永磁同步电动机最大功率150kW,综合最大功率230kW,最大扭矩为472N·m,电池组容量为83.4kWh,而ID.4 X 劲能四驱版的工信部续航里程为561km,另外还有采用单电机的车型,CLTC续航里程为607km和425km。 进入车内,会有一种扑面而来的新鲜感,或许你已经很久没在大众的车型上有过这种感受了。ID.4 X内饰采用了大面积的软性材质包裹过,搭配缝线工艺,在内饰颜色的搭配上更加有年轻活力,使得内饰整体更显精致高级。经过全新内饰设计的ID.4 X使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏,这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。电子换挡机构的位置在仪表盘旁,这也是一个充满新意的设计。而且ID.4 X车内也采用了氛围灯提升了整体质感。 ID.4 X会给你带来不错的加速感,但是它绝对不是一辆以性能为主要取向的电动车。虽然ID.4 X并不是一辆加速性能炸裂的电动车,但是却更适合日常通勤,出色的驾驶质感会让它成为你踏实可靠的伙伴。当然如果以ID.4 X的水平来应付日常驾驶,动力上绝对是绰绰有余了,和同级别同价位的燃油车相比,在起步提速方面也有着一定的优势。 而除了转向手感之外,底盘调教也是让人感觉比较惊喜的地方。首先就是底盘的整体感很好,而且并没有一味的偏向于舒适调教,对于路面的反馈也相当直接,并没有太多松松垮垮的感觉。即便是在你紧急变线或者激烈驾驶的时候,悬架也有足够的支撑性,可以带给你很强的信心。可以说ID.4 X将舒适和运动两者结合的很巧妙,可以让消费者不仅觉得好开而且愿意开。 另外动能回收的力度也会随着驾驶模式的变化而发生改变。在舒适模式下,动能回收的力度相对适中,松开加速踏板之后也基本感受不到拖拽感。而如果将驾驶模式切换到运动模式,动能回收的力度就有了显著地提升,松开加速踏板之后,拖拽感也更加明显,整体来说还是在可以接受的范围内,不会有太多的不适。 可以说ID.4 X的试驾体验依然给我留下了不错的印象,作为传统车企的大众在驾驶质感的营造上依旧有自己的一套。与如今新势力车企的产品不同的是,ID.4 X并不追求极致的加速能力,而是选择踏踏实实做好用户更在乎的实际使用场景。可以说同等价位,基本没有必要ID.4 X开着更棒的车型了,而且ID.4 X在续航能力上也有非常不错的表现,如果对于驾驶感受非常在意的消费者,我觉得ID.4 X就是最合适的选择。 查看详情>>
- 路过4S店,试驾大众纯电ID.4X去市里办事,返回途中路过上汽大众4S店,想起了大众ID纯电系列,呼声很高,外观、内饰、动力想想都激动!忍不住去店里一趟,决定试驾一番。看看到底如何呢😁? 我试驾的车型是ID.4 X 202款纯净长续航版,官方指导价是23.0228万元,其NEDC续航为607公里,电池容量均为83.4kWh,充电10分钟可增加100km续航,而从30%-80%电量只需要半个小时。 ID.4 X 最大的亮点是舒适性极好,尤其是隔音控制方面,明显是下了一番功夫的,汽车通过颠簸路面,悬架能够很好地抑制各种振动,而且能够过滤掉很多跳动,我坐在车内感觉非常享受💫👏,关上车窗,车内就是一个安静的世界。 车身尺寸方面,大众ID.4 X长宽高分别为4612/1852/1640mm,轴距长为2765mm,汽车定位为纯电动紧凑型SUV,空间体验很不错。 在安全配置方面,ID.4 X 2022款纯净长续航版也是令我惊讶的一点💫,惊讶的原因是它的配置丰富到出乎我意料,如胎压显示、6个安全气囊、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提示、倒车影像、前/后雷达等功能均有,日常用车,这些安全配置是非常重要的,对于ID.4 X的安全配置,我是满意的💞。 推背感很强,加速超快!最大的优点是不用担心油耗了哈,这点我是真喜欢!下一辆车,我会选择ID,真心的体验!续航607公里,想想都爱了😍! [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- G318的试驾体验深蓝首款越野车前几天刚上市,本身就喜欢户外活动的我迫不及待的就想去试驾,跑了两家店最后终于试驾到了。 查看详情>>
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