马自达CX-30加装中央控制系统时间手机一样
- 别等两厢马3了 CX-30预售12.99万起,要啥有啥先说个题外话,次世代马自达3昂克赛拉上市了,但可惜的是仅有三厢版车型,马粉们呼声更高的两厢车型却迟迟未到,马自达官方也没给出有关两厢版昂克赛拉进入国内的时间。所以,有不少马粉将购买两厢版昂克赛拉的期望寄托到马自达CX-30身上。如此一来,有两个问题让马粉们十分牵挂。一,马自达CX-30是否具备与马自达3昂克赛拉一样的驾控乐趣;二,定位小型SUV的马自达CX-30品质是否与次世代昂克赛拉一样? 查看详情>>
- 看了本田XRV,不如15万提辆长安马自达CX-30!长安马自达的马自达CX-30是它们品牌的后起之秀,外观俊朗没有多余的线条,秉承着日系减法美学。整个正面有一个大面积的进气格栅,就像一个大嘴巴,两边都有小灯,就像流行的小眼睛一样。正面有一种强烈运动感,十分招人喜欢。我也喜欢这个车的中控。因为内饰设计的面向驾驶室一侧。我对这个很满意。另外,真皮座椅的材质也很好。中央控制装置上的按钮小巧精致。毕竟,它是一款小型SUV,空间不是这款车型的强项。但是每个人的用车需求不一样。按照这个价格,有多种型号可供选择,主要取决于您所关心的。 查看详情>>
- 中控和仪表盘时间不一样问题中央控制机构时间和手机一样,挺准的。仪表台的时间就慢,我个人觉得慢30秒吧。 查看详情>>
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- 不走寻常路的马自达 试驾马自达CX-30🌹🌹🌹偶尔开车在路上,发现马自达女车主还真不少,若是跟车在后会发现,女车主的驾驶技术还了得,红绿灯起步不会对油门有任何吝啬,前方有慢车时切道动作也非常娴熟,难道马自达车主每位都是“车手”? 🦀🦀 马自达,是一个讲美学的理工男,它在众多日系品牌中也被称为“操控之王”,更夸张的还有人称它为“东瀛法拉利”,而你试驾过马自达旗下任何一款车型都有所了解,确实是要比同级车开起来更顺心顺手一些。最近,相信马自达粉都在关注一辆新车,那就是马自达CX-30。 🐽🐽🐽 采用全新架构平台,更专注于驾驶 之所以关注度高,主要是长安马自达CX-30采用的是全新SKY-VA架构平台,该平台的理念是深化马自达“人马合一”的本质,让驾驶变得更为轻松、自在。就如,马自达CX-30讲究人体工学座椅结构,新增椅面独立调节机构和骨盘支撑结构,意在让驾驶员坐起来的时候宛如站立姿态,身体与头部保持自然平稳,脚踏油门或刹车就像行走在路上一样。 🌾🌾🌾 当然了,让车主拥有自然而贴合的驾驶环境外,马自达CX-30还优化了轮胎、悬架以及车身的连携作用,将路面的作用力顺滑传递到座椅上。意思就是车辆代替了驾驶员的双脚,同样是模仿人在行走的真实姿态。 💐💐以上这些,你就能很好理解为什么说马自达是位理工男的,总是在驾驶层面上专研,巧妙的一些变化又让你无从察觉,但又确实能感受到车辆变得越来越好开,得到那种“人马合一”的境界。 确实,首次接触马自达CX-30就会发现,起步时一点都不拖沓,因为该车型采用的是2.0L创驰蓝天发动机,匹配非常成熟的6AT变速箱,车辆的油门契合度非常高,能知晓驾驶员的意图,整个持续加速过程并没有顿挫感。 🥀🥀🥀 或许是这台2.0L发动机调校颇为激进,在暴力驾驶时变速箱的动作似乎慢了半拍,比较刻意以低挡来压榨动力,158马力的输出谈不上强劲,但变速箱在6000rpm时换挡的声响,乃天籁之音,不过也伴随着发动机的嘶吼声,让人想起马自达那“zoom zoom”的品牌精髓。 🌿🌿🌿 “人马合一”说的是动力输出顺畅度外,也讲究车辆的指向性。众多马自达车型与同级车型相比,操控方面确实马自达要压一头。用上全新平台马自达CX-30也不例外,车辆指向性确实了得,就如所说的“指哪打哪”,GVC加速度矢量控制系统名不虚传。 🌴🌴🌴马自达CX-30的底盘质素,试驾中行走的大部分道路都是较为平整的国道,虽是用的扭力梁式非独立悬架,但坐在后排也没感到过过多的不适,当车辆碾压过路面上的沙井盖时,车身跳动不明显,有着不错的驾乘体验。 🍧🍧 研究机械还不忘美学,颜值也是它的资本 马自达是一位理工男之余,还讲究美学。这就好比喻是直男化妆一些,一看就是非专业,但马自达CX-30算是颠覆了这种想法。 🍏🍏 为了更显的有运动风格,马自达CX-30采用轿跑的身姿,发动机盖有降低的设计,给驾驶员提供更为广阔的驾车视野;再者就是外包围采用黑色饰件,让整车拥有更强的越野感,底盘高度既视感有所提升。而拥有自动开闭功能的进气格栅,配合“魂动红”的车身配色,其设计也是个人非常喜爱的。 🤟🤟🤟 内饰不走寻常路,二排空间有惊喜 进入车内能发现,在众多品牌车型将中控屏做大的时候,马自达CX-30却把中控屏幕缩小了,尺寸只有8.8英寸,一切的操作都集成在HMI旋钮式多媒体控制系统中,意在让车主专注于驾驶,但这也牺牲了部分储物空间,中控放置杂物时比较不方便。 💕💕 有人曾说过,马自达就因为太过专注于驾驶操控了,所以忽略了中国人最喜欢的大空间,事实是如此吗?跟同级别车型相比,空间确实不是马自达的优势所在,马自达CX-30拥有轿跑的造型,那第二排空间的关注度自然也非常高。 因为车辆内部顶棚是有挖空设计的,所以距离头部空间有一拳三指的余量,而距离腿部空间则有两拳之多,在中小型SUV行列中算是可以了,不过中部地台隆起较高,对中部乘客乘坐有所影响。在后备箱储物空间方面,也基本满足大部分的出行需求了,放下婴儿车也绰绰有余。 💗💗💗 马自达CX-30最低配为6MT版本车型,相信也能吸引不少喜欢手动挡的马自达粉。而对于有代步需求的普通消费者来说,中低配的马自达CX-30更实在,车内配置功能不需要多,只需要车辆足够好开省油即可,马自达CX-30的综合平均油耗为6.1L/100km,燃油经济性相当不赖。✨ 查看详情>>
- 马自达CX-30好看也就算了,还爱不释手🍥🍥不知从何时开始,"年轻化"成为汽车企业逢车必谈的一个重要标签。每逢新车上市和品牌营销之时,"个性""青春""潮玩"等都成了宣传的关键词语。但年轻人喜爱的车型究竟是什么样子,真正的"车型年轻化"该如何呈现,企业又该如何打好这副"青春牌"?这些疑问就统统交给马自达的CX-30吧。 🍉🍉马自达CX-30其中入门级车型为手动版车型,其余均为自动版车型。试驾了马自达CX-30,来感受一下马自达CX-30除了马自达引以为傲的"颜值"外,还能靠什么打动年轻人! "人马合一"真不是吹的🍭 🤟🤟马自达是日系车里比较注运动重操控性的车企,从昂克赛拉到阿特兹,从cx4-mx5,不论是轿车还是SUV,开过马自达汽车的人都会留下很不错的印象:马自达汽车底盘非常的扎实,行车质感很好,弯道中给人信心,富有驾驶乐趣,"人马合一"的感觉。而在这台小型SUV身上还会有这种感觉吗? 👣👣 在动力方面,CX-30全系都搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率116kW,最大扭矩202N·m,传动系统匹配的是6挡手动/6挡手自一体变速箱,试驾的是自动挡车型。 🤙🤙🤙 在这个涡轮时代里,能坚持使用自然吸气的品牌还真不多。不过,自然吸气也并不是说没有优势的,比如说动力输出平顺、油门线性且易掌控、初段的加速响应也快,即便放到马自达CX-30这款车型来说还的确是如此。 🍧🍧马自达CX-30整体给人的表现就是十分容易上手,无论你是刚拿驾照还是多年老司机,只要启动起来一切是多么的随心所欲。正如自然吸气发动机的特性一样,初段加速总是能给你带来不错的推背感,只是在中后段加速的时候,就来的并不是那么太明显,不过对于这台不到1.5吨重量来说,马自达CX-30的动力储备对日常驾驶来说完全足够了。 🥤🥤 而身为马自达的一员,CX-30的转向表现同样在线,方向盘的转向手感相对精准,高速过弯时可以感受到底盘结构给予的信心,行驶过程中的底盘表现没有丝毫松散,也照顾到了一定的舒适性,路过减速带以及坑洼路段时,对于震动处理得相当干脆,如果你对于马自达的操控表现保持较高期待,那么CX-30肯定不会让你失望。 🥒🥒🥒 并且得益于SKYACTIV-G+ 升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机,其相较涡轮增压发动机动态响应更为敏捷,起步跟车、并线超车、制动过弯的操作感受都更为流畅舒适,带来更高次元的"人马一体"愉悦驾乘,提升行车过程中的"一体感",这种感觉其他合资品牌还真的给不了你,绝对会让你爱不释手。 它是一款很精致的城市SUV🌷🌷🌷 车内,整体也是以驾驶者为中心,不过最让人惊喜的还是它的内饰材质的质感。🌺 马自达CX-30它都会用上软质的皮革包裹,而且在一些按钮、旋钮的做工及阻尼上都做得非常有质感,看起来非常精致。🌾 虽然悬浮式中控屏只有8.8英寸,但十分精致,搭载的功能也比较齐全,采用了DA智能屏互联系统,支持Carplay与CarLife等功能。另外,新车还配备了LED日间行车灯、自适应巡航系统、自适应远光灯控制系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统、车道保持辅助及倒车预警系统、智能前行刹车辅助系统等主/被动安全装备。非常适合在人多车多的城市道路驾驶。🌲 🌵🌵尺寸方面,CX-30长宽高分别是4395mm/1797mm/1545mm,和逍客、C-HR、奕泽三款竞争车型相比,车身尺寸不相上下,但CX-30的轴距有2653mm,是四款车中最长的。 🐽🐽 后备厢空间方面,这台车后备厢内部空间还算规整,后排座椅支持4/6比例放倒,空间的拓展性还不错,满足日常出行完全没有问题。 颜值不会让你失望🦀🦀 在外观造型方面,虽然长安马自达CX-30并没有给我们带来太多惊喜,但马自达的魂动2.0设计语言绝对不会让我们失望。 车尾部分,CX-30依旧保持了海外版车型的饱满风格,飞翼式的尾灯组设计,搭配内部的圆形大灯组看起来十分抢眼。整体来说,新车在同级别车型中,设计是真的很能打,相信会有很多年轻人为它的颜值买单。🌹🌹🌹 可以感受到马自达CX-30的优缺点非常明显。毕竟和那些竞品车型比起来,它做到了不甘平庸,将驾驶乐趣做到了同价位、同级别车型中的顶尖水平。马自达CX-30无论是颜值、内饰用料做工以及它的"人马一体"的操控感都不会让你失望。 查看详情>>
- 马自达为什么被称为汽车中的宝马?“东瀛宝马马自达”是什么梗? 马自达为什么被称为“东瀛宝马”?不是因为大家都叫“马”,或者马自达真的比得上宝马,而是当年两者在驾驶操控的执着是一样的,所以大家会把两者联系起来。 马自达从当年梭哈转子开始就走上了“执着”的不归路,整辆车都是为了车主驾驶而服务的,所以你们喷马自达的时候马自达车主肯定第一个跳出来,毕竟这车是真懂车主啊。 出色的变速箱和发动机匹配,虽然马自达的快是“快乐”的快,但是得心应手、随踩随有的动力让每一次上车都充满着期待,人马合一,体现无遗。 马自达的座舱也和宝马一样,有着优秀的人体工学,不一定是坐姿低,但是腿部弯曲的角度,右手离档把(手动挡)的距离,这些都让驾驶者非常享受。 但是在宝马日益舒适的今天,马自达还是那个愣头青,什么创驰蓝天反置发动机压缩了后排空间,人体感受不到的加速度矢量控制系统,只有在补漆才知道有多高端的魂动红,一切的一切都注定了马自达是为小部分人设计的车。 但换句话说,是不是忽略时代的发展,故步自封了呢?不好说,时间会证明的。 关注我,带大家解析更多好玩的汽车梗和背后的故事!大家还知道什么有趣的梗或者有什么想知道的梗,欢迎评论区留言哦! 查看详情>>
- 17款大众途昂2.0四驱豪华版【一手车,车况原版,内饰成色新,加装电动踏板,全程4S店保养哦,四驱哦,落地44】全时四驱,中央差速器,打孔真皮双电动座椅带全车加热,电动后尾门,全景大天窗,自动泊车入位,自动驻车,定速巡航,胎压监测,上坡辅助,徒坡缓降,倒车影像.前后雷达,无钥匙一键启动,LED自动开闭大灯,卫星导航系统,语音控制系统,手机互联映射,车内氛围灯,全车一键升降功能,车窗防夹手功能,加热感应雨刷,空气净化系统,后视镜电动调节.折叠.下翻.加热.防炫目,自动分区空调,24个左右拿下 查看详情>>
- 内饰搭配得劲,方向盘手感不错👒👒马自达CX-4 内饰: 中控显示屏的UI界面确实对我们看手机习🧢惯了的人来说比较low,活力版温度的是机械旋钮比较low,中央仪表表盘红🧣黑色搭配看着得劲的。 方向盘上按键是都有的,方向盘手感还👑是品味版的真皮的手感好,后排空间我身高体重170/65,没啥🎓参考性,我完全够用了,后备箱还是蛮大的,考虑放推车啥的,比老款CRV大点儿; 缺点: 活力版还是手动座椅,还是手感比🎩较差,比英朗GT还要low一点,考虑面子建议加装电动座椅。[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 具有精致和科技感对马自达CX-50马自达CX-50的内饰设计兼具精致和科技感。中控台采用了大面积的软性皮质材质,手感舒适,给人一种高端质感。中央屏幕采用了12.3英寸触控屏,可以与手机无缝连接,让驾乘者随时随地享受高质量的音乐、视频、导航等多种多样的娱乐和辅助功能。💔 座椅支持电动调节,具有加热和通风功能。之外,在内饰设计上,马自达CX-50还考虑了人性化的设计,例如三区自动空调和后排空调出风口等设计,满足了不同人的需求。😍 马自达CX-50提供了两种发动机版本,分别是2.5L自然吸气和2.5L涡轮增压。其中,2.5L自然吸气版本最大功率162kW,最大扭矩252N.m;2.5L涡轮增压版本最大功率228kW,最大扭矩420N.m。相比之下,涡轮增压版本的动力表现更加出色,-100km/h加速时间只需7秒左右。🔥 驾驶CX-50,可以感受到马自达一贯的“驾驶乐趣高”的理念。悬挂调校良好,过减速带等路面凹凸不会有剧烈颠簸的情况,整车的底盘调校则充满了平衡感和精准感。[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23]🐸 查看详情>>
- polo自己动手改装升级专车专用手机快充🚙polo的配置有多高呢?首先给人第一感觉polo就是没什么配置,没错你猜对了,polo作为家用车来说无非就是家用车,代步、家附近、接送孩子、上下班的用途而已,不能奢求它有太多的配置 不过作为一个比较受欢迎的小车来说热门程度比较高,销量自然就高,之所以出现这样的反馈还不是因为它的品质问题?故障率低,维修成本低,配件便宜,保养用半合成机油就可以,市场保有量大就会出现了很多的商家对polo的配置进行升级 比如今天要升级的一个比较重要又实用的配置,那就是usb手机快充的加装,这是一项非常重要的配置,最主要的是加装这项配置也是相当的麻烦,拆卸档把、拆卸中央通道、拆卸中控屏幕,就这几道程序是一般人根本无法做到的,所以说如果升级这项配置必须有一定的动手能力 🚙车载手机快充有多重要其实不用我多去形容,我想说的是基本每辆车上都会连接了点烟器进行给手机充电,这样行车过程中就可以给手机充电了,好像这是习惯性的必备品一样,上车就给手机充电,我之前也是这样去给手机进行充电,点烟器加装一个车载usb手机充电器,但是通过今天我分享的这一项配置专车专用手机快充就知道它有多么实用了,并且不会像点烟器加装车载充电器那么乱糟糟的了 🚙polo的中控屏幕上面一排排的按键分别有座椅加热按键,后车窗加热按键,双闪按键,那么多余的按键是没有利用的,所以我加装的专车专用usb车载手机快充就是加装在这几个多余按键任意一个上面,期待效果 🚙那么问题来了,加装这个车载手机快充主要还是接线问题,需要接在原车的点烟器插头上面,插头位于点烟器后面,当然了接线不用担心接线难度,是不需要任何的破线的,直接对插点烟器后面的插头即可。不过主要问题在于怎么对插点烟器后面的插头,根本插不进去对插插头,所以最麻烦的事或者说最难度的问题在于需要拆卸中央通道才可以把手机快充延长线对插插头插进车载充电器后面的插头 🚙拆卸中央通道首先就是拆卸掉档把,档把主要就是防尘套的拆卸涉及到防尘套框的卡扣固定拆卸,卡扣比较脆弱注意不要损坏,拆卸中央通道还需要把中控屏幕拆卸掉,还有就是拆卸掉空调按键的装饰框,空调按键装饰框内部隐藏着两个螺丝,总共6颗螺丝拆卸掉然后就可以拆卸掉中央通道的上半部分,中央通道上半部分拆卸掉以后会有中央通道的几颗螺丝隐藏显露出来,四颗螺丝分别位于空调按键的下面和中央通道的两边 🚙中央通道还是拆卸不掉,是因为有机械手刹的影响,所以还要拆卸掉机械手刹,想要拆卸机械手刹还得拆卸掉手刹下面的装饰板,否则即使机械手刹拆卸掉也拿不掉中央通道,这个装饰板好拆卸,直接就可以拔掉,机械手刹拆卸的方法是位于手刹手柄下面有一个塑料的卡子卡住原车金属手刹柄,用一字螺丝刀向外撬的同时往外拔手刹手柄,这样中央通道就拆卸掉了,太有难度了 🚙然后就是sub快充的延长线通过中控屏幕后面的空间来走线,从usb固定位置一直延长到中央通道下面给点烟器供电的线束插头并且对插,uab快充延长线的插头对插设计是可以插在点烟器供电插头的同时在给点烟器继续供电的,所以就是做到了一个无损加装 🚙测试充电器充电效果展示,同时也要测试点烟器没有任何异常,最后就是所有拆卸的配件进行归位 最终的效果是非常满意,非常牛x的升级配置,如果这样的usb快充升级去修理厂专业人员给升级工时费最少也得200元,比配件还贵了,自己升级虽然很麻烦,但是做到了节省升级费用了,并且最终效果也是自己非常满意非常理想的 整个过程中主要就是穿线的问题,穿线比较麻烦,想要穿线必须拆卸档把、中央通道上半部分和中央通道下半部分以及机械手刹和水杯架,加上中控屏幕和空调装饰框也需要拆卸,如果这些都可以自己拆卸那么也就完成了专车专用usb快充的加装 这样polo的usb快充升级就完成了,虽然有难度,但是自己操作还是很有乐趣的,并且节省了升级工时费。[_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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- 马自达CX-50动力灵动驾驶乐趣高🚗马自达CX-50提供了两种发动机版本,分别是2.5L自然吸气和2.5L涡轮增压。其中,2.5L自然吸气版本最大功率162kW,最大扭矩252N.m;2.5L涡轮增压版本最大功率228kW,最大扭矩420N.m。相比之下,涡轮增压版本的动力表现更加出色,-100km/h加速时间只需7秒左右。 💝驾驶CX-50,可以感受到马自达一贯的“驾驶乐趣高”的理念。悬挂调校良好,过减速带等路面凹凸不会有剧烈颠簸的情况,整车的底盘调校则充满了平衡感和精准感。 💝马自达CX-50的内饰设计兼具精致和科技感。中控台采用了大面积的软性皮质材质,手感舒适,给人一种高端质感。中央屏幕采用了12.3英寸触控屏,可以与手机无缝连接,让驾乘者随时随地享受高质量的音乐、视频、导航等多种多样的娱乐和辅助功能。❤️ 马自达CX-50采用了溜背式车身设计,动感十足。车身线条流畅,凸显了整个车型的优美造型。车身长宽高分别为4795mm,1935mm,1665mm,轴距为276mm,这样的车身尺寸让马自达CX-50成为了一款大空间的SUV。[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23]💝 查看详情>>
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