奔奔E-Star试驾感觉现在真的有点大
- 大玩具车📢长安奔奔E-star试驾感受大玩具车~长安奔奔E-star试驾感受🚗 试驾感受: 小奔奔~电车🔋真的香,省钱💰又好开~起步速度很快🔜,个人感觉60-70的速度最省电,夏天开空调的时候也还好,掉电不是很快。但是在高速、急刹、开暖风及天冷的时候公里数掉的巨快…尤其是北方的冬天,开暖风特别费电。 -外观颜色很符合年轻人的品味,配色时尚又耐看 霞光粉、田野绿、雪域白3个颜色 光听这个名字就透露着一种浪漫高级感 透过配色的名字,都能感觉到车车☺️带来的治愈感~ 正好是春暖花开的季节,开着这个车车去踏青春游 一定是马路上、人群中的焦点 -车内空间也是很大的, 五门五座大空间,反正就是一次阔以载5个人 春游出行,伙伴们坐在一辆车😁上可以说说笑笑 想想就很开心捏~ 对了,后备箱也很大的喔![_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 奔奔E-Star试驾感受。🚘🚘奔奔E-Star是一款微型纯电动车,整车的设计来看,其是偏向于稳重的。与自家兄弟长安糯玉米比起来,其就少了萌萌哒风格,整体呈现的是稳重风。如此的外观设计,较不容易受到女性朋友的喜欢,当我将新款奔奔E-Star与长安糯玉米图片给我身边女性朋友看时,她们基本上都选择的是糯玉米。✌️✌️ 🤗🤗作为一款微型车,其实奔奔E-Star是属于较大空间类型的,本身其长宽高是3770mm/1650mm/1570mm,轴距是2410mm,在微型纯电动车中确实有优势,比起自己兄弟长安糯玉米都会大一圈,若从空间角度看,那长安奔奔E-Star还是有优势的。🚖🚖 👌🏼👌🏼虽然长安奔奔E-Star是一款微型车,但也拥有联屏,并且是双10.25英寸组成的联屏,这还是非常吸引眼球的。内饰上,其方向盘采用了皮质包裹,但方向盘只支持上下调节,座椅是普通的织物座椅,并也没有什么舒适配置,就是常规的普通座椅,扬声器上,除了中高配是4喇叭,其他都是2喇叭。🎉🎉 🦾🦾动力系统上,长安奔奔E-Star的驱动电机峰值功率达到了55kW,峰值扭矩达到了170N·m,官方给出的最高车速是101km/h,电池方面拥有磷酸铁锂电池和三元锂电池可选,纯电续航达到了310km。动力系统的角度看,这也是入门级微型纯电动车的动力系统,并没有什么大的亮点。✨✨ 😁😁整体来看,长安奔奔E-Star就是一款常规的微型纯电动车,从售价角度看,奔奔也不是之前的奔奔了。至于其竞争力如何?我的评价是:属于正常的竞争力,本身现在微型纯电动车市场就非常卷,各家都在发力,其能够取得怎么样的成绩?时间会给我们答案!👍👍👍#奔奔E-Star##买车# 查看详情>>
- 试驾ET7的后劲真的有点大🙈周末去试驾了蔚来ET7,体验还不错~ nomi真的很好用很方便! 自动泊车拯救了我的小白停车技术 黎空银的颜值很耐看,内饰Nappa皮高级很有质感🌟氛围灯真的巨有feel!!音响的音质只有体验过的人才知道有多棒,太适合我这个离不开音乐的人了✔️ 智能无框的电吸门,握住门把手就能自动弹开,也不需要大力关门 开车过程中,空气悬挂真的加了很多印象分! 中控屏幕大到可以看电影k歌刷视频🎦 终生🆓换电池🔋也很戳中我✅ 试驾完之后我宣布ET7真的是我的dream car了! 回家后还是心心念着这辆车! [_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
- 奔奔E-Star踩油门感觉有点停顿一下长安奔奔eatar国民版有时候起步踩大一点电门感觉车子会有卡顿感,只是有时候偶尔会出现!你们有这种感觉吗?不是经常的,偶尔会出现一次,深踩油门的时候,感觉就像压了一个石头过去一样。也像燃油车的换挡顿挫差不多吧,电机输出功率突然降低又突然正常,不知道咋回事!你们的车有没有这个问题? 查看详情>>
- 试驾了奔奔E-Star国民版,感觉蛮好我和老婆商量着买个小点的电动车代步,之前去看过五菱的MINIEV,但是空间太小了,续航也太短。后来朋友推荐了这台奔奔E-Star国民版,我看了下参数还不错,主要是价格也合适。今天老婆也休班,我就带她来店里试驾了。初见实车,感觉还是有点精致的。尤其是那个有点可爱又有点有设计感的空气动力学轮毂,看上去非常有辨识度。车嘛毕竟是坐的,尤其像我以后就是主力驾驶员,我肯定是要好好试试乘坐感受了。织物座椅还不错,软软的,支撑效果也不错。靠背的设计也挺符合人机工学原理的,对腰背部的关键位置提供了足够的支撑。至于动力,这个我觉得其实也蛮够用了。起步还挺快的,开着也轻巧。这小车开着就是灵活,转弯半径有点小,并且停车的时候也是有点轻松的。至于后排的空间,我和媳妇也坐进去试了下,我俩并排着坐,另外一边感觉再坐个成年人也没问题,腿的位置一拳多吧。对这样的一个微型车来说,挺不错了。所以这次试驾完,我和媳妇对奔奔E-Star国民版的印象都蛮好的,关键是价格也合理。我们打算再考察下,合适就尽早订车了,毕竟早买早享受呢! 查看详情>>
- 试驾奔奔E-star体验感受分享🎠🎠🎆🎆 先说说动力以及续航,心动版搭载41Ps马力的永磁同步⛵️电机,极速101km/h,而电池则为风冷磷酸铁锂电池,NEDC续航150km。心悦版动力提升至75Ps,极速可达125km/h,而电🚊池则提供液冷的磷酸铁锂以及三元锂两个版本,NEDC续航301km,值得一提的是301km的这个版本支持快充,30分钟即可从30%充至80%。 🎆🎆 外观部分,新车没有采用标准版奔奔E-Star的造型,而是延续了老款🚁奔奔EV的设计,车身长度3730mm,轴距2410mm 至于内饰部分,新车依旧保留了老款奔奔EV的设计,没有中控大屏,不过最关键的是这台车有后排有后门,是个正儿🎢八经的4座车,后排还支持4/6比例放倒,[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 试驾奔奔E-Star,完全具备成为街车的潜力☑️作为一辆新能源代步车,价格成本只是确定购车决策时的关键因素之一。而在入手之后,用车体验的优劣,才是人们考虑更多的问题。说到用车体验,当然既包括外观造型、内饰空间所生成的视觉感受、乘坐感受,也包括实际用车的操控性、便利性等驾驶体验。所有这些,也是汽车消费进入理性化阶段的必然考量,具体到奔奔E-Star,在这些方面的表现到底怎么样,前些天拿到一辆奔奔E-Star,进行了深度的试驾体验,或许我们的感受能够为关注这款车的朋友提供一些参考。照例还是先从外观说起。整体来看,奔奔E-Star的外观设计,很有家族特点,这也使其具备了很强的辨识性。♥️ 🈶而不少设计亮点的加入,使其时尚感、力量感得以有效强调,比如前脸设计,虽然和很多EV车型一样,采取了全封闭的设计,但设计师在在这个区域进行了蜂窝状的处理,提升了前脸造型的层次感。✨ 🉑值得一提的,还有奔奔E-Star的前大灯设计。LED日间行车灯呈C形,并将鲨耀式LED大灯围绕其中,独立设计的转向灯位于灯腔外部。讲真,这款车犀利的前大灯造型,可以说是它的吸睛之处另外,无论是前机舱盖隆起的筋线,还是前脸两侧的线条,抑或是双腰线的设计,以及五辐双色铝合金轮毂等元素,都增加了整车的力量感奔奔E-Star的外观造型设计可圈可点,而当我们进入车内,最吸引眼球的,当是硕大的双联屏与白绿黑三色的中控台设计,而这组配置也使这款车有了很强的可玩性和便利性,奔奔E-Star装备的双联屏,支持经典模式、运动模式、科技模式三种主题的切换,而且,三种模式可在双屏下自由混搭,车主可以根据自己的喜好随意切换,各种功能、动态显示效果很直观也很清晰,这方面做得很不错。👍 🍉中控屏同样是采用了10.25英寸的可触摸液晶显示屏,界面的UI设计布局非常清晰,操作的流畅度也是能够令人满意的。而且,奔奔E-Star应用了"悦联"智能系统,实际应用中,它的语音人机交互系统,只需一声"小安你好"即可唤醒,实现多种语音控制,包括导航、查询充电桩及续航里程、空调控制,以及收音机、音乐播放、在线天气、蓝牙、Wi-Fi、屏幕亮度以及新闻等,都可做到"动口不动手"。 👌🏼除了双联屏,车内的中控台、各个细节较强的设计感,以及多功能方向盘、很具视觉效果的座椅,也提升了车内空间的整体质感。至于空间表现方面,头部空间表现良好,后排座椅的膝部空间虽然不大,但日常出行载运五人也不成问题,而这相比同级还是很有优势的。储物空间方面,后排座椅四六放倒,行李箱空间可拓展到530L,日常使用也是足够宽敞了。 ✨调好座椅,系上安全带,换挡旋钮调到D挡,踩下加速踏板,车子随即滑出车位。由于奔奔E-Star搭载了一台最大功率55kW,最大扭矩170 N·m的三合一集成电驱,驱动这台小,所以这套动力系统满足日常的驾驶是足够的。正常行驶中,奔奔E-Star的动力反应也是比较灵敏积极的,深踩加速踏板,速度随即迅速提升,甚至会产生令人兴奋的推背感,之后则进入线性加速过程。慢松踏板,车子也会根据你的意图降速,进入动能回收阶段,完全松开踏板,虽然略有拖拽,但没有让人难受的感觉,也在可接受范围内。总的来说,奔奔E-Star的动力表现是令人满意的。💙💚 ✨涉及到行驶感受,还有一个重要的因素就是操控性能。奔奔E-Star的悬架调校偏舒适,路面上一般的坑洼都能被很好地过滤掉。而在通过诸如减速带、比较大的坑洼路段时,避震器反馈给驾乘人员的是一种韧劲十足的感受。总的来说,奔奔E-Star的底盘可以说是紧致又不失舒适。此外,无论是高速行驶时的变线还是过弯,这款车也都有精准的反应,循迹性也达到了不错的水平。 🉑对于一款纯电动车来说,续航里程和充电便利性,应该是人们考虑的重点。在这方面,奔奔E-Star 应用了"OBC+DCDC+PDU"、"驱动电机+电机控制器+减速器"双三合一集成一体化技术,相较非集成式产品重量降低约38%,效率整体提升约3.8%,这也使得这款车能耗超低,301公里的NEDC工况续航里程,满足一般日常出行是没有任何问题的。👌🏼 ✨✨两天的试驾,奔奔E-Star带给了我们不少的惊喜,无论是灵动的动力表现,扎实的操控性能,还是很高的智能水平,对于一款入手价仅仅五六万元的纯电动车来说,都是处在了很高的水准。再加上时尚的造型设计,停放车辆的方便性等等,奔奔E-Star已经具备了成为街车的潜力,很希望它能够取得很好的市场表现。#奔奔E-Star##买车# 查看详情>>
- 高速能跑120码,最大续航301km,奔奔E-Star纵观当下新能源市场,除了风头无两的造车新势力之外,还有个别传统车企比较“亮眼”,比如说五菱旗下的宏光MINIEV,再比如说长安旗下的奔奔E-Star。而今年年初,奔奔E-Star新增了售价更便宜的国民版车型,市场反馈很好,但就是产能有点跟不上,提车至少要等两月。不过,话说回来价格更便宜的国民版车型,真的能买吗? 查看详情>>
- 试驾真的感觉非常不错试驾真的感觉非常不错 查看详情>>
- 试驾宋plusdmi,感觉国产车现在真的进步有点大今天天气非常好,受销售邀约,来试驾一下比亚迪的宋plusdmi做的对比试驾旁边还有一辆荣放,先来试一试宋plusdmi试驾的说这是比亚迪的nfc功能,拿手机扫描下车子,就可以解锁车门了。试驾的小哥哥只正在调节空调。下面是手机无线充电功能放在这边就能充电了,很方便。这个是大屏,里面可以根据需要下载一些想要下载的软件,也很方便。全景的到车影像,方便了女司机,还可以看到底盘下面划的线。跑起来的时候,噪音也非常的小,坐起来感觉也非常的稳。小哥哥现在换我来开在调节座椅,很用心蓝色的大灯,看起来很魅惑的感觉后面的位置空间很大,而且坐垫的宽度很宽这下试一下荣放小哥哥在给我们讲解车子怎么开起来了之后,感觉噪音稍微有点偏大,踩了油门。动力有点提不上来。中控的话,带一个autohold还挺不错的,就是中控屏里头的内容没有那么多。今天同时试驾了这两款车子,感觉还不错,每款车都是各个品牌里面的骄傲。期待下次还有其他的车型来试驾,再很很。 查看详情>>
- 试驾雪佛兰:真的感觉年轻了雪佛兰品牌内涵也再次扩容为“客户至上、品牌向上”,客户与品牌向上同样被提升至企业发展的最高级。🚓🚨 今天这篇文字有些不一样,我们不再以车企视角和媒体角度测评,而是找来两位路人甲,以最真实的试驾体验和感受,去还原品牌和产品,从他们的视角,来感受一个不一样的雪佛兰,不一样的新探界者。🚎🚚🚒 驾驶背景:喜欢中大型SUV,喜欢自驾,对美系车情有独钟,目前驾驶的是道奇7座SUV,有换车需求。💫💫 老曾是个典型的顾家型暖男,人生第一辆车是别克,钟情于美系的首要原因就是安全。他说这个不是道听途说,是自己真真实实的感受,当年由于自己的车技不成熟,遭遇过一次交通事故,所幸有惊无险,车子只是撞了点皮毛,而对方车却损失不小。这样一次经历,对他日后的选车起到了重要影响,等到换第二辆车时,还是锁定在了美系,考虑到全家经常假期自驾的用车需求,于2014年年初,购置了在别人看来有些小众的纯进口车道奇。他说,自己选车首要的就是驾驶起来的安心。6年,十几万公里后,老曾又有了换车的想法,于是,我们请他来试驾这辆全新探界者。💢🌟 一圈试驾下来,驾驶操控的惊喜大过外观设计。他说,让他印象最深刻的就是这套动力系统,车身看上去挺大,但是动力随叫随到,刹车灵敏,在市区内道路,完全测试不出它的极限,开起来非常爽。跟自己的道奇不同,这个操控更灵活,丝毫感受不到是在开一款有分量的SUV产品,甚至有点轿车的操控感,自己开这个车感觉一下子年轻了好几岁。🚒🚨 另外底盘也让他印象深刻,还是美系稳扎稳打的感觉,转弯的支撑性很好,特别是速度上来,底盘更稳。之前他也试驾过一些日系的车,过分强调舒适性,路感反而变得模糊不清,开起来非常沉闷,跑高速或走点烂路心里没底,新探界者就不会有这种问题。🚙🚌🚎 还有就是油耗这一块,让他是相当的惊讶。尽管对于他来说,安全大过油耗,自己的道奇市区十五六个油,已经习以为常。而看到新探界者仪表盘上的9.8油耗,更是坚定了他“换车”的决心,汽车工艺水准提升真是一年一个样,美系SUV油耗都能控制到10个以内了,真的是完全没想到。💫✨ 试驾结束一周后,现在就等着把手里的奥迪先卖掉,然后交钱提车,顺便也再等等年终优惠!🚛🚍 #2022款雪佛兰探界者上市# 查看详情>>
- 微型车赛道新选手 长安奔奔E-Star国民版预售五菱宏光MINI EV大卖之后,各大车企似乎都想和五菱分一杯羹,不过显然长安的动作是最快的。2020年12月30日,长安奔奔E-Star国民版就开启了预售,限量发售的价格是2.98万元起。这个价格与五菱宏光MINI EV高度重合,但是奔奔E-Star国民版的续航能力更强,这要堵死五菱宏光MINI EV销路的节奏,当然奔奔E-Star国民版暂时只是限量发售。五菱宏光MINI EV当初的出现可以说是抢占了一个空缺的生态位,现在这个竞争对手出现了,那么这位竞争对手实力如何呢?我们一起来看一下。首先长安奔奔E-Star的外观就胜出一筹,相较于宏光MINI EV,奔奔E-Star的外观时尚太多了,圆润的线条也更加讨喜,圆润之中还有一点虎鲨的霸气,这个前脸是虎鲨式仿生设计,由80颗LED灯珠组成的大灯,设计灵感则是来自于虎鲨之瞳,大灯的下面则是模仿虎鲨鱼鳃的造型,颜色则是大胆得采用了荧光绿点缀,整车的 查看详情>>
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