探险者开车动力操控

在30万这个价位的车中，这款新探险者是我的首选。虽然它的车身较大，但开起来却一点也不费力。首先，它的方向盘力度很轻盈，过弯的时候可以很好的操控，其次，扎实的底盘，对车子有着不错的支撑性，让我开起来更加轻松。我也开过朋友的途昂，但不管是底盘的厚重感还是指向的精准度，新探都略胜一筹。 查看详情>>

在30万这个价位的车中，这款新探险者是我的首选。虽然它的车身较大，但开起来却一点也不费力。首先，它的方向盘力度很轻盈，过弯的时候可以很好的操控，其次，扎实的底盘，对车子有着不错的支撑性，让我开起来更加轻松。我也开过朋友的途昂，但不管是底盘的厚重感还是指向的精准度，新探都略胜一筹。 查看详情>>

作为“福特中国2.0”计划下的大尺寸SUV车型，长安福特探险者也进行更为“本土化”的改造，首先动笔的是外观设计。与海外车型的激进，国产后的探险者内敛了不少。六边形的大嘴依然保留，大灯设计和进气格栅之间的过渡更加和谐。当然这小小的改动，让新车变得更大气，官方说是迎合了东方人的审美：中庸大气，相信这也是最能保证销量的设计。 值得一说的是，除了四驱运动版采用ST-Line运动外观套件外，其余四个版本的车型在外观上并没有展现出太大的差异。所以，不必去买一台顶配，就可以享受到更豪华、更优雅的外观气质。 动力方面，2.3t涡轮增压四缸发动机，参数为203千瓦，425牛米，变速箱配最新的10速手自一体，加速感觉底气不弱，初段油门轻快，给油就窜，中后段储备充盈，深踩一脚超车游刃有余，7.6秒的零百成绩让它不管是市区还是高速都能很好的适应节奏。 查看详情>>

换车时请教了一个懂车的朋友，他根据我的预算和对操控的需求，推荐了探险者。我一开始还觉得这么大个车不好开，结果试驾后发现它的动力和操控性都挺不错，就入手了。 查看详情>>

我个人觉得探险者在操控这方面做得真的很好，不然这么大的车身也不会开起来如此灵活。 查看详情>>

当时买车挺纠结的，后来有朋友推荐探险者。试驾之后，发现这车综合表现确实不错，就入手了。先说空间吧，我1米8的个头，前排坐着挺宽敞，二郎腿随便翘。后排空间也设计得合理，爸妈坐在第二排，调好座椅角度后，长时间坐着也不会觉得压抑，车内整体感觉挺舒适的，操控也让我挺满意的，方向盘手感轻，路感反馈也清晰，转弯的时候挺稳，不用特别用力就能轻松应对。开高速或者城市路段都没啥压力，动力也够强劲，日常驾驶挺顺手的。其他的暂时没什么问题，后续再分享更新。 查看详情>>

不得不说探险者在操控这方面确实做的不错，这么大的车身开着没有摇摇晃晃的感觉，转弯的时候还挺有支撑力，而且转弯半径只有5.9米，在两车道的地方掉头也是轻而易举，确实操控好。 查看详情>>

各位选择探险者的理由都是什么呢？我觉得探险者的优点蛮多的，像在同级车型中都比较出色的大空间，不过我觉得它最大的优点还是在动力和操控上，2.3T+10AT的动力总成加上纵置后驱CD6的底子，实际表现很不赖，最大马力276匹。即便是凯迪拉克XT6，在这方面也略逊一筹。 查看详情>>

上次和兄弟们聊起买SUV，提到探险者和途昂。动力和操控是重点，大部分人都觉得探险者更有感觉。 查看详情>>

才买的时候由轿车换到suv，还是有一些不适应。但是在开车的视野方面，suv还是有很大的优势。并且当时选择探险者也是因为它的动力强、空间大、操控好，各方面的功能都还是不错，这段时间练车也练得比较饱和，总结起来探险者给我的感觉就是，大、快、猛，确实没有后悔买它。 查看详情>>

选车那会儿,XT6和探险者是我考虑的两台,但最终放弃了XT6,主要原因就是探险者的操控表现更戳我。 查看详情>>

在选车的时候，就特别看重车的动力和操控性。最终选择了探险者，主要是被它的2.3T发动机加上10速自动变速箱吸引。我常跑的那段城郊路，路窄车多，对车的动力响应和操控性要求比较高，探险者的规格和性能符合我的需求。提车之后决定带上朋友去试试这车的极限，选择了一段熟悉的郊区道路，车不多，适合测试。一踩油门，探险者的反应就是立即的，动力强，加速过程平滑，窄路上的表现让我俩都挺惊喜的。 查看详情>>

前几天去试驾了探险者，个人觉得挺不错的，这车操控好，动力强，整体表现比我之前试驾过的普拉多还要好一些，中后段加速都挺有劲儿的，油门一踩，发动机就会迅速响应，很快就把动力爆发出来了，持续加速也没有疲软的现象，只要舍得给油，动力就能源源不断地输出，开着很畅快。 查看详情>>

动力再提升 2024款福特探险者首发 查看详情>>

在操控性方面的话我觉得探险者表现算是很好了，这么大的一辆车却感觉很灵活，其实对于我来说没有太大的区别，因为才提车我肯定要慢慢适应探险者的尺寸，但是在方向盘的操控，或者是刹车是否偏硬，我觉得都是差不多的。 查看详情>>