探险者润滑油没有动力

不得不说探险者在操控这方面确实做的不错，这么大的车身开着没有摇摇晃晃的感觉，转弯的时候还挺有支撑力，而且转弯半径只有5.9米，在两车道的地方掉头也是轻而易举，确实操控好。 查看详情>>

在选车的时候，就特别看重车的动力和操控性。最终选择了探险者，主要是被它的2.3T发动机加上10速自动变速箱吸引。我常跑的那段城郊路，路窄车多，对车的动力响应和操控性要求比较高，探险者的规格和性能符合我的需求。提车之后决定带上朋友去试试这车的极限，选择了一段熟悉的郊区道路，车不多，适合测试。一踩油门，探险者的反应就是立即的，动力强，加速过程平滑，窄路上的表现让我俩都挺惊喜的。 查看详情>>

年底到了，各大促销活动均已开启，福特新探险者也给出了钜惠，购车礼金和竞品赠送都给安排上了，算下来能省不少。该说不说，这款车还是比较值得入手的，超于3米的长轴距，内部空间相当宽敞，每一排座椅之间的距离都拉的很大，乘坐起来相当舒适。同时还搭载了2.3T+10AT的高动力组合，就算是满载跑起来也丝毫不感吃力，堪称全家出游的必备神器。 查看详情>>

前几天去试驾了探险者，个人觉得挺不错的，这车操控好，动力强，整体表现比我之前试驾过的普拉多还要好一些，中后段加速都挺有劲儿的，油门一踩，发动机就会迅速响应，很快就把动力爆发出来了，持续加速也没有疲软的现象，只要舍得给油，动力就能源源不断地输出，开着很畅快。 查看详情>>

之前买车的时候也看到网上有人说探险者发动机噪音大，所以试驾的时候我就特别留意了，个人觉得它的发动机噪音属于合理范围内，不会影响行车时的舒适性，而且这车操控好，动力强，想要超车加速也不用大脚踩油门，稍微踩一下动力就能上得来，不用担心会有明显的发动机噪音，噪音比我哥们儿的普拉多好多了。 查看详情>>

算算时间，入手探险者其实才半年多，但我平时用车的时间比较多，所以对它的脾性算是摸得很清楚了。 查看详情>>

入手探险者也有四个多月了，现在开了4500多公里，一直觉得这车开着挺不错的，动力强，我喜欢在阴天跑山路，太阳出来后，我觉得会太晒，喜欢俯瞰风景的感觉，这个时候我就会打开运动模式，这个模式下动力更强，输出会更猛一些，一脚油门下去，车速马上就能提起来，很快就把旁边的车子甩在后面了，油门再踩深一点的话还有很不错的推背感，操控感比我哥的普拉多还要好一些。 查看详情>>

这几个月都在忙着看车子，前不久去试驾了探险者，在路上还遇见了彩虹，心情很美丽。 查看详情>>

前几天和朋友一起去周边自驾,他刚提了途昂,非要换着开体验一下。也不是说途昂不好吧,动力平顺,开着也稳,但当时在一段坡比较长的路上,明显感觉提速没那么快,尤其是再踩油门的时候,车往上窜的感觉少了点。换回我的探险者,那一脚油门下去,动力直接上来,特别是切运动模式,高速上的超车更轻松,不需要太多犹豫。 查看详情>>

去年我可是折腾了好半年选车，最后还是探险者赢得我心。原因嘛？性价比高呗！先是跑了好几家4S店，揽境的动力一半，途昂不喜欢，普拉多不想等， 探险者是我的菜！ 查看详情>>

好多人都觉得大型SUV不好开，其实不然，我开了探险者半年多的时间了，它的车身已经超过五米，但是有纵置后驱布局，转弯半径5.9米，操控起来很灵活，转弯掉头特别的方便，每次停车我都是一次性进入车位中。 查看详情>>

之所以在预算范围内买探险者，最重要的原因就是这车的操控好，开起来的灵活度能比得上轿车了。 查看详情>>

今天看到全新探险者刷屏了，车友群里都在讨论这次升级改款的点，有车友说拖挂资质很实用，有车友说车机升级了更方便。我觉得对于喜欢自驾的人来说，这次续航的提升也很重要。 查看详情>>

在纯燃油中大型SUV市场中，很多消费者的需求是多元化的。他们希望车辆既有不错的舒适性、充沛的动力，同时也能驰骋在烂路，去看更壮美的山河。 查看详情>>

提到美式SUV，浮现在大家脑海里的一定是身材魁梧的“油老虎”了，不过随着发动机技术的升级，高油耗的时代已经过去，同时随着家用需求的增多，车内空间充裕的美式SUV再度成为了热门，今天我们就来对比一下凯迪拉克XT6与福特探险者到底该如何选。参考成都地区的优惠售价，以31.27万的凯迪拉克XT6七座四驱风尚型和30.98万的探险者EcoBoost 285后驱风尚版七座为例。（以下简称凯迪拉克XT6和探险者） 查看详情>>