极狐 阿尔法SP档换挡费劲

极狐阿尔法T从性能方面来看，还是很不错的，零百加速能力优秀，换挡提速流畅，续航里程超长，这些实用性能使得它深受消费者青睐。在国内竞争激烈的新能源汽车市场中，极狐阿尔法T凭借其优异的产品质量和品牌形象，快速崛起成为热销车型之一。[_LinkTopic:下一步车买什么,73450,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:极狐 阿尔法S5,80528,23][_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 今天，我有幸受邀参加了一场极狐阿尔法超前试驾会，这是一次令人难忘的体验。踏入试驾场地，我被极狐阿尔法那独特的外观设计所吸引，流线型的车身、动感的线条，无一不展现出它与众不同的魅力。 试驾开始前，我详细了解了这款车的配置和性能。极狐阿尔法配备了先进的驾驶辅助系统，包括自动泊车、智能巡航等功能，这些都将大大提升驾驶的便捷性和安全性。 当我真正驾驶起极狐阿尔法时，我被它的动力性能和操控稳定性所折服。加速迅猛，换挡平顺，无论是市区驾驶还是高速行驶，都能给我带来轻松自如的驾驶体验。同时，车内的智能系统也给我留下了深刻的印象，智能语音控制、高清触控屏幕等，让驾驶变得更加智能化和便捷。 试驾结束后，我对极狐阿尔法充满了期待。它不仅拥有出色的性能和配置，更展现出了未来汽车的发展方向。我相信，极狐阿尔法将成为市场上的热门车型，为消费者带来更加优质的驾驶体验。 查看详情>>

天籁挂换挡杆原来变速箱档位变替换比较轻松的，而且声音比较小。如今从D档推到N到R到停车档各变速箱档位都是很费劲，梗子梗子响，需用力推动，很缺油的觉得，但从停车档拉出到R到N到D档就轻松且声音比较轻柔的，甚么情况？ 查看详情>>

天籁挂换挡杆原来变速箱档位变替换比较轻松的，而且声音比较小。如今从D档推到N到R到停车档各变速箱档位都是很费劲，梗子梗子响，需用力推动，很缺油的觉得，但从停车档拉出到R到N到D档就轻松且声音比较轻柔的，甚么情况？ 查看详情>>

我不晓得你们小沃换挡杆替挂档手感怎么样？仍是我这是特例，我觉得我的车替挂档比较生硬，就是必要用点力的觉得，我开我的另一台帕萨特，双离合变速箱器，替挂档就比较轻松，丝毫没有费劲感！小沃，怎么说呢，比如从上往下还好，D替换N就比较生硬了！ 查看详情>>

#试驾笔记##欧拉好猫# 1是后排没灯，🔮找个东西都很费劲； 2是胎噪有点大，路面好的时候还能忍受，一旦路面有点糙的时候，💉💉声音太大； 3是会有那种电流放电的"咝咝"声音，车速低的时候尤为明显； 4是换挡旋钮的问题，💊因为和XT6调整音量的位置一致，刚开始开的时候误操作，把换挡旋钮当音量旋钮用了，问题是居然能调节，🔑行驶过程中直接把 D 档调到 N 档了，还好不能调 R 档。 o o O 查看详情>>

#提问打卡·64倍车币翻不停#零下28度,车启动后热车10分钟,但是挂 d 档之后1档升2档要2500转速以上,2档升3档要3000转以上,换挡很慢很费劲什么原因呢 查看详情>>

底盘有点硬🙏🙏，开着还是挺舒服的🌠。目前最高开到过100码☁，隔音效果不错👏👏。 空调也不错💨，制冷效果可以的💫。 转向精准🌠，但是转弯半径有点大🙏。换挡有点顿挫☀ 起步有点肉🙌，起点速度后还是感觉有动力的💪💪，加速超车只要给油也是有推背感👋的，动力够用的👍👍。 上大坡用D档有点费劲💦的感觉，L档会好很多🌸。[_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>

极狐 阿尔法S，全系提供7个车型 外观方面，极狐 阿尔法S的设计风格很是前卫个性，尤其是看到实车的时候，着实能够让我们有眼前一亮的感觉，这也是备受年轻人追捧的主要缘由。前脸方面，采用封闭式进气格栅，造型犀利的头灯组合，同样成为了车头的设计亮点所在，营造出十足的运动拉风姿态。 😍😍 再看车身侧面，前后贯穿且线条笔直的腰线，赋予了极狐 阿尔法S很强的修长优雅韵味。除此之外，纯黑配色的溜背式车顶，也进一步提升了侧面的动感气质，搭配隐藏式门把手设计，显然契合主流年轻人的审美诉求。车尾造型显得层次感分明，简约可谓是自身的主旋律。贯穿式尾灯组合，点亮后的效果十分细腻精致。镶嵌在车尾的金属极狐英文车标，同样凸显出一定的档次感。 😍😍 内饰部分，一体式双联屏设计附身，让其座舱充斥着很强的前卫科技气息。虽然是极狐 阿尔法S的入门版本，但实车质感依旧不逊色，大面积软质材料包裹中控台，悬浮样式的多功能方向盘以及旋转式换挡机构，都算得上是内饰设计的加分之处。配置方面，六气囊、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等安全实用配置都应用其中。前排座椅加热、全景天幕、230色车内氛围灯、手机互联映射、车联网在内的舒适智能配置也没有缺失。 😍😍 空间部分，极狐 阿尔法S有着4930/1940/1599mm的长宽高，车身轴距达到2915mm，作为同级主流的尺寸数据，内部空间自然也得到了较好保障。身高175cm的体验者坐在后排，腿部空间超过三拳，再加上质地柔软布局宽大的座椅，乘坐舒适性也达到了中大型车应有的水准。 😍😍😃[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>

北汽新能源极狐阿尔法T近期上市，让众多消费者心动不已。作为新能源SUV的重要代表，它在实际驾驶中表现如何？本篇文章将为大家带来试驾体验和优缺点评估。 首先，从外观来看，极狐阿尔法T的造型十分硬朗饱满，动感与稳重并存。纵观整个车身，车顶上的纤细鲨鳍天线，以及车侧的流线型造型，都有效降低了车身限制感。此外，车身两侧的线条设计、前脸黑色门把手和镀铬格栅的融合更为精细，整体非常有质感，不输给许多豪华品牌。 进入车内，目光被三块大屏幕所吸引。中央的13.3英寸嵌入式触控屏幕是可旋转的，驾驶员可以调整角度，并可以进行全时空调、车门开关、车窗控制等操作。另外，整车还有27颗氛围灯，让内部氛围更加舒适。 在驾驶部分，极狐阿尔法T的加速响应十分迅速，60km/h加速只需不到7秒。悬架表现更是稳重有力，即使在路面不平坦的情况下车内乘员也不会有明显颠簸感。另外，传动系统的换挡也非常流畅，没有传统自动变速器的卡顿感，十分适合都市代步。 然而，也有一些需要优化的地方。例如座椅的调节参数比较少，对于喜欢俯瞰视野的SUV驾驶者来说略有些不适。此外，车机的UI设计略有些简陋，需要进一步改进。 总体来说，北汽新能源极狐阿尔法T兼顾动力性能，舒适性以及外观设计等多个方面的优秀表现，非常值得购买。 查看详情>>

大家好，我是奔驰C的车主，买这款车冲着好看去的。拿驾照挺久但少开，说实话驾驶C起来我是奔驰C级不是有些难度的。变速箱不是太聪明的样子，平时换挡有感知，还没有我之前靠驾照开的手动挡来的顺畅。 极狐阿尔法S就不一样了，我试驾过，因为是电车，没有变速箱，除了加速可喜之外，平顺性是很大优势，自然也就没有燃油车所谓的换挡顿挫试驾的时候我用了舒话模式去开，反应够灵敏，加速也亚滑，体验感比较赞主要我觉得电动的车子，确实在内饰用料和操控上会偏科技高级一些，像极狐阿尔法S，它的用料就很高端，顶棚是翻毛皮，基本没有搪塑材料及，软塑材料多，方向盘皮质，有抬头显示，平时不用低头。屏幕的分辨率 4k。显示的效果足够高清，操控起来很方便空间够大，轴距有 2915 左右，车里头顶部的设计是有些挖空的，平时坐姿可以偏自然一点不用憋屈着。地台很平整，座椅的厚度很高，像我这种 1米78 的，坐着能刚好顶住膝盖再开上氛围灯，还有它的燕飞利仕音响，感觉还蛮爽的。现在就很纠结，奔驰C级又提了不久的时间，小伙伴们说说有没有必要趁着年末再买一台极狐阿尔法 S? 查看详情>>

1.5L地球梦发动机，锋范竟然达到131匹马力，实际驾驶感受动力充沛，起步轻盈不费劲。加速很线性，没有换挡顿挫感，时速90，转速不超2千转，比较省油。S档，起步发力没得说，动力没问题。 查看详情>>

rt1.怠速状态开车位内明显能听到马达声音，提速时更加，隔绝声音有待提高2.刹车踏板踩起来比较干、涩，不湿滑3.换挡杆R、停车档切替换真的狠费劲4.打方向盘重的一逼，且细5.主驾门switch不同变速箱档位时有咯噔声响车友们是否有同感？ 查看详情>>

1.打方向是否比较重啊！！一个手搓盘子觉得比汽油版车子费劲？？？2.远程打火暖车是否强制性开启吹风模式呢？？？是用电瓶加热的吗？？3.更拨片换挡挂档有4个变速箱档位，用哪一个变速箱档位呢？？ 查看详情>>