极狐 阿尔法S挂入P档

极狐阿尔法S是一款我非常看重安全性的车型。最近有媒体进行了极狐阿尔法T和特斯拉Model Y的对撞实验，结果显示极狐阿尔法T略胜一筹。虽然今天要谈的是阿尔法S，但是阿尔法S和阿尔法T都来自同一个平台和产线，它们的安全性标准是一致的。 查看详情>>

日前，继极狐阿尔法S之后，极狐汽车预计在今年4月份推出第二款纯电轿车——阿尔法S5。新车搭载了“宽温域、多源热泵”TMS 3.0热管理系统和宁德时代神行超充电池，相信在阿尔法S的基础上，有更优秀的续航表现。 查看详情>>

近两年，无论是传统车企还是造车新势力都纷纷加入到新能源赛道中，新能源汽车市场可谓是百花齐放。极狐汽车作为新能源汽车的先行者自然也在其中，虽然目前在售车型只有极狐阿尔法S、极狐阿尔法T和极狐阿尔法S全新HI版三款，但每款车都可谓是行业标杆，今天我们重点来看看入市相对较早的极狐汽车旗下的旗舰车型极狐阿尔法S。 查看详情>>

极狐汽车旗下的阿尔法S和阿尔法T车型已开启V2.4.0版本的OTA升级。 查看详情>>

在本届广州车展上，极狐汽车携极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、阿尔法S 全新HI版、阿尔法S小王子版全系车型亮相。 查看详情>>

日前，北汽新能源极狐品牌旗下新车——2023款极狐阿尔法S和阿尔法T森林版正式上市，并首次亮相粤港澳大湾区车展。其中阿尔法T森林版共四款配置，官方指导价18.58-28.08万元，最长续航升级至688km；阿尔法S同样有四款配置，官方指导价18.98-28.98万元，最长续航升级至735km。 查看详情>>

上图是自动变速箱P挡锁止机构，图中手指的那个是锁止棘爪，它可以上下活动，正常情况下它是抬起的，当挂入P挡后档杆通过机械装置驱动一个凸轮把它压下去，这样棘爪就会锁住变速箱输出端，车轮无法运动。需要注意的是凸轮与档杆之间还有个弹性缓冲装置，也就是说挂入P挡后棘爪不一定会动，比如上图中此时棘爪没有对准凹槽，所以并不会动，但是弹性装置会一直推着它，当车辆移动使棘轮转动使棘爪刚好对准凹槽时棘爪就应声而落将棘轮锁死。 查看详情>>

上图是自动变速箱P挡锁止机构，图中手指的那个是锁止棘爪，它可以上下活动，正常情况下它是抬起的，当挂入P挡后档杆通过机械装置驱动一个凸轮把它压下去，这样棘爪就会锁住变速箱输出端，车轮无法运动。需要注意的是凸轮与档杆之间还有个弹性缓冲装置，也就是说挂入P挡后棘爪不一定会动，比如上图中此时棘爪没有对准凹槽，所以并不会动，但是弹性装置会一直推着它，当车辆移动使棘轮转动使棘爪刚好对准凹槽时棘爪就应声而落将棘轮锁死。 查看详情>>

车子挂入P档熄火后，为什么还提示请挂入P档! 查看详情>>

极狐阿尔法S是最近热度比较高的一款车型，也是北汽极狐的一款旗舰车型。之所以北汽极狐如此重视它，是因为这款车产品力出色，且2022款且售价调整为22.38万元，让这款车的吸引力进一步提升。 查看详情>>

17款君威，有时从D档挂入P档后熄火，明明已经挂入P档了，但是仪表盘会显示请将车辆挂入P档，稍微把档把晃几下又好了，是怎么回事，请遇到同样问题的指教一下😄 查看详情>>

1月25日，行车视线从ARCFOX极狐官方获悉，极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)森林版PRO 650E和极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)森林版PRO 610E两款配置车型正式上市，售价分别为22.78万和22.58万。据了解，极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)森林版PRO 650E和和极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)森林版PRO 610E是在原森林版的基础上围绕前后排座椅加热/按摩、真皮方向盘、热泵空调等配置进行升级。 查看详情>>

新能源汽车行业从不缺乏造车企业，但缺的是敢于突破、勇于创新的潜力车企，这也是为什么很多车企入局数年默默无闻，而有的车企能够一出场就激起千层浪的缘故，北汽极狐作为行业新秀里的典型代表，因勇敢破界而出名，又因旗下车型极狐阿尔法S的卓越性能而名声大噪。 查看详情>>

在新能源汽车兴起之后，越来越多人也想选择一台。很多高端车用户也不例外，但是新能源轿车目前市场上确实不少，如何做出“闭眼”做出正确选择呢？极狐阿尔法S就很不错。 查看详情>>