极狐 阿尔法S自舒中央控制系统能不能播放视频

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😜😜 说起极狐汽车，相信大家对它一定不会感到陌生，作为近几年中崛起的造车新势力之一，极狐汽车不仅有自研疾风动力总成，同时在续航上以及可靠性方面也都有着不错的表现。而为了能够带给消费者更多样化的选择，在昨天我们便得知消息，它旗下的极狐阿尔法S和阿尔法T森林版即将正式上市，并且还会首次登陆粤港澳大湾区车展。那么，废话那咱也不多说，如果有感兴趣的小伙伴，不妨借着今天的机会来了解一下。😥😱 对于这两款新车，其实早在之前的上海车展中便便得到了首发亮相。极狐阿尔法S和阿尔法T森林版是基于场景化造车理念而打造，主打的是“森林座舱”的主题。所在外观上要比普通版更加多元化，配色也是拥有自己专属的“云雾灰”车漆。值得一提的是，该款车漆，是极狐汽车携黄山共创而来，它不仅能够在不同场景下变换光影，同时还能够呈现出大自然那富有生机的绿色相。😡😡 车身部分的话，两款新车均采用了隐藏式的门把手，其中极狐阿尔法S森林版整车减重了13.Kg，所以其风阻系数可减小道0.234Cd。此外，森林版车型，在充电口门的基础上，新增了电动功能，当用户抵达充电桩时，充电口盖可自动打开，大大提升了用户的便利性。😠😠 再来便是它们的内饰部分，极狐阿尔法S和阿尔法T森林版均使用了与外观同色系的“雾云灰”有机绿配色，结合车机UI界面呈现出的清新森林景色，可为用户带来更为轻松的驾驶氛围。配置上新增了“森林氧吧”模式，灯舞秀模式，另外它还全车配备了沉浸式SPA按摩座椅等高级配置。 😜😒😒咱们再来说说它们的核心部分。通过了解我们得知，极狐阿尔法S森林版不仅拥有735Km的超长续航，同时还拥有低至4.2秒的百公里加速。而阿尔法T森林版搭载的这台双电机四驱动力，不仅拥有688Km的续航成绩，同时在加速上的表现也十分出色，另外该车还拥有自适应全地形控制系统，即便是在复杂的道路场景，它也能够游刃有余的应对。😥😥[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>

[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23][_LinkTopic:星创计划,31588,37] 👨‍🏫👨‍🏫闲来无事看下电动汽车行业动态。无意中看到中汽中心C-NCAP的成绩发布,极狐阿尔法S全新HI版综合得分率为89.0%,为历史最高水平。碰撞试验后电安全性能满足C-NCAP技术要求,达到C-NCAP“五星级”。看到这个消息我是打心里高兴，极狐汽车又获得官方认可！ 👀👀接着我又看到在中国汽车质量网发布的中国汽车质量排行榜上，极狐汽车又以126分的成绩荣登新能源品牌排名榜单亚军，超出平均值45分。厉害了，我的哥，极狐好样的！ 👍👍👍俗话说的好“是金子总会发光的”，如果说极狐汽车偶尔哪个奖项不足为怪，那么接二连三获得殊荣那就说明它的硬实力。不久前，有媒体公布了极狐阿尔法 T 与特斯拉 Model Y 的对撞测试视频，结果显示，极狐阿尔法 T 无论是外部车身碰撞情况，还是经拆解后的电池包完好程度，均优于特斯拉 Model Y ，表现出强悍的硬件素质。 ❤❤❤我想小狐狸能够在短时间内连续获得业内权威奖项，并扛住各路媒体的“暴力测试”，当然得益于产品本身的实力。极狐车型目前均采用独特的上钢下铝"笼式车身"结构，兼顾轻量化和抗撞性，通过一体式真空高压铸铝合金、1500兆帕热成型钢、航空铝及先进超高强度钢等多种材料的选取及合理运用，使车身具备高耐久、高集成、高安全的势。 💪💪💪众所周知，极狐阿尔法 T 的整车扭转刚度高达55000Nm/deg ，而阿尔法 S 则为60000Nm/deg ，可以跟幻影劳斯莱斯相媲美！这个绝对是行业领先水平。电池安全方面，极狐也设置了重重“关卡”，确保万无一失。比如咱们小狐狸提前在车身预留出“不可变形区域”，即便车辆遭遇追尾与侧碰的情况，也会通过电池包周围的缓冲区和可变形区来吸收外力，保护电池包免遭碰撞伤害。 🚗🚗🚗在结构上，小狐狸还以四横一纵加强梁，给电池包安上“龙骨”加强抗弯、抗扭性。横纵交织的立体结构能够将来自外界的碰撞能量分解吸收，保证撞击点不会发生过大的形变，由此保护电池包。极狐还行业首创干湿分离的液冷系统设计，在冷却液系统发生破坏的情况下，能够保证冷却液不会进入高压区域，最大限度保障电池安全。 👆👆👆综上所述，小狐狸从外部到内部，从骨架到心脏，真正是武装到了牙齿，安全性真的没话说。我想极狐只要保持好贴心的售后服务，做好车机OTA升级更新，绝对是一款竞争力十足的好车！ 查看详情>>

周末闲来无事，来店里试驾T5，阿尔法T5外观设计充满未来感，线条流畅而动感十足。前脸采用了极狐汽车独特的家族式设计语言，配合犀利的LED大灯，营造出一种强烈的视觉冲击力。车身侧面线条简洁流畅，融入了一些未来感的元素，展现出阿尔法T5独特的设计风格。而整车尾部，则采用了流线型设计，使得整个车尾显得更加精致和运动。 进入车内，阿尔法T5的内饰设计同样充满科技感。中控台采用了大尺寸的悬浮式触控屏，支持多点触控和手势操作，操作界面简洁直观。同时，搭载了智能语音助手系统，可以实现语音控制导航、音乐播放还有1000多款小游戏等功能。座椅采用了高级皮质材料，提供了出色的舒适性和支撑性。此外，阿尔法T5还配备了全景天窗、主动降噪系统和多区域空调等豪华配置，为乘坐者带来了更加舒适和便利的驾乘体验。 在试驾过程中，我首先感受到了阿尔法T5出色的加速性能。踩下油门，车辆迅猛地向前冲去，短短几秒钟内就能达到高速。同时，电动驱动系统的优势使得整个加速过程非常平稳，没有传统燃油车的顿挫感。在高速行驶过程中，阿尔法T5的悬挂系统表现出色，能够有效过滤路面的颠簸，保持车辆的稳定性和舒适性。此外，阿尔法T5还搭载了智能底盘控制系统，通过实时调节悬挂刚度和阻尼来适应不同的驾驶场景，提供了出色的操控性能和驾驶乐趣。 总的来说，试驾极狐汽车阿尔法T5给我留下了深刻的印象。相比于我的阿尔法S，t5显得更加智能，驾驶更灵活。祝愿极狐大卖~ 查看详情>>

理由一：“追涨”还是“买跌”？极狐汽车有第三种答案 真诚才是“必杀技”：在补贴退坡和原材料价格上涨的背景下，车企调价无可厚非，不过，也有车企自行消化成本负担，真诚回馈消费者，比如极狐汽车，不制造价格焦虑，推出更有诚意的“双保值安心购”。 买车的黄金法则在于“价值为王”：“双保值安心购”提升极狐汽车产品的“抗衰力”，出众的产品品质与制造实力，更奠定了极狐汽车的高价值基础。 理由二：只盯“到手价”就亏了，极狐汽车帮你算总账新购车也要关注二手价，换车时才能不肉疼：汽车越来越像消费品，年轻人的换车频率不亚于换手机，两三年一换甚至一年一换都是常态，如果只盯着“到手价”不关注“出手价”，就会在换购时遭遇“想卖舍不得，换车不值得”的尴尬。 “全程保值”比“单纯降价”更有诚意：极狐汽车打破换购怪圈、推出“双保值安心购”，再加上真实续航、丰富配置、更高安全等硬核产品力，从产品到服务都很保值。 理由三：节后钱包被掏空？极狐帮你“充值” 预算吃紧，极狐来补：买年货、发红包，让年后的钱包告急，买车预算受限。极狐汽车多重新春好礼，续补福至高2.5万元，安心福提供零首付或零利息购车机会，买车不必退而求其次。 只买对的，极狐靠谱：阿尔法S 525S、阿尔法T 480S两款产品，售价分别为22.38万和21.88万元，让消费者只需20万出头就能入手百万级豪车的平替产品。购买阿尔法S 全新HI版进阶版，加价1.5万元即可升级高阶版，解锁城区智驾导航辅助功能、赛道狂暴模式、免费升级专属色(或终身免费流量），先人一步享受覆盖高速、城区、泊车全场景的智驾出行。 理由四：远离二手车价格乱象，“极狐价”让你心中有数 “极狐价”，专治各种不透明：旧车换购“血亏”已成行业普遍现象，消费者往往只能“认栽”。极狐汽车“双保值安心购”，破解二手车价格乱象，让旧车价格更合理、更透明。 从换车到用车，全程无套路：以旧换新的极狐汽车具备真续航、真安全、真智能等多重“真实力”。 理由五：换车不必做攻略，极狐汽车的政策、产品都很“顶” 产品含金量打底，买得起更卖得出：制造与产品，是支撑高保值率的基石。制造方面，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，带来全面可靠的高端品质保证。产品方面，极狐旗下车型均拥有极致高品质。 没有弯弯绕绕，把政策摆在明面上：在二手车市场，回购价始终是个“薛定谔的问题”，做攻略、托关系、斗智斗勇，也不一定卖出满意的价格。极狐汽车“双保值安心购”，没有“隐藏条款”，没有“限制条件”，所见即所得，堪称纯电圈的“理财产品”。 理由六：受够了长途开车累到崩溃？极狐给你配个顶级“副驾” 智能驾驶辅助，汽车应该有自己的想法：春节返乡返岗，上千公里奔袭让驾驶员累到崩溃，行车安全隐患飙升。极狐阿尔法S 全新HI版灵活决策和果断处置能力，实现自主巡航、无保护路口通行、近距离加塞处理、主动高效的超车变道/并道分道、隧道通行、盲区蠕行等操作。 三次“进化”，智驾加速升级：阿尔法S 全新HI版已向用户推送三次OTA升级，功能覆盖行车、泊车、高速、城区，如独有“车头泊入”、灵敏的窄道识别、超车变道风格自定义等，“老司机”的驾驶技能更纯熟、个性更鲜明。 理由七：20万买到百万级豪车？看过极狐就知道这是真的平价豪车，真的存在： 极狐阿尔法S 525S、阿尔法S 525S+、阿尔法T 480S、阿尔法T 480S+，补贴后售价21.88万-25.38万元，最低起售价降至21.88万，降低了整个高端智能新能源汽车的入门门槛，丰富了用户的纯电产品选择。 价格真香，品质更香：四款产品续航里程保持不变，电机性能、电池能量优化。其中，阿尔法S 525S、阿尔法T 480S分别提供舒享套装、臻悦套装两种定制套件，提升豪华感和科技感，包含NAPPA真皮方向盘、真皮座椅、主副驾座椅通风、后排座椅加热等功能在内的选装包；搭载了极狐自研极锋动力总成，通过采用高度集成化的设计，将电机、减速器和电机控制器集成于一体，在效率、可靠性方面实现了新突破。[_LinkTopic:新能源排队降价,75235,37] 查看详情>>

极狐阿尔法s，共8款车型并且提供了500km、525km、603km、708km四种续航里程、两驱和四驱系统供我们消费者去选择。作为一款中大型纯电掀背轿车，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。 极狐 阿尔法S外观设计上，前脸“X”射线是家族化特征，😍造型非常灵动简约，中间位置则是品牌LOGO，底部还配有大面积的亮黑色格栅，使得前脸看上去更加年轻、运动，一点都不呆板，并且在细节上加入了银色镀铬件进行点缀。此外，左右两侧造型修长的前大灯内部加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等实用功能。 车身侧面流畅且舒展，而C柱的处理堪称惊艳，即拥有轿跑车的大溜背，同时还保留了三厢轿车的车尾设计，整体视觉效果非常新颖且协调，还是非常难得。😅 另外还采用了隐藏式门把手和19英寸的双色铝合金轮圈，大幅增加了车辆的运动视觉效果。除此之外，车辆的尾部设计足够立体，凸显出层次感，同时贯穿式尾灯提升了尾部整体的辨识度，也拉伸了整车的纵向宽度，造型设计与车头形成很好的呼应感，而上翘的小鸭尾设计将运动感拿捏得比较到位。 底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，值得一提的就是极狐阿尔法s的底盘和悬挂均采用了大量铝合金材质。根据此前对极狐阿尔法s的试驾来看，底盘在舒适度与运动性之间找到了一个平衡点，首先悬架对细小过滤比较到位，在过大颠簸时也没有过多弹跳，整体表现出不错的厚重感，也就是消费者追求的韧性。😒😒 尺寸方面，新车的长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距达到了2915mm，这样的尺寸参数也表明了车内有着宽敞的乘坐空间，即便在同级车型中也具有不错的尺寸优势。个人身高为178cm（体重160斤）坐入前排将驾驶席调至最低后，头部空间一拳三指。保持前排座椅位置不变，坐入第二排后头部空间四指，腿部空间三拳余量，并且中央过道为纯平，乘坐舒适性还是很不错的。这样的乘坐空间也可以满足我们家庭出行和商务接待时对车内空间的需求。 在储物空间方面，掀背式后备厢开口更大，便于装载较大物体，并且有着560L的常规容积，此外第二排座椅还支持4/6式放倒功能，可进一步拓展后备厢使用容积达到了1300L，这样的储物空间也更加符合消费者的日常出行时对装载空间的需求。 来到车内，可以看出内饰采用了极简式设计风格，但做工用料都比较讲究，采用了大面积软性材质包裹，😱同时饰板的花纹以及中控旋钮的样式也都非常有质感，而中控屏幕采用了贯穿式风格这也是当下流行的设计之一。至于配置方面提供了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、支持CarPlay、支持CarLife、支持HiCar、语音识别控制系统等科技配置完全可以满足日常行车需求。 动力方面，搭载了一台永磁/同步的电动机，电动机总功率为160kW、电动机总马力为218Ps、电动机总扭矩为360N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱。而电池方面则采用了94.5kWh的三元锂电池组，纯电续航里程达到了708km，并且首任车主还可享受不限年限/里程的电池组质保政策，官方百公里加速时间为8.3秒。 😃😃[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>

看了特斯拉发布会，感觉特斯拉Robotaxia车型有点像理想小MEGE的感觉，不知道是谁在致敬谁？马斯克称特斯拉Robotaxi名为Cybercab，未来将专注于无人驾驶出租车领域，更是直接取消了方向盘和踏板，将真正的无人驾驶，从视觉上贯彻到底。相较于百度的萝卜快跑无人驾驶出租车服务，是与北汽极狐汽车深度合作的产物，车内还保留有方向盘、脚踏板等，特斯拉作为车企则是直接推出无人驾驶车。目前，“萝卜快跑”存在的问题是：无法彻底规避碰撞事故、车辆在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等。 即便百度的无人驾驶技术过硬技术，我对极狐的安全性持保留意见。更离谱的是，此前，的一辆阿尔法S发生自燃事故，工作人员来现场后，首先做的居然是：撬车标……这让消费者怎么敢信任？ 在我看来，百度俨然把“萝卜快跑”当成了挽留公司于将倾时刻的“救命稻草”，竞价排名如毒药一般，让百度离不开、戒不掉，如今还在靠其盈利，亟需找到下一个盈利方向。无人驾驶技术是百度多年来持续研发的重要领域，作为第一个吃螃蟹的企业，前期的安全性，以及对传统行业的颠覆，是“萝卜快跑”必须突破的。 说回特斯拉的无人驾驶出租车，很多网友惊叹于特斯拉科幻。从视觉效果来看，Cybercab没有配备外后视镜、方向盘和踏板，完全依赖于特斯拉自研的FSD（完全自动驾驶系统）。此外，特斯拉还发布了Robovan，这是一款能够容纳多达20人的全自动驾驶厢式车，同时也具备货物运输功能。 特斯拉举行Robotaxi发布会上，还推出了无人驾驶Model Y以及人形机器人Optimus，一度惊艳了广大网友，尤其是马斯克搭乘Robotaxi抵达现场，颇有当年乔布斯从牛仔裤口袋掏出初代iPhone的感觉。 查看详情>>

ARCFOX是北汽新能源创立的高端新能源汽车品牌，该品牌以北极为主题，名字中的“ARC”源自北极的英文单词Arctic，FOX则是指北极狐。北极狐智慧、坚韧、优雅并且灵敏，是唯一一种向更寒冷地方迁徙的动物，它直面残酷的寒冬，在没有固定地标、没有生命踪迹的荒凉冰原之上过冬，永远适应与进化，不断探索未知。ARCFOX的车标以蓝色和白色为主色，融合了北极光、电压符号、代表环保的树叶等元素，展现出来的是北极狐的形象。 一、品牌音响 阿尔法T搭载哈曼infinity品牌音响，7声道环绕声系统，全车12只高保真扬声器+320W数字功放，使用哈曼QuantumLogic沉浸式环绕声技术，为乘客提供广阔而自然的环绕声体验；配合20.3英寸超宽4K大屏播放电影，可享受一流的沉浸式移动家庭影院体验。 二、模拟声浪 利用哈曼HALOsonic声浪合成系统解决方案(iESS)，极狐阿尔法S可以模拟发动机运转时的3种声浪，驾驶体验十足。 （哈曼的12.3英寸液晶仪表搭配首款20.3英寸液晶4k可触控中控大屏及10.1英寸触控屏，和整个仪表板结构融合的同时不乏美观采用DLP激光技术图像单元，通过自由曲面的双重反射光学原理，使行车等重要信息投射至前风挡玻璃上，让用户不低头即可轻松观察并快速获取有效信息，从而很大程度地提供行车安全性四?克?阵列，分布于前后左右四个座位，准识别声源发出位置，给予座舱内不同位置用户提供精细化服务，如独立位置空调、座椅和?窗的?控操作车机APP生态：网易云音乐，腾讯视频，云听，喜马拉雅，游戏中心，酷我音乐，喜马拉雅儿童，芒果TV，） 三、极致触感 顶棚，立柱，遮阳板，可选装大面积Alcantara麂皮面料，全车地毯使用大密度簇绒面料，面密度高出传统起绒面料30%-50%，营造出家装级地毯踩踏感,内饰大面积采用软质包覆产品，工艺参照BBA中高端产品，全部采用手工包覆； 四、控制噪声源头： 1、路噪、胎噪：选用静音轮胎及高刚度轮辋搭配双层隔振副车架技术，四轮轮罩内侧覆盖吸音棉，有效控制路噪、胎噪；2、电机噪声：动力总成加持声学包裹及电机谐波噪声抑制技术，机舱内加装吸音棉，打造高能静音动力；3、风噪：流线型车身、隐藏式门把手、全覆盖式底护板、高平整度底盘，有效降低风噪激励； 五、声学材料 高刚度车身搭配环保水性阻尼材料以及带声学夹层的隔声玻璃进一步降低噪声传递；车身进行多达36处的声学填充，车内选用环保声学包材料，更密实的植绒地毯进一步衰减车内噪声[_LinkTopic:下一步车买什么,73450,37] 查看详情>>

相比较跨行造车的企业来说，汽车行业的传统车企都已经有了成熟的制造链，造出来的车子品质也值得信赖，所以，打算跨行造车的企业，与其自己开辟造车产业链，不如与传统车企合作，比如华为和赛力斯合作推出了AITO品牌，已经取得不错的销量，在新能源车市场站稳了脚跟。如今，华为又与北汽联手造车，推出了定位为紧凑型SUV的北汽魔方。 北汽魔方在今年7月底就已经上市，以9.99万的价格切入市场，而从已知的产品信息中，可以得知北汽魔方在华为的加持下，配备了高端麒麟990A芯片，也内置了鸿蒙系统，成为了首款搭载鸿蒙系统的燃油车。不仅如此，北汽魔方搭载的这款芯片，采用8核7nm旗舰CPU、16核双4K图像处理GPU、双大核+微核NPU技术，与售价40多万的极狐阿尔法S芯片相同。不过，北汽魔方的售价却比极狐阿尔法S亲民不少，那出色的芯片究竟能带来怎样的体验呢？ 北汽魔方配备的这款高端芯片，算力达到了3.5TOPs，使得鸿蒙系统自带的语音助手响应速度低于1秒，对于用户下达的一系列语音指令，识别率超过90%，而且，这款语音助手还能在30秒内连续识别指令，不需要二次唤醒，比如，发出“打开酷狗音乐”的指令之后，就可以继续说出想要听的歌曲，当然，也可以直接说出想要播放的歌曲。不仅如此，当视频APP通过语音指令打开之后，也能继续说出想要看的视频名字，操作起来会比较简单。要知道特斯拉ModelY自带的语音助手，都还无法做到连续识别语音。 不仅如此，当特斯拉ModelY还在使用4G网络时，配备了鸿蒙系统的北汽魔方，已经支持5G网络连接，。目前，北汽魔方的中控屏也内置了40+款APP，比如酷狗音乐、高德地图、咪咕视频等比较常见常用的APP，而得益于鸿蒙生态的开源优势，后期还将适配超过100款的APP，进一步提高用户的体验。 北汽魔方还提供了60英寸的HUD抬头显，仪表内的信息、导航信息，智能驾驶辅助警示信息以及路障识别的图标警示等，都会通过抬头显投射在前挡风玻璃上，也就是说，车主在不低头的情况下，就可以将以上信息收入眼底。更重要的是，在实际行车过程中，抬头显还会提供引导光带，即便是对方向判断比较迷糊的车主，也可以快速反应，借鉴引导光带调整方向盘的方向 总结：从北汽魔方智能座舱显示出的实力来看，在高端芯片与鸿蒙系统的加持下，北汽魔方已经拥有对标越级车型的实力。毕竟要知道与北汽魔方同定位的欧尚Z6，旗下售价为11.99万的车型，就没有提供L2级智能驾驶辅助系统，并且北汽魔方的AR-HUD功能在中高配车型上是标配，而欧尚Z6则是全系都需要额外选择。这样看来，10多万的北汽魔方，确实是抬高了10万级别的智能“天花板”了。并且北汽魔方针对年轻消费者推出了2年12万0息与5年5万0息的政策，助力年轻消费者圆梦。 查看详情>>

#100篇创作计划[_LinkTopic:领克08,75270,23] 【情况介绍】 作为一个快30岁的单身青年，这是我购买的首辆车。拿到驾照5年了，平时也不怎么开车，纯小白一个。促使我买车的原因还是因为家里人首先提出让我买辆车，希望我工作之余不要老宅在家里，多出去走动走动。我对此也表示认同，同时觉得自己快30了，也该有一辆属于个人的车，工作几年有了一点积蓄，所以预算20准备整辆车。 因为以前没有怎么接触和关注汽车，所以我在买车过程中还是做了很多功课的。我从九月份开始看车，经历了三个月时间才终于完成购车这一艰巨的任务。 【购买经历】 因为对燃油车不懂，我一上来看的就是新能源汽车，我比较关心车的安全性、可靠性和续航，所以那些在用料上节省的车企我直接就略过了。 我首先看的是问界M5，当时这车的整车用料和车机系统特别吸引我，网上铺天盖地自动驾驶视频牛逼plus，可惜即使它的智障版也有点超我预算了。后来我在闲鱼上，找了一辆300公里的22款四驱增程顶配M5的展车，到华为授权店里谈下来只要19万8，因为当时是我看的第一辆车，自己有点拿不定主意，感觉直接买了有点草率，所以拖了一周没买就错过了，说实话现在有点后悔。 然后看的极狐阿尔法s长续航版，因为这车的车体强度高，续航扎实，而且车内用的都是环保材料，试驾后感觉开起来舒适度不错，但是24万的价格还是有点高，所以一直拖着等降价，中间看了一些别的车，都不是太吸引我。最后没有买极狐的原因是车机系统比较弱，还有价格偏高，加上纯电技术迭代太快以后可能当怨种，所以最后没有选择极狐。顺带提一下极狐阿尔法s735e+我得到最低报价是22万9，大家觉得怎么样，我觉得还是挺贵的。 最后终于到领克08了，这车是因为当时不考虑纯电了，在混动20万的区间中一眼就看中领克08，21万的价格配置还挺高，有真皮座椅、前后排座椅按摩加热、360全景影像、哈曼卡顿音响、AR抬头显示、魅族系统车机等等吧，这些配置还挺招年轻人喜欢的。然后我才了解到领克这个品牌，是吉利和沃尔沃合作的品牌，给人一种精致高端的印象，这使得领克08在整车的安全性和底盘操控上有保证。于是领克08完美匹配了我购车的需求，我在看08的当周就下单了，这里还有一个槽点是11月份的优惠比10月份少了3000块，这让我郁闷了好一阵，好在12月提车又有了超电补贴2000，最终两驱120Halo落地21万多一点点，官方送了脚垫和行车记录仪。 【外观】 领克08前脸延续了领克一贯的家族设计，这个我看着能接受，辨识度很强。但后视镜那个设计使整车感觉不太协调，比较突兀，个人不太喜欢。还好这车有个黑色看着没那么明显，整体性也比较强。所以我选择了黑色，虽然黑色不耐脏，也只靠勤洗车弥补了。不得不说，黑色车身的侧颜是真帅，太爱了。 【新车体验】 车内用的环保材料，新车基本没啥异味，车内氛围感和质感在20价位我跟满意。底盘质感跟我试驾的领克03比起来更软更舒适一点，偏家用，二者都很不错，我更喜欢领克08的底盘。 新车买来跑了200公里了，总的来说操控性非常好，动力充沛，目前没有发现任何问题。跑了一次高速135公里，我开的超级增程模式，显示电耗3.5，油耗4左右。纯电模式在郊区跑了两三次，电耗都在20左右，作为一个2吨多的suv还不错，等以后多练练脚法看能不能更经济一点。 智能辅助没有加包，只有基础的自适应巡航ACC智能辅助巡航ICC，不过这个价位也体验不到什么靠谱的自动驾驶。领克08的ICC我在高速上试了一回，还是非常省心好用的，可以自动控制跟车车距与车速，基本不用踩刹车，大大降低了驾驶员在高速上的疲劳感，很靠谱。 车机系统也是领克08的一大亮点，魅族系统让其可玩性更高，我体验下来感觉流畅性不错，语音控制也比较准确，但部分功能的展示逻辑不是特别明确，有时候想找一个功能比较困难，只能语音控制。至于跟手机连的无界桌面，因为还没有魅族手机无法体验，等魅族21pro吧。 【缺点不足】 领克08前后排玻璃都用的是单层玻璃，因此在车速起来后的噪音控制上算不上优秀，当然也不是不能接受，在同级别车里还可以。 车机系统部分显示逻辑还可以优化，因为车内实体按键比较少，所以一个逻辑清晰的车机控制界面还是很重要的，希望领克团队加强这方面优化。 ARHUD在导航字体的显示还算比较清晰，可以接受，但是用来播放视频还是有点糊的，不知道后面能不能优化好。 【总结】 领克08作为我的首辆车各方面我都比较满意，能够在年轻的时候拥有一辆自己喜欢的车还是很幸运的，感谢领克，同时也祝愿领克越来越好吧。不多说了以后要好好工作好好生活了，最后祝大家都能拥有自己喜欢的爱车。 查看详情>>

不知不觉间，小狐狸提车回家已经快两个月了。目前行驶里程已经2500余公里，要问我买这车感觉怎么样？我的回答就是四个字：相见恨晚！ 自从去年有了换车的念头后，今年以来就开始了眼花缭乱的看车选车之旅，我是在3月初被极狐阿尔法T5“六边形战士”的美誉所吸引的，属于一见钟情那种，仅仅试驾一次就大定了，从下定到提车哪一个星期时间里，我深深体会到了什么叫望眼欲穿、度日如年。每天看着车友群里纷纷喜提爱车，3月23日，终于轮到我了，开始了美好幸福快乐的“狐”途之旅。下面，让我说说小狐狸最得我心的三个优点吧： 首先，当然是“安全”。推荐大家搜索网上有车评人将T5与某迪进行拆车对比的视频，有很详细的小狐狸底盘构造与用料的介绍，看过自然心中有数。我家小狐狸提回来后，有一天在孩子学校门口，被另一个学生家长骑摩托车砰的一声撞上主驾车门，当时我都气懵了，下车一看，还好只是车衣破损了一小块，车漆没事，门板怼了一个小坑。但这比我想象中损失小多了，足见品质的过硬，根据车友建议，贴了一个壁虎碳纤维贴纸，完美遮盖了小坑。最近提车的车友渐渐多了，狐友们剐蹭的小事故也开始出现，看到群里大家发的事故现场照片，可以说咱们小狐狸都是很自觉遵守交规的，但是真要发生碰撞了，咱也没输过。 其次是“舒适”。五一假期过后，天气渐渐热起来了。我特别喜欢车机里的Hygge实验室功能，专门针对不同的出行时段设置了相应的情景模式。举个例子，我设置了一个“一路顺风”，触发条件为D档，可触发时间为每,08:01-17:28，情景设置主要有：打开空调、主驾22.5摄氏度、副驾25摄氏度、吹面、自由风，内循环，播放音乐，后排童锁，外部灯光、hud、氛围灯、导航偏好、车机热点……与之对应的还有一个夜间行车模式为“一路平安”，主要是在空调温度和灯光等方面有所不同。此外，还可以根据使用场景自由设置驻车小憩、户外露营等自定义模式。 最后是“健康”。购车之前就了解到，极狐出身国企大厂北汽集团，由国际大牌麦格纳调教底盘和代工整车生产，在车机智驾方面也一直与华为暗送秋波，品质上有绝对保障，特别是事关乘员生命健康安全方面毫不妥协。全车内饰采用了牙咬胶级材料，以零荃零苯为目标，新车没有一丝刺鼻的气味。此外，车机空调系统自带杀菌功效，可以消杀空气中各种有害细菌，助力打造车内环境的自清洁安全座舱。在这个炎热的夏天，每天中午下班提前预约备车，一上车，一阵清爽的凉风扑面而来，劳累了半晌的整个人立刻就好起来了！ 诚然，车无完车，作为一款刚上市半年多的新车，小狐狸也同样存在一些不完美的地方。车友群里偶尔也会有人吐槽。或许我是比较幸运的，刚提车时也曾遇到车机无法登录的问题，及时反馈后，厂家售后第一时间派人到我这里现场解决。我想，作为车主，我们就像是小狐狸的婆家人，与作为娘家人的厂家一样，都是希望小狐狸越来越好的命运与共的人。希望小狐狸越来越好，我们的幸福生活也会因为拥有小狐狸而更美好！#极狐阿尔法T5全优之选 查看详情>>