本田CR-V e:PHEV一个自动冷气面板

带加热，红光，自己车拆的 查看详情>>

说到东风本田XRV，不得不说下本田车系列的自动启停和自动驻车，一个鸡肋一个实用，每次上车必按这两个键，整的跟开飞机一样😂 查看详情>>

不久前我们报道了Lynk&Co05的详细信息，而近日Lynk&Co再一次公布了这款“互联网车款”的一个新功能：智能座舱车规级指纹识别功能，在这个功能下你只需要依靠指纹识别，车辆就会自动导入你平常的开车习惯和冷气温度等等，非常的方便！ 查看详情>>

大众终于给配置寒酸的朗逸加料了，首次为引入了全液晶仪表盘，并且将中控屏此前最大的8英寸，扩大到了9.2英寸，并增添了触控式空调面板。配置上，新车采用了电子手刹，并有自动启停功能。从曝光的信息可知，新车还将后排此前的双USB充电口，替换为一个TypeC和一个USB接口。 查看详情>>

自 2014 年以来，本田传感主动安全套件一直在为北美的本田司机提供车道偏离警告、车道保持辅助、自适应巡航控制和自动紧急制动等功能。现在，这个日本品牌希望通过为本田传感自动驾驶辅助系统 (ADAS) 添加更多功能来扩展其驾驶员辅助系统。进入 Honda Sensing 360 和——为了体验未来——一个被称为 Sensing Elite 的版本，它超越了免提州际驾驶。不仅如此，本田还制定了到 2030 年在其所有平台上实现此更新版本的 Honda Sensing 360 标准的目标。 查看详情>>

上周一个行业聚焦点，是本田获得了日本交通省的批准，明年3月将在本田Legend车型上实现搭载L3级自动驾驶技术(Traffic Jam Pilot)。在日本《道路车辆法》修正案允许L3级自动驾驶汽车上路，而本田是第一家通过政府许可来做L3的企业，后续丰田和日产估计也会快速跟上。这个事情本质上是展现了日本汽车工业的变革中心，是从政府层面考虑自动驾驶对汽车工业的推动，所以先下手来做法规的修定。 查看详情>>

上周一个行业聚焦点，是本田获得了日本交通省的批准，明年3月将在本田Legend车型上实现搭载L3级自动驾驶技术(Traffic Jam Pilot)。在日本《道路车辆法》修正案允许L3级自动驾驶汽车上路，而本田是第一家通过政府许可来做L3的企业，后续丰田和日产估计也会快速跟上。这个事情本质上是展现了日本汽车工业的变革中心，是从政府层面考虑自动驾驶对汽车工业的推动，所以先下手来做法规的修定。 查看详情>>

【本田测试第二代AMV原型车！纯电动&自动驾驶，负责装备运输】日前，本田在美国新墨西哥州成功测试了第二代AWV（Autonomous Work Vehicle）原型车，在一个120MW的大型太阳能建设项目中，用时一个月执行了一系列功能及测试任务，首次完成了多单元的协同工作。该车此前曾以概念车身份亮相2018 CES，旨在将坚固耐用的UTV越野平台与自动驾驶技术相结合，成为可胜任各种动态工作环境中的工作工具。 查看详情>>

提起限量版车型你会想到谁，通常情况下，大家会将思维自动转到顶级豪华汽车上，不过十几万的SUV也能玩限量，广汽本田就推出了2022款1.5L CVT幻夜·先锋版，售价14.08万元，全国限量5000台。这么一台低价位车型玩限量有什么意义，难道会比其他缤智的性能更强大吗？并没有，这台限量版缤智更像广汽本田给自己的一份礼物，因为它是为了庆祝广汽本田缤智全国销量达到100万台的一个见证。 查看详情>>

18年本田Xrv 2018年上牌，1.8L自动舒适版，一手车，零过户，一个右前叶钣金喷漆，右前大灯更换，前保更换，其余原版原漆，7.3万公里。 这个颜色太挑人，卖卖看，如果实在不行，就批发了 苏州·苏州相城高铁北站亚朵酒店 查看详情>>

本田新专利被公开。据外媒报道，本田最近新申请的高科技汽车设计专利被公布，其中包括一扇巨大的鸥翼门、一个机器人手臂、可伸缩的侧边踏板以及可集成至未来自动驾驶汽车的旋转座椅。本田的专利与进出车辆有关，将用于本田的自动驾驶汽车。与自动驾驶一样，该系统也有三个高级组件，在一组的迎宾踏板上安装了压力传感器，一台先进的计算机会根据踏板上的压力确定自主臂应该位于进出车辆通道的那个位置，而且自主臂上安装了微型马达用于定位，以帮助乘客进入汽车。根据专利图，该车的前排座椅具有旋转功能，而且本田提议，在车门打开时座椅可以自动旋转。此外，本田还配备了两个自动迎宾踏板，可以向外延伸以帮助乘客进入车内。 查看详情>>

汽车的传动系统通常分为MT手动、AT自动、DCT（DSG）双离合和CVT无级变速箱，时下的中国汽车市场品牌众多，车型丰富，留心一下就可发现一个特点，日系车特别钟爱CVT变速箱，特别是本田和日产几乎全是CVT车型，丰田则便宜车型用CVT，贵的车型用AT。当然还有特立独行的马自达，坚持使用AT。在整个日系阵营，没有车型使用DCT。 查看详情>>

汽车的传动系统通常分为MT手动、AT自动、DCT（DSG）双离合和CVT无级变速箱，时下的中国汽车市场品牌众多，车型丰富，留心一下就可发现一个特点，日系车特别钟爱CVT变速箱，特别是本田和日产几乎全是CVT车型，丰田则便宜车型用CVT，贵的车型用AT。当然还有特立独行的马自达，坚持使用AT。在整个日系阵营，没有车型使用DCT。 查看详情>>

汽车的传动系统通常分为MT手动、AT自动、DCT（DSG）双离合和CVT无级变速箱，时下的中国汽车市场品牌众多，车型丰富，留心一下就可发现一个特点，日系车特别钟爱CVT变速箱，特别是本田和日产几乎全是CVT车型，丰田则便宜车型用CVT，贵的车型用AT。当然还有特立独行的马自达，坚持使用AT。在整个日系阵营，没有车型使用DCT。 查看详情>>

据了解，该款概念车目前暂时被称之为HondaNextEV，其以本田e为原型，是一款能搭载两人的小型车。外观方面，该款概念车造型前卫，设计整体感较强。车头呈现一体式设计，并没有明显的灯组区域。而在车身侧面，该款概念车采用了独特的三门结构，一侧为对开门结构，另一侧则是一个自动侧滑门。在车尾部分，该款概念车采用了与车头相呼应的设计，并装配了本田标志性的红色灯带。另一方面，这款车的车顶部分为太阳能电池板，设计师表示选用太阳能板的目的除了能够为车内打造更宽阔的空间以外，也是贴近自然的一种方式。 查看详情>>