本田CR-V e:PHEV冷气压缩机停止时候打齿

今天试了一下在十几公里的时候用自动巡航让它自动跟车，一会停一会启动的这种。发现既有有规律的异响，比如启动停止的时候，这能接受。但是还有没发现规律的异响，这个很烦人。异响听起来就像是开手动挡油车的时候，进挡没到位打齿的声音。请各位德华指教怎么弄，是不是要去服务中心 查看详情>>

前言：一般来说开空调对车辆的油耗与动力都有一定的影响。开空调会使车辆每百公里增加1~2升油。然而大家都知道空调温度的高低直接决定了油耗高低，就如同家用空调一样，开的温度越低，耗电越多，开的温度越高越省电，当然也就不那么凉快。但是汽车空调只有温度影响油耗？风量大小不影响油耗？其实这是完全不正确的，其实风量对油耗的影响也很大。 我们用热交换的思路想一想，车内开空调，温度一定，风量开一档感觉车内很热，一点也不凉快。但如果风量开三档，就会感觉车内很凉快。由此可见，风量大小会影响制冷效果。风量越大，所能吹吹出来的冷风越多。这些冷风是哪里来的呢？是由压缩机压缩制冷剂经过热交换得来的，是需要压缩机运行才能得到这些冷风。只要压缩机工作，油耗必然会增大。也可以理解为，这些冷风都是消耗燃油换来的，因此风量越大，油耗肯定会越高。 此时有人还会有疑问，就算风量小，这些冷风不吹出来，压缩机也是相同的工作方式和工作时间，没吹出来只是浪费掉了而已。意思是只要开了空调，压缩机就一直全负荷在工作，制冷量是一定的，用不用都是这么多。这肯定是不正确的，空调技术发展这么多年已经很成熟了，且目前对节能减排要求这么高，怎么会允许这种浪费呢。 其实只要打开了空调，它就会一直在工作，制冷量也的确是一定的，用不用都这么多，用的少就存在浪费。当然这只是在开空调的初期是这样的。当工作稳定之后，压缩机会有停机的状态。也就是工作一段时间后，待蒸发箱的温度达到4度左右的时候，压缩机就停机不工作了。 压缩机不工作当然就不额外耗油了。而如果风量很大，首先压缩机停机时间会被推迟，大风量把冷气都吹走了，使途岳的蒸发箱温度长时间达不到4度，也就长时间不停机。就算停机了，经过大风量吹，冷气很快被吹走，压缩机又要开始工作了，停机时间很短暂。因此大风量会让压缩机工作时间延长，这样油耗必然会增加。而如果风量小，所能吹走的冷气少，蒸发箱很快就能达到4度，就会停机不耗油了，且经常很长时间温度才能升上来，才会再次启动，油耗必然就会低很多。 总结：总的来说，途岳开空调影响油耗的因素在于压缩机的工作时长，并不是鼓风机的风量。而风量大小看似对油耗没有直接影响，但它却影响了压缩机的工作时长，间接影响了油耗。如果不开AC键，压缩机不工作，只开鼓风机。那这时风量的大小的确不太影响油耗。 查看详情>>

很多新手驾驶员在拿到驾驶证以后就会赶紧买车想要练练手但是车上的功能按键大多都不认识，不知道怎么使用，今天先给大家讲讲自动启停的功能使用及好处。。 自动启停功能的指示灯如果是亮起来的就表明功能是关闭的，灯灭了就是启停功能打开了。这个功能控制的是发动机，就是可以控制启动或者停止，在道路上正常行驶的时候把车停稳以后发动机会自动熄火进入休眠状态当我们踩下油门的时候发动机又会重新点火进入工作状态功能好处往小了说可以省油往大了说可以减少碳排放 坏处有人会说废电瓶，其实不是，因为带有自动启停的车配的都是启停电瓶，启停电瓶和普通电瓶不一样的，最大的坏处就是在于夏季用车时开启车内空调，结果发动机熄火了那么空调就停止工作了，因为空调压缩机是由发动机带动的。 查看详情>>

我的英朗开了也有几年的时间了，对于这款车让最满意就是动力和操控性了，我不是暴力驾驶的人，所以一般转速不超过三千，足以应付市内大部分道路情况，之前开过日产蓝鸟，方向盘操控性和英朗简直没法比，方向盘很精准，指哪打哪，对于方向掌控给我一种信心，有了对比才知道，紧急避让操控性满分。新车还在磨合期，也没满载过，我开车该加速加速，该减速就保证安全第一，一直控制没超过三千转，而且上坡时候并不会转速提升很多，涡轮介入发动机动力还是很强的，一直踩油门加速，前期几乎感觉不到换挡，，适应车后，动力不会让你失望的。高速行驶，风噪总体满意，方向盘很稳，没有感觉到飘。对比日系车，英朗操控满分，指哪打哪，对于转向很有信心，底盘也不像日系那样松散，可能因为新车吧，目前开起来很稳固，轴距对于操控很满意，试驾车方向盘转向沉，试驾了三辆，两台都沉，好在我提车这台方向盘适中，单手转向轻松，希望用的长久。新车还在磨合期，也没满载过，我开车该加速加速，该减速就保证安全第一，一直控制没超过三千转，而且上坡时候并不会转速提升很多，涡轮介入发动机动力还是很强的，一直踩油门加速，前期几乎感觉不到换挡，，适应车后，动力不会让你失望的。整体隔音不错，可能是因为新车吧，车内隔音个人觉得比日系好，发动机噪音基本上听不到，只能感受到方向盘的抖动，总体新车舒适性还是很满意的。后座空调出风口：虽然都是自己上下班，后座没人，但是有人的时候后座出风就很重要了，直接影响到后排乘坐的舒适性，平时不用建议出风挡板给盖住。车内噪音：个人对于噪音不是太敏感，目前各项噪音都满意，就是不知道过几年后，是不是就各种车内音响：空调：空调制冷很快，开冷风压缩机工作后，很快冷气就出来了，不得不关闭压缩机再通风一会儿，发动机动力没有下降太多，不过有车主空调压缩机坏过，可能是压缩机批次问题，目前没遇到悬架减震舒适性：后轮独立悬架真不错！座椅舒适性：真皮座椅舒适性不错，本人183身高，座椅调最低，头顶还有一拳空间，虽然是轿车，但不会感觉到压抑整体英朗外观耐看，前进风口设计比老款犀利很多，感觉新英朗更好看，在众多轿车中，还是可以凸显出来的，尤其开启LED日间行车灯，在路上那是一个帅。整体英朗外观耐看，前进风口设计比老款犀利很多，感觉新英朗更好看，在众多轿车中，还是可以凸显出来的，尤其开启LED日间行车灯，在路上那是一个帅。 查看详情>>

https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/03/30/465b99a4cfb74392b31dcefb69c1b034_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>

我们要先了解清楚它们的工作原理和有啥不同 1⃣️外循环，外循环是鼓风机或空调压缩机从车外吸取空 气，最终从车内出风口吹出，不断向室内输送新鲜的空 气，改善车内的空气质量。 2⃣️内循环，内循环是使车内的空气形成气流循环，不让外 界空气进入车内，这样能有效地阻止外部的灰尘和有害 气体进入车内。 🌀我们来看看内外循环的正确使用场景中 1⃣️内循环使用场景： 🌊夏天开空调打开 A/C和内循环，车内的冷气出不去车外 的热气进不来，制冷效果一级棒 🚗车外的空气质量非常差，为了防止人体吸雾霾下的空气， 这时候就要打开内循环，防止车外空气进入车内， 使车内空气保持干净。 2⃣️外循环使用场景： 🤚车停了一段时间经常会出现异味。🪐准备行驶的时候就需 要进行外循环，可以有效地去除汽车上的异味 🚌长途长时间行车，车内空气就会变得污浊，外循环可 以向车内注入新鲜空气。 🚬车里有人抽烟时，打开外循环，这样可以将车内烟雾快 速排出。#沃尔沃S60# 查看详情>>

平时你可能注意到，无论是小区、停车场、路边停放的车辆，其摆放的方式都是各有千秋。方向没回正、悬架左高右低、大角度打方向车子吱吱叫等等，看似无所谓的停车行为，我们并不会与车辆故障联系到一起。就因为这些不起眼的停车陋习，很可能影响你的爱车寿命。所以今天就和大家聊聊如何避免因停车操作不当而引发的悲剧。1、小角度停车方向打死在我们打死方向盘时会听到发动机舱出现吱吱异响，这主要是由于方向打死后转向油泵进油量不足，导致的异响。长时间方向打死，很容易导致转向油泵的损坏。2、车子不动，左右打方向很多人习惯在车辆没有起步之前先将转向角度打好。尤其是在倒车入库的时候，都是前后多次原地打方向。如果在光滑路面还好，如果在摩擦力较大的路面，这种行为将加速轮胎局部的磨损。所以我们要尽量在车辆开始移动以后进行转向。【注】长期原地大角度大方向，也会加剧滑柱轴承的磨损。对于每天只能在固定位置停车的车主来说，我们更好的避免这些问题发生，那就是有一个准确的停车位驾驶水平。避免前后拉锯式的移动车辆。3、车子没停稳就挂倒档很多驾驶员在停车入库的时候需要前后多次移动车辆，而在这个过程中，很多人在车辆没有停稳的时候就挂入倒档，从而会听到变速箱内部刺耳的齿轮敲击声。这对于倒档齿轮的损伤是非常大的。所以在倒车时，我们一定要让车子停稳后，踩下离合器2秒以上再挂倒档。4、为什么倒档要踩离合器2秒以上倒车档齿轮的设计与前进挡不同，大多数倒车档齿轮是没有同步器的保护的。也就是主动轮与从动轮的接触是非常直接的。而保证两个齿轮顺利接触的关键就是要保证两个尺寸都不动。而如果车辆没有停稳你就挂倒档，此时从动轮转动就会出现打齿。而踩踏离合器时间过短，没等主动轮停转就挂档，就会出现主动轮打齿现象。5、车没停稳就拉手刹很多急性子驾驶员在车辆没有停稳的时候，就开始拉起手制动。而此时车轮还没有停止运转，这对手制动摩擦片的损伤是很大的。除此之外，过早的介入手制动，也会延误你踩踏制动踏板的停车时机。6、轮胎与路基接触停车过程中，我们要找准轮胎与路基接触的距离，避免轮胎与路基的接触。防止轮胎胎侧的帘布层因撞击而损坏。轮胎鼓包的形成：轮胎的胎侧较薄，内部帘布层的数量也有所减少，所以是比较脆弱的，如果停车时与路基接触，很容易将会导致内部帘布层的断裂，从而形成胎侧鼓包的情况。7、悬架一侧高一侧低停车资源紧张，有些车主为了不占用道路空间，会将车辆一侧停放在路基以上，一侧停在路基一下，这种是非常错误的方式。停车后，左右悬架将会长时间收到不同的压力影响，在路基以下的一侧悬架会承受更大的车身重量，从而导致左右弹簧张力的变化。造成弹簧的早期损坏。【对比】从图中可以看到，左右高度不一致，悬架高度的偏差尺寸是非常大的。而尺寸小的一侧弹簧如果长时间处于这种状态，将会过早产生疲劳。从而降低悬架的支撑能力。写在最后：停车看似在平常不过的一项操作，但其中的门道确实不少。错误的停车陋习，将会极大的影响你爱车的零件寿命，从而增加你的养车成本和行车安全。因此我们要养成正确的停车方式，避免故障的发生，你学会了吗？ 查看详情>>

清明时节雨纷纷，古人诚不欺我。清明一到，气温就会逐渐升高，而且在清明前后会伴有降雨，所以正是春耕的大好时节，故有“清明一到，农夫起跳”，“雨打清明前，洼地好种田”，“清明前后，种瓜点豆”等等说法，可见这个节气对于农业生产有着非常重要的作用。清明也预示着之后温度要开始上升了。随着天气慢慢转热，不少司机也开始打开汽车空调，兄弟们你们用空调得心应手吗？ 很多新手司机刚开车的时候开空调，总是不知道按A/C键，也根本不知道A/C键是什么意思。其实A/C键是启动空调压缩机，如果不打开的话，即使打开空调、打开风扇，也都是不制冷，是没有冷气的。现在天气也逐渐变暖，开空调制冷时一定要摁下A/C键。当然，冬天需要制热的时候不用摁A/C键，打开风扇把发动机的热量带入驾驶舱即可，当然也没有油耗。空调开启后有很多模式，其中最重要的就是内循环和外循环，内外循环配合好对车内人员的健康非常重要。顾名思义，内循环是让空气在车内循环，而外循环是将外部空气输入进车内。 如果一直内循环，随着车内人员呼出的二氧化碳逐渐增多，空气质量会下降，也容易使司机犯困酿成危险。如果一直使用外循环，外部热空气会使车内温度升高，另外如果汽车所在环境空气质量比较差的话，外部空气进入驾驶舱内，也容易影响车内空气质量。所以内外循环的搭配，对于车内人员的健康非常重要，内外循环需要搭配起来，并且什么时候应该外循环、什么时候应该内循环都是要有选择的。 帕萨特空调空调可以通过中控屏下面的空调控制区进行操作，操作面板是触控的，可以轻按或者划动来进行各项控制。开启冷空调只要开启AC键就可以进行制冷另外可以按AUTO调节到适当的温度。 查看详情>>

毁车的行为有哪些?通常一些毁车的行为都是一些日常的不经意的小动作，然后日积月累之后给车子造成的伤害!那么日常毁车行为有哪些?下面看看我给大家的介绍吧! 　　加速、减速过于激烈 　　当堵车你在慢慢排队的时候，突然有个车要加塞，你会怎么做?相信很多人都会直接跟上一脚油，然后再急踩一脚刹车。这样做虽然你没有让别人加进来，但是就这简单的两脚，就会增加爱车的油耗。 　　简单的算，平稳驾驶1升油可以跑15-18公里，但是当你有急加油和急刹车的情况出现，哪怕只有一次，那这1升油只能跑14公里。相差1公里的距离，如果过多的急加速和急刹车，那这1升油可能连10公里都不到了。 　　停车、出车位打轮伤害大 　　在进出车位的时候，你是怎么做的呢?原地打轮，然后慢慢开出来，或者一下把方向打死?这样做的危害是最大的了。首先伤害的就是转向系统，很有可能频繁操作后导致转向机构出现故障。 　　而且，这样对轮胎的伤害也是很大的，加速磨损，导致轮胎花纹变浅，直接影响轮胎的抓地力。其实正确的做法很简单，出车位或者停进车位的时候，先让轮子转起来，哪怕只是1km/h的速度，这时候再打轮，就不会対转向系统造成伤害了。 　　等红灯挂P挡最致命 　　很多人开车等红灯的时候，都喜欢直接挂P挡，然后舒舒服服的等待着，但是你知不知道这样是最致命的。首先，从D挡挂回P挡的时候，要经过N、R两个档位，这也就无形中加大了齿轮箱中齿轮的磨损，原本可以行驶20W公里的齿轮箱，由于频繁的挂挡，直接会让寿命减半的。 　　还有一种可能就是，当你等红灯时挂入P挡，这时候变速箱直接进行了锁死，齿轮是无法运转的。但是这时如果有一辆车由于刹车失灵或者别的原因直接和你发生追尾后，你的车辆被迫向前移动，齿轮箱中的齿轮就会在锁死的状态下跟随车辆的位移而发生运转，直接会将齿轮盘和齿轮打坏，导致变速箱烧毁无法运转，这时候你就只能换新的了。 　　停车、着车开空调 　　炎炎夏日，谁都想一上车就能快点开空调，让温度迅速降下来，这一点错都没有，但是有个小动作你一定要注意，就是千万不要在着车之前就把空调开关打开，这样会严重的加大马达的损耗，也很有可能因为电流过大而导致保险烧掉。汽车在启动的时，电脑设定的电流数有限度的。简单来说，着车时，仪表盘和内饰灯的亮度都会减弱。如果你再加上空调压缩机，那后果真的不敢想象。 　　除了着车的时候不要开空调，在马上要停车的时候，也要提前将空调关掉，第一是让压缩机有足够的时间进行冷却。再一个就是让空气可以进入空调系统中，把潮湿的冷空气尽快的吹出来，减少细菌滋生的环境。 　　正确的做法就是，停车前5分钟，关掉“AC”开关，同时开启外循环，把空调的风速加大一点，但是不要改变出风位置，直到停车为止。灭车之前要关闭空调，以避免第二天着车时候，一起带动空调启动，从而发生伤害。 　　温馨提示：希望我带来的内容可以帮助各位车友正确操作车辆，避免不必要的维修费用，同时也能很好的降低油耗。 查看详情>>

[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:夏季用车攻略,66359,37] 📕前言📕 今年这个夏天感觉特别的热。杭州气温一路逼近40度。这样的天气其实对于车子各方面来说也是一种考验。开车也不得不使用空调。今天就和大家分享一下爱车朗行的夏季用车感受。如有不妥的地方烦请指正。 ♥️♥️【车辆信息】♥️♥️ 🚙车型：上汽大众2015款1.6L自动舒适版朗行 🕛购车时间：2016年10月 🛣行驶里程：90050公里 💰落地价格：13.6w 🏠用车城市：杭州 ♥️♥️夏季用车感受♥️♥️ 1️⃣ 手动空调，操作简单，直观易懂 我的车子是配备的手动空调。冷风要通过手动按键来切换到A/C制冷模式。风量大小和车内的温度高低也是要通过机械旋转调整。操作起来还是比较简单的，直观易懂。 不过手动空调也有不足的地方。开关制冷，风量调节，温度调节都要手动调节，包括夏季下雨玻璃起雾的除雾功能也要手动操作，这样行驶中操作就会离开前方视线，会有安全隐患。 2️⃣空调制冷，效果够用，舒适不足 车子制冷效果还是可以的。这几天最高有41度高温，打开制冷空调后，一段时间后车内能够达到一个舒适的温度。还是可以满足需求的。 但是舒适度不够。因为后排没有空调出风口，也没有分区控制，单靠前排出风口提供冷气，风量开大了前排乘坐吹的不舒服，开小了后排冷气不足。所以夏天开空调乘坐感受就会差点。 3️⃣开启空调，动力减弱 我的车子是是1.6L自吸发动机。在打开制冷空调之后。动力会分配给压缩机一点，所以感觉车子动力减弱了一点。正常行驶的时候不太明显。但在给油提速的时候就感觉动力输出要明显弱一点。整体来说动力操控感觉都会有点小落差。我一般是切换车手动档来降档提速，改善效果还是显著的。车友门可以试试看。 4️⃣开启空调，油耗增加 夏天开启制冷空调之后。发动机的负荷增加自然油耗也是增加的。固定路段我实测过好多次。基本上开启空调之后油耗增加1个油左右。我每天下班回去平时正常油耗都是5个油左右。开启空调之后基本上在6个油左右。好在朗行车子油耗还是很低的，增加一个油之后车子总的来说还是省油的。 5️⃣空调养护，勤换滤芯 夏天空调使用的频率会很高。所以空调滤芯一定要定期更换。我一般都是半年更换一次滤芯。空调滤芯如果长时间不更换滤芯的通气孔就会被堵塞，这样打开外循坏的时候，进气量就会减少，会减弱空调的制冷效果的。 ♥️♥️空调改进的地方♥️♥️ 1️⃣增配方面：空调如果后排有出风口。再加上可以分区控制。这样全车乘坐舒适感就会增加不少。 2️⃣智能方面：空调如果是自动空调。空调控制就不会太繁琐。而且可以自动调节压缩机的功率，这样对节油也是很有帮助的。而且可以在人进入车之前远程控制打开空调让车内温度提前降下来这样舒适感更好。 ♥️总结 夏天车内开空调是必不可少的，空调虽然油耗增加一点，动力减弱一点，但整体开启空调车内舒适度还是蛮好的。手动空调操作简单，制冷效果还不错，性能也比较稳定。可以轻松的应对这个高温的夏天。 查看详情>>

各位小伙伴大家好，我是一个喜欢开车，热爱电车的大众ID.3车主。我是23年下半年入手的大众新能源车ID3，这也是我人生中第一辆电车，从提车到现在也有快一年的时间了，行驶了差不多20000公里了。最近我们这的天气是越来越热了，晴朗天气白天已经能够感受到酷热的气息，出门上班或者游玩在太阳的普照下车内很明显能感受到一股热浪，为了更舒适的驾驶和使用ID3，开空调是我们夏天用车的首选，但是很多人抱怨开了空调以后续航能力不足，这可能跟你没有正确使用空调功能有很大的关系，今天就带大家走出这些误区，有限提高续航。我就跟大家来分享一下相关空调小技巧，希望对大家的日车用车有所帮助。 首先就是上车前开窗通风：夏天先打开窗户通风再开空调，天气很热加上车内又是密闭空间，因此车内的温度很高，实测最高温度有50度，在这个时候直接开空调不仅耗能而且效率还很低，正确的做法是打开窗户把热量散一下。 其次把空调风量调成自动+不太低的温度设定（最好是设定在22℃）+ 内循环，这是最省电模式！因为很多车友做过大量的试验，最终得出的结论就是22度最省电，因为超过了车机为了平衡温度会打开PTC加热真假多余电耗。另外ID3的制冷空调默认是外循环，很多小伙伴都没关注这个问题，有科学实验对比内循环比外循环技能20%，因此上车打开空调请记得将模式调整为内循环。 还有制冷时风速不要打特别低冷汽吹不出来然后车内传感器显示温度还很高，因为此时压缩机全功率制冷，但是冷气并未通过高风量吹到人，你并不会感受到涼爽，ID车内室内红外感应环境温度传感器也末感应到温度下降（风量太低，传感器周围空气并末降温），错误指令压缩机加大运行功率，从而增加电耗。 如果小伙伴们的大众 ID3 配备了座椅通风功能，可以合理利用，这样能在一定程度上降低对空调制冷的依赖，从而达到省电的目的。 最后就是如果小伙伴们是跑高速那就不必过分在意空调是否开启，毕竟时速很高，百公里也就消耗2度电，对整体续航影响不是很大，怎么喜欢怎来就行了。 还有一点需要注意的是，避免在车辆行驶过程中频繁开关空调，这样会增加空调系统的负担，导致耗电量上升。掌握这些小技巧，各位小伙伴们在夏天驾驶大众 ID3 时就能既享受凉爽又节省电量，让您的出行更加经济和环保. [_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] [_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] [_LinkTopic:易呼百应,80199,37] [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>

当时看车的时候打算买个10万左右的车，朋友有介绍买合资车的，也有介绍买国产车的，还有说买二手车的，因为是人生中的第一辆车，打心底里不想买二手车，朋友有开国产车的，总感觉小毛病很多,但是10万元有限，可选择的合资车而且是能入的了眼的SUV可不选择，因为是家用，不考虑美系和德系，因为油耗偏高，韩系车保质不行，目标锁定日系车，看了丰田和本田，价格都是超出预算，偶尔在街上看到了奕歌，第一感觉这车漂亮，觉得自己就应该买它，所以在网上了解了一下，感觉挺合适，寻到4S店地址,然后就看车，试驾，谈价格,最终办了没有利息的分期，不过办分期这一点超出计划外了。办分期的手续还挺简单的，只要身份证和驾照就了，下午4点多到4S店，赶他们下班就把车提到手啦，一切都是那么的顺利，心情也是美美哒。首先说说奕歌的外形，个人觉得在三菱车型里面是最漂亮的一款，溜背造型，双天窗，贯穿式尾灯，看起来特别时尚。其次再说说它的座椅，当时看车的时候也感受了一下欧蓝德的座椅，感觉奕歌坐进去座椅的包裹性要比欧蓝德的还要优秀，当然，我选奕歌主要是因为我资金问题。然后就是奕歌的空调了，三菱重工的压缩机，奔驰宝马也用着呢。最后就是它的发动机了，涡轮增压使得奕歌的加速性能特别突出，“双喷射技术"既保证了动力而且节能环保。我们家人的个子都不算太高，奕歌的空间刚刚够用，家人都挺满意,出远门时后备箱有点儿不太够用，不过就是偶尔出去一次，也走不了太远，这个能接受。总体来说，我觉得奕歌的性价比是很高了，空间够用，配置也不差，外形更没得说，买车的时候4S店的服务也不错，当时还看了看他们的售后，感觉挺的。在这个价格里面，我觉得我的奕歌是最的。 查看详情>>

去年结婚后，开始有了换车的打算，看车也看了半年多了吧，确定的是要买SUV，品牌上自己一直比较倾向于本田，也去试驾过其他车子，经过多次考虑、对比，最后定了皓影混动豪华版，首先外观自己比较喜欢，其他各方面来说也都比较符合我的需求。验车当天屁股还是挺好看其他一切正常目前2个多月已经开了5000公里，优点：空间够用，整体行驶还是比较安静，省油，最让人满意的应该是混动版的行驶质感吧，开起来很顺滑！不太满意的地方：车子整体用料其实很一般，车漆太薄，车机垃圾，底盘调的太过软了一点，有点开船的感觉，稍微急刹车点头会比较明显，底盘转弯支撑性也稍微差一点，方向盘助力原地打方向偏重，刹车有异响，特别是自动驻车后起步那一下“咯噔”，声音特别大，4S店跟我说正常的，不知道大家有没有这种情况。还有就是空调制冷有“滋滋滋”的声音，倒不是很大，低风量的时候听着明显一些，开始以为可能是缺制冷剂，保养时候测了空调压力都正常，结果当天晚上看到一位叫“本田老刘”的师傅之前出的一期视频，才知道2016年以后的本田车都用了可变排量压缩机，类似变频空调；优点是节油，缺点就是工作会有滋滋滋的声音，或者类似流水声，不知道其他车友有没有这个问题！保养上图：首保专用工位，准备上架！混动机油不是很黑之前装的发动机护板，喷的底盘装甲！没拆发动机护板，大概看了一下，暂时没有发现有渗油现象才升级的SP国六绿桶全合成机油，这个2.0L发动机完全够用了清洗机舱目前实际平均油耗在4.6左六，表显续航里程跑完后，实际油箱里应该还剩7升左六，紧急情况下再跑100公里应该不是问题！广本的清洁剂东本的清洁剂混动版的车友们有加这个发动机清洁剂的吗？4S店只给直喷车型送，混动的没有，在想要不要自己买两瓶试一下，店里140一瓶，TB上价格不一，怕买到假货，JD自营的估计没问题！目前感受大概就这么多吧，毕竟才开2个多月，提车到今天做完首保5000公里，其他目前来说还没发现什么问题，整体上还是比较满意的！也算报个到吧，以后有什么问题还请各位车友多多指教！成都车友看到了打声招呼哈，有当地车友群的也拉我进一下，先谢过了！ 查看详情>>

上午那条动能回收的微博里 看到了如图的评论，这条我就展开说说为什么「特斯拉动能回收只能自己爽，乘客头晕」是典型谬论。 首先，特斯拉的踏板控制，是双向都做到了高分辨率、低延迟、线性。 油门和动能回收都是如此，而且加减速零位的正反扭矩切换极其平顺，没有减速器回程打齿的顿挫。 那么现在问题来了：有多少人会觉得非激烈驾驶的正常状态下，特斯拉的加速体验不平顺、突兀或者让人头晕吗？ 如果加速没有这个情况，那同样属性的减速设置为什么出了「让人头晕」这个情况？ 非常简单，就是因为不会用。 真正的动能回收用户，除非要重刹，否则全程脚不离踏板，实际需要多少制动力，就精准且柔和地松多少油门踏板。 而图里朋友说的动能回收响应快会导致不舒服，实际上并不是因为「低延迟」的锅，而是驾驶员不会开，能量回收制动的输入太大。 如果每次需要减速时驾驶员只会一下把油门全松，一次性给满特斯拉高达 0.3 G 的回收制动力，那确实不舒服，主驾自己也不会舒服。 但驾驶员要是会根据情况自如地输入 0～0.3 G 的制动，情况就完全不一样了。 记住我的结论：任何一个像我一样用特斯拉强动能回收 + 停止模式开熟了的用户，都可以非常轻松地把特斯拉的减速做得比燃油车更舒服。 因为： 1. 在特斯拉的停止模式下，任何坡度的路面都可以通过低速下松油门的操作做到一个十年老司机都不一定能做出来的无感舒适刹停； 2. 行驶中，幅度 2kph 左右或者更低的速度调整（加速或者减速都算）时，强动能回收下的特斯拉，因为踏板分辨率极高，无论是加速还是减速的「介入感」在熟练用户的控制下都比绝大多数燃油车更好； 3. 上一条的场景，在车速波动，需要连续操作时，体验的优势会被进一步放大。 我可以举另外一个例子，音量旋钮和水龙头的交互也是双向开关，而且几乎都是 0 延迟。那么你在调低音量或者关小水龙头的时候会觉得，低延迟的设定给你带来微调控制上的不便了吗？ 现实情况是「不用、不会用、不愿学」强动能回收的人，开不出动能回收的好坏。他们的意见对于做动能回收没有任何参考意义，他们需要的是 0 回收的滑行。 查看详情>>

在炎热的夏天，车辆长时间暴晒之后，汽车内的温度可能会超过60摄氏度，甚至更高，这个时候想要快速制冷，需要先打开车门和车窗排气，最是天窗也打开，然后再进行下面的操作：A）手动空调1.手动空调需要将风扇开到最大2.选择对人的吹风模式3.将温度设置为最低4.按下A/C键（指示灯亮起即为打开）打开压缩机进入制冷模式5.打开内循环（内循环灯亮即可）B）自动空调按下AUTO按钮，将温度设置为最低即可提示：不管是手动还是自动空调，风速较大时，由于风扇的高速运转风速较大，会有相应的风噪，这属于正常现象。当车内温度降低到舒适温度之后，可以降低风速当为，这样既可以保持舒适度又可以保持相对的安静。车辆大屏与手机蓝牙连接后，可以实现蓝牙接打电话和蓝牙音乐等功能，下面介绍下如何进行连接步骤：1.将手机蓝牙打开，并设置为对附近的蓝牙设备可见；2.车辆大屏按下面操作：点击主页→点击“设置”→选择“蓝牙”→打开蓝牙→点击“蓝牙设备列表”→添加蓝牙设备3.这是手机会弹出提示框“蓝牙配对请求”，点击配对；4.下面就是等待。直到大屏显示蓝牙设备已连接。提示：在连接手机前或操作应用时，请将车辆停靠在安全区域内；并非所有的手机和车机系统都能匹配兼容，可能有不兼容的情况导致无法连接；车机系统并不能显示手机上所有可用的应用。车辆处于通电状态下，在仪表盘左下方，驾驶员左腿上方的位置，有前照灯角度调整拨盘，调节后近光灯的角度会有相应的转变，上面的数字越大，前照灯与地面的角度越小，照射距离越近。调整时可以参考下面进行调节：1.1名驾驶员或1名驾驶员+1名前排乘客推荐编号12.前后排5名乘客推荐编号13.前后排5名乘客+行李箱有行李推荐编号24.1名驾驶员+行李箱有行李推荐编号3车辆怠速启停系统是为了提升燃油经济性，当车辆停止的时候，发动机会根据环境和车辆工作条件自动亭子，此时仪表盘上指示灯（绿色，带圆圈的字母A）点亮。已怠速停止的发动机在车辆状态不满足时会自动启动。以下列出情况会导致怠速停止的发动机自动启动。1.系统人为车辆有准备起步的可能：a)松刹车踏板；b)转动方向盘；c)档位由D档切换至其他档位（N档除外）2.空调状态转变：手动空调车型开启了除雾功能；自动空调车型开启了除雾功能或者空调温度调节至Hi档位或者Lo档位。3.车辆状态发生转变蓄电池点了偏低；4.不符合安全条件，驾驶员解开了安全带。以上内容纯属个人实际使用的总结和收集整理的，纯属手打，不到之处敬请谅解，不喜欢的也请手下留情，谢谢！！！ 查看详情>>