本田CR-V e:PHEV冷气鼓风机调节器一根电线

我换上新的空调调节器后，发动车时鼓风机转动几下就停了。把风力调节到最大也不转。把它装回原位，再安装手套箱时，将三根电线插回手套箱后面。发现还剩一根短线找不到地方插。手套箱后面没有多余的插座。短线周围也找不到插座。估摸这短线可起控制调节器的功能，让鼓风机正常转动。有谁知道这短线应该插哪儿？ 查看详情>>

[_LinkTopic:新能源充电,42783,37] 🚘车型：本田CR-V PHEV 🚗车款：2021款睿智版 ⏱提车时间：2021年9月 【家用充电桩充电分享】 1⃣️赠送充电桩的时效性 这款车提车时会赠送一个便携式充电器，同时还会赠送一个家用充电桩，要求提车一年以内必须申请安装，否则视为放弃。小编现在住的小区由于还不能安装充电桩，于是在购车快满一年的时候，将赠送的家用充电桩安装到了老家。 2⃣️安装费用 原则上是全免费的，如果充电线的距离太长是需要额外收费的。另外需要接地线，如果自己会安装的话其实很简单。小编不想费心，于是让安装的师傅帮忙装的地线。其实就是用一根一米长的铁棍，将其全部砸入土中，再将地线接到那根铁棍上就可以了。小编安装地线花销300元，这也是小编安装充电桩的所有费用。 3⃣️充电时间 家用充电桩属于快充，三小时十分钟左右可以充满，比便携式充电器速度快一倍。 4⃣️充电成本 家用电费电价为0.558元/度，在完全亏电的情况下可以充近16度电，成本大约9元。 5⃣️充电故障排除 长时间没有使用时，会出现充电故障。充电桩上的故障灯会一直亮着，此时需要旋转下面的红色按钮，松开后会自动复位，再刷卡后就可以正常充电了。 查看详情>>

#Pick我的宏光MINI EV# 家里没有油车，第一辆车想购入的，谨慎考虑，因为中途不补电，单程超过70km的路途，考虑到往返，开着 mini 就有点危险了，续航不太够。 家里有油车，有停车位可装充电桩， mini 用于日常通勤或上下班接娃，短途出行的，可以下手购买，市区停车真香。 目前在售的五菱 mini ,2020款的一代170续航的3.88万，2021款的马卡龙版本170续航的4.36万，价格相差4800元。 安全配置：一代的没有安全气囊，马卡龙版本主驾驶位置有安全气囊。所有版本，都没有配置备胎，也没有天窗。电池质保8年或12万公里。 实际续航：官方标注的170续航，实际上测试下来，夏天开了空调，真实续航在130-140公里之间，冬天的暖气目前还没进行测试，各位出行前提前算好往返离。 快充 or 慢充：原车充电只支持慢充，家用220V插头即可，不过需要接地线，没接地线的，推荐购买一个接地宝放车里，以备不时之需，或者自己改一根地线（在底线处引出电线插到地上）。 充电速度：170续航的，一小时大概可以充10-15％的续航，充满需要8个小时左右，越到后面会越慢，手机 app 可以查看到实时充电进度；120续航，大约6小时充满。 冷气暖气：车内空调可以制冷，也可以暖风，除了最低配120续航的没有配空调，其他配置都有配备空调。 车内空间：两门四座的设计，可载四个人，上后排得把前排座椅放倒才能进入，后排短途可应急，长时间坐着，180＋的个子感觉不是很舒服。 储物空间：后排座椅可放倒，放倒后，后备箱空间还是挺大的，临时装点货完全没问题。前排只有一个杯架，可以通过加装中控扶手箱解决。 出行成本：170版本的，充满大概需要13.9度电，家用电0.55元／度，算下来7.6元即可跑140公里，平均一公里五分钱！100公里只需要5元的电费成本。 查看详情>>

天气越来越热了，已经进入了最热的三伏天，现在开车如果不开空调完全受不了，开着窗户吹进来的也是热风，这要是放在以前挤公交的时候，人都要被热得半条命都没了🧡。好在今年年初时拥有了一辆属于自己的车，不仅可以为我遮风挡雨，还能在炎炎夏日之下为我带来冷气，让我不用再暴晒在太阳之下，车内和车外完全是两个世界🐶。 轿跑的车身，依稀记着第一次看车时激动的心情，怀揣着对它的热爱之心，刚进4S店的大门就一眼看到了它，无论是外观还是内饰都令我无比满意💕。 作为本田的老粉，可以说是完全见证了这十几年来本田的进步和蜕变，在当时都是燃油车的时候，本田就量产了混合动力的七代思域，当时要进入国内了，可能就是我家的第一辆车了，因为我爸也挺喜欢本田车的，现在开的就是UR-V🐽。 九代思域我也挺喜欢，刚拿驾照的时候开了一下朋友的，确实还挺不错，记得当时这车用了本田改进后的i-VTEC技术，整体性能非常好，家用也能满足❤。不过还好，现在我也有一辆自己的思域了😀。两厢思域算是圆了我们这些Type-R粉的愿望，极其相似的外观，让不少像我这样的老粉都眼前一亮，完全无法抵抗🐽。 尤其是它的尾部，从哪个角度看都很带劲，非常喜欢这种个性张扬的尾部设计，动感的中置双出排气让人难免不会多看几眼🌷。 尾灯和尾翼是连在一起的，使汽车尾部整体的视觉效果非常震撼🙀。 在没有它之前，每天加班到八九点，一个人等最后一班公交，上车后坐在椅子上，听着歌望着窗外，倍感孤单🚐。现在每天下班不用在苦苦地去等公交了，拿出车钥匙打开车门坐进去后，直接启动开走，每天通勤时间也减少了半个多小时，能有更多的时间休息🌵。它也能像朋友一样陪伴我，让我在回家的路上不再是独身一人😼。 内饰看着还挺温馨的，也可能是开久了的缘故🐻。第一眼看上去可能会感觉中规中矩，但是看久了就越看越喜欢，非常耐看，称不上豪华，但绝对大气，带朋友也很有面子🙃。 思域还能帮我忘掉工作中遇到的烦心事，摸着柔软的方向盘，享受激情驾驶时的乐趣，不用再戴上耳机，直接用Carlife连上中控屏，播放着自己喜欢的音乐，郁闷的心情渐渐消散🐸。 在运动模式下，这辆车加速和起步都特别有劲，十分干脆，动力也比较平顺，深踩油门能有明显的推背感，感觉动力在源源不断的向外涌现😘。即使在日常开车的过程中，动力储备也是非常充足的，整套动力系统非常顺滑，传动效率也挺快，能很好的给到我想要的动力😂。 到家后，停在车位里，点燃一根芙蓉王，将所有的疲惫和所有的烦恼抛之脑后，静下心来，什么都不想，远离城市的喧嚣，享受夜晚的宁静🖤。 储物盒比较乱，放了很多小物品🐰。除了储物盒和车门外，中控台的下方也能放些小东西，还有USB接口可以给手机充电💓。 之前说过要带上家人一起开车去广西自驾游玩，但因为近段时间太忙了，迟迟没有兑现🌲。这车真是挺适合自驾游的，我们一家三口人，我和我爸坐在前排，我妈坐在后座，还能把另一半座椅放倒，用来放行李和一些其它的东西，刚刚好😃。两厢思域的空间也不算小，地板中间凸起很轻微，腿部空间也完全没有问题，实用性方面的表现还是非常出色的🐰。 即将上市的第十一代思域，肯定会继续创造更辉煌的成绩，诠释真正的“Honda”品质😸。2021年的CEC中国汽车耐力赛宁波站这个月也要开始了，还记得去年，赛场上两辆思域的表现非常精彩，每位车手都将全部精力投入其中，刷新着自己的圈速，最后思域以两分钟左右的成绩夺得标杆，希望今年思域能取得更好的成绩，更上一层楼🚜。 很开心能在24岁的时候就能开上自己喜欢的汽车，在偌大忙碌的城市里，还有它能当我最后的依靠🐵。#思域##车型推荐# 查看详情>>