威兰达 插电混动新能源绿色试驾活动开始
- 插电混动时代的开始 试驾奇瑞瑞虎8 PRO新能源冠军版奇瑞全新瑞虎8 PRO新能源冠军版是基于瑞虎8 PRO燃油版车型基础打造的一款全新插电混动式车型。目前插电混动中型SUV市场已是处于群雄争霸的局面了,而奇瑞今年才刚刚推出插电混动版本车型是否有些为时已晚?还是后生可畏?那接下来就让我带大家一起去看看吧! 查看详情>>
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- 试驾体验威兰达插电混动的不凡🌟这辆车的空间还是非常不错的,而且座椅是很舒适的,2690的轴距使得前后排的空间非常的开阔,✌长时间开车也不会感觉到有任何的压迫感,手脚都能够放得开,😤后排地台较高,所以腿部的空间是有些紧凑的。🌟混动的车子,除了在出行上没有续航里程的焦虑,车子虽然油耗非常的低。👏短途出行靠用电,长途出行有油电混合。 🌟它的动力真的是特别好的,由于低速的时候采用电机,所以起步的扭矩爆发的特别快,中后期2.5升传统燃油机的介入,😎带动这么一款车也可谓游刃有余,别看是自然吸气,我觉得动力丝毫不弱于同级别大排量的涡轮增压发动机,👏换挡的时候感觉不到什么所谓的顿挫感,而且子开起来整体比较稳底盘稳定性也比较好,不会太抖。 🌟驾驶操控是比较的顺手,转向的指向性不是很好,没有小尺寸车型那种指哪打哪的灵巧,另外这款车的悬架因为考虑到舒适性,👆调校的也相对较软,不是特别适合激烈的驾驶。 🌟内饰设计蛮有科技感的,走的是现在简约风,基本的功能都被集中在了中控大屏幕里面,💥所以也留出了更多的地方给储物空间。[_LinkTopic:威兰达 插电混动,51323,23][_LinkTopic:空间,40473,37] 查看详情>>
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- 威兰达新能源试驾有感💎前脸的线条很运动,设计感很强烈,很有吸引力,☺浑身都充满着运动的气息,辨识度很高。 💎充电方便与否很大程度上决定了大家的选择,很显然拥有超长综合续航的威兰达新能源在现阶段对许多朋友来说是更务实的选择😎。可充电可加油,出行上没有了续航里程的担忧✌,节约出行成本,二者完美融合。 💎内部空间宽敞舒适,178身高体重150斤在主驾调节到合适位置,后排能翘二郎腿❤,整车收纳性强,侧门板放水瓶等小物品,靠背下面有储物袋。👋后备箱巨能装,四五个行李箱没问题,座椅偏硬这是个不足。 💎放向盘转向灵敏,操控精确在打完之后回得特别快,不会让人感到手忙脚乱,👍最重要的是方向盘的手感也是特别好的,油门和刹车灵敏较高,☝开着车感觉四平八稳的感觉,非常惬意, 💎动力只要肯给油加速就是蹭蹭的,尤其是低速起步的时候加速那叫一个反应敏捷,💪动力输出很猛,后段发动机加速超车都很给力。[_LinkTopic:威兰达 插电混动,51323,23][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
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- 试驾分享,威兰达新能源动力如何💢新能源车最为关注的就是续航,威兰达新能源,既可以充电也支持加油,☺这是没有了续航里程的焦虑,出行上是比较让人放心的,而且车子的能耗也不高,市区里出行基本就是纯电了吧,😎跑的这半个小时的路程,显示是12.8度。 💢操控我觉得也是我想要的样子,底盘比较的稳定,高速行驶下,🏃车身也可以保持一个比较稳定的状态,座椅填充的厚实,包裹性也不错,乘坐的舒适性也还是可以的😸,底盘悬挂对坑洼路面的过滤还是到位的,坐在车内也没有什么感觉。 💢2.5L的发动机,最大180马力,也算是比较给力的一台发动机了。😼动力方面肯定是不需要担心的,起步快,E-CVT变速箱的传动效率也很高,👍整台车的驾驶感受就是一个字,快,起步快,加速快,当然换挡也平顺,动力输出非常的线性。 💢前排驾驶位置挺宽裕的,座椅是带电动调节的,后排的间略微有点紧凑,👏值得表扬的就是它的后备箱空间,还是比较的平坦,开口也大,可以放下不少的东西。[_LinkTopic:威兰达 插电混动,51323,23][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 试驾有惊喜,威兰达新能源🔥油电混合的车子,续航在其实公里左右,市区当纯电车代步是没问题的,油耗同样也是不高的,😎在市区的路上走走停停,即使遇到堵车的情况照样非常稳定。✌动力强油耗低还拥有电车独有的静谧中行,确实很适合家用。 🔥四驱的车在驾驶过程中还是非常舒服的,可以兼顾智能和动力,👍车上智能化功能很多要比以前的车好开多了,开车的过程也是一种享受,💪2.5L发动机加上电机的帮助起步都很有推背感,车身稳定性也不错开车过程非常的舒服,😻能量回收系统倒是也不错有效的增加续航里程。 🔥且威兰达新能源的操控足够轻松,转向轻盈、开起来很灵活,纯电动力行驶的时候,☝整个车子的动力整层要比燃油车更加顺滑一些,所以城市里面开的时候用纯电更加适合,一脚油门一脚刹车,👐加速减速啥的都不会觉得整个动力总成会有顿挫感。 🔥车内空间很宽敞,后排三个成年人坐进去还算是宽松,乘坐体验也比较舒适,😈2.5L的发动机兼具动力性和燃油经济性。日常驾驶油耗不高,家庭代步没任何压力[_LinkTopic:威兰达 插电混动,51323,23][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 蔚来全系车型试驾会珠海站开启 全场景个性化满足多样需求【易车 珠海讯】12月9日,蔚来全系车型年度试驾会珠海站正式启幕。由智能科技旗舰轿车ET7领衔,ET5、ES7、ES8、ES6及EC6齐聚现场。活动参与者可以“一站式”试驾蔚来全部车型,深度感受不同车型所带来的驾乘体验。本次活动自12月9日开始,持续到12月11日,全系车型产品齐聚,让更多人感受到蔚来带来的智能科技创新和绿色出行体验。 查看详情>>
- 唐EV爆红全凭实力!为啥说30万级纯电SUV非它不选?4月26-27日,比亚迪“潮电造趣、唐梦远行”唐EV媒体试驾活动走进广西北海,新能源车杂谈受邀参加此次试驾活动。 查看详情>>
- 100公里试驾哈弗H6插电混动,宋Plus DM-i慌了前一段时间,备受关注的哈弗H6新能源版本发布,当时还弄了个“双子星”上市活动,其实要说H6新能源其实不止一款车,包含两种动力形式,分别是小电池HEV版本的DHT,以及大电池版本、可充电的Phev插电混动车型,今天我们就通过100km的试驾活动,来详细给大家讲讲H6 DHT Phev这款车(下称H6插混)。 查看详情>>
- 东风风神新能源插电混动L7,试驾让我兴奋对于东风汽车,可能很多朋友都还停留在营运车辆方面,但说实话,东风风神L7真的很酷。与吉利银河L7,奇瑞探索06 CDM ,长安深蓝57等车直接竞争。就在上周,我们也如愿拿到了一台风神L7205目前已行驶600多公里,基本都是在混动保电模式下行驶。从能耗来看,目前已行驶600多公里,保电80%,平均油耗5.5 L / I Ookm ,但是目前电耗是负的,所以这个能耗是馈电油耗,这对于一台 SUV 来说,还是很经济了!然后说说驾驶感受,因为加入了电机,所以起步加速都比较丝滑,即便是经济模式,深踩踏板,推背感也比较明显。我们也进行了高速测试,目前跑过的最高时速大概是130/ h ,行车过程中感受不到发电机的声音,风噪也还行, 胎噪也算比较小吧。当然,如果你松开油门不想减进行了高速测试,目前跑过的最高时速大概是130/ h ,行车过程中感受不到发电机的声音,风噪也还行,胎噪比较明显。当然,如果你松开油门不想减速太快所带来的惯性,最好将能量回收调到中或低,默认是强,降速也比较快。当然,这个车的空间我也比较满意,车身尺寸为4685 x 1900 x 1625 mm ,轴距2775 mm ,虽然定位紧凑型 SUV ,但内部空间确实很宽敞,外观也大气。同时,底盘也比较稳,即便急转弯的情况下,表现也比较优秀。当然对于一台车款1.9米的车,在停车的时候你可能不会觉得这很帅,因为车宽越大,被剐蹭的几率会增大。在低速的时候,感觉是纯电驱动,上到一定速度后发动机才介入,因为听不见发电机的声音,所以不知道到底发电机什么时候介入的。此外,方向没有虚位,语音控制也很准确,即便我说四川话,系统也能识别。另外,联系开两个小时的情况下,也没觉得腰酸,所以座椅舒适性还是不错,第二排的表现就更好了。当然,也有需要改进的地方,比如符合 L 2级的自动驾驶系统,用起来没有想象的那么好用,其次,这个版本没有自带的行车记录仪,只能自己装。另外,就是在行驶中,如果 L 2巡航打开,再选择车道保持了,就发现方向盘会自己修正,这有点不太适应,所以车道偏离我选择警示,方向盘还是把握在自己手上比较好。总的来说,这台车还不错,目前对于车辆的很多功能还不是很熟悉,主要是几天的测试体验给大家一个参考,总体来说我很满意,车子很棒![_LinkTopic:风神L7新能源,77329,23] 查看详情>>
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