EVOS使用真实体验

作为一名长安福特evos的车主，给我的感觉就是稀少，车上很难遇见车友。 一辆车不可能满足所有人的要求，所谓众口难调，一辆车总会有优点，有缺点，作为一名老evos车主，今天就来分享一下我对evos的驾驶感受。 买车第一调节就是外观，如果不能接受车子的外观，一般都不会选择看下去，毕竟现在的车子就是人们的第二张名片。 长安福特evos作为一辆跨界车，其定位很多人并不买单，但是单单来说外观，首次使用了龙鳞式前脸，贯穿式尾灯，虽然evos的车尾灯和evos这几个字母搭配的略显拥挤，但是溜背造型的车尾还是成功加分，但是同样也牺牲了一定后备箱的空间。 做为一辆燃油车，evos的整体设计给人一种纯电车的感觉，时尚，运动，智能。不像传统suv是正统，也不像轿车一样的沉稳，只能说，喜欢evos的人，一般都不会去选择传统的车型。 其次就是内饰了，evos的内饰，一定离不开那块1.1米的大连屏，将整车的内饰氛围提升了一个档次，但是可惜的是，这块大屏并没有使用8199的芯片，这里个人感觉是有点可惜了，不知道后期是否能够人工升级。虽然没有采用8199的芯片，但是在燃油车中智能化程度也算是不错的，语音交互，手势互动，影音娱乐都能够满足，但是不知道是不是芯片的问题，语音交互有时候会显示网络故障，或者就是识别错误，手势互动也一样，但是考虑到在燃油车中智能化的程度，个人表示能够接受。 虽然大屏接手了很多车辆操作，但是长安福特依旧为evos保留了大量的实体按键，实体按键在平时的行驶过程中，我还是觉得安全系数要高于触屏点击，旋转式的换档个人表示能够接受，但是更喜欢锐界L上的游艇式换挡把手。 其次夜间虽然有氛围灯，但是如果长时间使用，会发现evos内饰灯颜色太少，很容易看腻，如果能多增加一些就好了。 其次是空间，主驾驶和副驾驶的空间我就不重复了，第二排的空间也是很夸张，作为一辆跨界车，你完全不用担心它的空间，但是选择它的原因，很大程度上也是因为它的空间，在主驾驶和副驾驶正常坐姿的情况下，第二排翘个二郎腿是没有问题的，本人身高1.77米，体重160斤，属于偏胖的那种，大家可以参考一下。 至于后备箱，官方显示有853L，实际使用下来，还没有遇到放不下东西的时候，因为第二排可以放平，这样容积就可以到达1615L。 后备箱有点乱，大家参考一下，因为后备箱很能装，所以我拍摄用的工具也就直接丢在后备箱了。 驾驶感受： evos的驾驶感觉只能说不是标准的福特调校，是经过改进的，没有那么激烈的驾驶感受，更加偏向家用舒适行驶，但是如果速度快的时候通过减速带，感觉减震就没有作用一样，不知道是不是行驶习惯有关。 evos抑制胎躁和风噪这一块需要加强，很多车友都选择后期去添加隔音，我现在也准备去。 如果你选择了evos，你肯定不能像开探险者这些车一样，通过性肯定没有传统suv强，只能说优于轿车，但是驾驶乘坐肯定是要优于suv的，所以要自己选择。 总结：长安福特evos肯定是长安福特的颜值代表，虽然智能化在燃油车中可圈可点，但是对比电车还是有差距，OTA更新是有的，但是感觉每次都是更新一点，希望官方能来一次大动作，其次行驶不是传统的福特底盘，偏向家用。evos背靠大厂，技术可靠稳定，颜值高，智能化不算落后，内饰时尚。最主要，我喜欢它。 查看详情>>

创维HT-i这款车距离上市已有三个多月了，第一批提车的车主也驾驶了相当长的一段时间。或许很多人会对这款车有疑问，这款车究竟驾驶体验如何，值不值得买。对于一系列的实用性问题来说，只有真实使用过的车主的回答才是具有真实参考性的。我是在预售阶段就下订创维HT-i，现如今已经跑了4000多公里的车主，我来做一下我的用车分享。 查看详情>>

第一次过年开evos回老家，家里的亲戚总是问我是不是电车，一遍一遍的解释，是燃油车，这也间接的说明evos有很时尚科技的外观。 外观： evos的外观是他最大的亮点，非常吸睛，因为是跨界车，所有拥有轿车的外观，运动风格明显，又有suv的视野和驾驶体验。龙鳞式的前脸，虽然可以降低风阻，但是我个人感觉是真的很有氛围感。前脸和车尾都有贯穿式的车灯，当车灯亮起，首尾呼应，氛围感拉满。evos使用了溜背造型的车尾，所以不想传统suv板正，更多的是运动的感觉。 驾驶： evos采用的是2.0t加8at的动力组合，前半段加速有点滞后，转数差不多到达2000转的时候，它的动力才能完全体现出来，城市和高速行驶，动力应该是最不用担心的。 其次本身底盘调教一直都是长安福特的拿手好戏，evos不像传统的长安福特底盘调教，它更偏向家用，舒适性比以往的福特车要强，操作性虽然没有以前的福特车强，但是还是一流的。 空间： evos的空间是让我选择他的优点，本人1.77米，体重175斤，坐在主驾驶位，头部空间依旧有一拳半，腿部空间满足任何姿势，第二排翘个二郎腿是没有一点问题。如果说哪一点有一点缺陷，就是后备箱因为采用了溜背型造型，牺牲了一点后备箱的空间，但是还好空间本身就挺大的，所以这一点缺陷是完全可以接受的 智能化： evos的智能化这一次春节回家是体验到了，小孩子们都喜欢在车上用这块1.1米的大连屏看动画片，当然如果你愿意，它也可以变成移动的KTV房，但是小孩子们貌似对KTV丝毫不感兴趣，反而是动画片深受欢迎。 座椅通风加热，感应雨刷，OTA升级，evos能给你的都给你了，让你驾驶的同时，也能体验到舒适的驾驶感受。 长安福特evos不知不觉又陪我度过了一年，在这一年，我们见证了努力带来的变化，我们因为热爱，来了一场说走就走的旅行，我们因为相伴，变成了互相依赖的存在，你给我带来了便利，带来了幸福，也为我的家人带来了幸福，也许你并不完美，也许你并不是人人喜欢，但是在我眼中，你就是我最正确的选择。[_LinkTopic:易起行龘运,93030,37] 查看详情>>

在消费水平快速提高的背景下，消费者购车需求不再只是为了出行，更多的是以一种生活方式体现，而身处智能化时代的我们，汽车也不再只是交通工具，更像是一个伙伴，一个知己，能够实时感知自己的心情和需求。 查看详情>>

对奥迪越野车的情结其实在10多年前就开始了，第一代Q7以直接冲上60度冰坡的方式惊艳登场，那一刹那，脑海里就一个词：纯爷们。可惜当时的财力不允许。两年前，手上的5系已经6年正考虑升级，Q8先来了，有点纠结，要不要等新一代Q7，毕竟同样的配置，Q8要贵10万左右。带老婆去专卖店看实车，轿跑车身，美臀，无缝车窗，三屏，立刻就迷上了。女人就是这样，买件衣服会把商场逛个遍，而选男人、选车就讲究一见钟情。好吧，作为一个好男人，女人的快乐就是自己的快乐，心在滴血。 查看详情>>

2023，无疑是中国电动越野真正意义上实现量产交付的元年，而能够持续走热的电动越野新车，非猛士917莫属。 查看详情>>

皮卡的使用体验很真实，你认为怎么样？ 查看详情>>

2022年11月上旬提车，半年多一点的时间，使用至今满6000公里。在此作简要小结，与广大零跑车主以及关注零跑C01的朋友们分享真实使用体验，两个字——满意！ 查看详情>>

之前做了奥迪A6L和奔驰E级的真实试驾报告，许多朋友提议做一期宝马5系的体验分享，话不多说，我们赶快开始吧！ 查看详情>>

成都车展开箱体验长安福特EVOS，这款车到底怎么样？ 查看详情>>

[_LinkTopic:真实驾乘体验大公开,60220,37]高8关注度很高，今天继续发一下高8的驾驶感受。 外观：对德系没有什么情怀的我来说这代高尔夫我觉得是最好看的一代，尤其是这款颜色🉑️太漂亮了，保留了经典车身线条的情况下，前后灯和扁平化logo的设计都拿捏的稳稳符合当今审美，科技感十足。 内饰：对大众来说算是新的认知的内饰设计了，除了中控屏幕倒车影像时有点小以外也没有多少好吐槽的，对自动挡的车型来说似乎可以忽略小小的换档拨杆了。 行驶质感：1.4t 150马力的EA211加7档干式双离合开起来依旧是大众熟悉的感觉，感觉并没有为高8做特殊的调教，运动感主要体现在避震调教偏硬上，过减速带和一般颠簸路面的质感体现出了德系一向的沉稳。但方向指向过弯的质感说实话不如一些日系竟品。 总结：外观内饰亮眼，行驶质感符合德系经典，依旧是15-20w级别绕不开的选项 查看详情>>

燃油车同质化越来越严重，如何满足消费者的个性化需求成为新课题，利用跨界来创新、打造出耳目一新的产品反而容易引起一部分消费者的关注。前段时间，雪铁龙凡尔赛C5 X就凭借跨界造型迅速“出圈”，在引起话题的同时还取得了一定的销量。近两年销量欠佳的长安福特也在近期发布了跨界SUV——EVOS，5款车型售价区间为19.98-25.98万元。相比凡尔赛C5 X，福特EVOS在跨界上做得更加出格，不仅造型跨界尺度更大、车厢的数字体验甚至不亚于前卫的新势力产品。近日我们在深圳福嘉长安福特4S店对2022款EcoBoost 245 ST-Line（下称EVOS）进行了实拍，看看它能给我们带来哪些惊喜。 查看详情>>

我们不会抱怨加满一箱油只能跑200多km的8缸AMG,却会对一款只能续航250km的电动车嗤之以鼻。到底要多少续航才能改变你内心对电动车的焦虑与迷茫?300km?400km?你觉得一款合资品牌能够续航500km的小型SUV怎么样? 查看详情>>

首先，我要强调的是，尽管蔚来的自动驾驶技术已经相当先进，但驾驶员仍然需要保持警惕并随时准备接管车辆。在使用自动驾驶功能时，请务必遵守当地的法律法规，确保自己和他人的安全。 当我驾驶蔚来es6高速上行驶时，我注意到了以下几个方面的优点: 1.自动巡航控制:在高速公路上，蔚来的自动巡航控制功能能够自动调整车速，保持与前车的安全距离。这大大减轻了我长时间驾驶的疲劳感。 2.自动泊车:在停车场，蔚来的自动泊车功能让我无需亲自操作方向盘和油门刹车，只需设定好泊车位置，系统就能自动完成泊车。这在拥挤的停车场或新手驾驶员中非常实用。 3.自动变道:蔚来的自动变道功能在高速公路上让我感到非常实用。当车辆前方畅通时，系统会自动判断并变入最左侧车道；当临近匝道时，车辆会自动变入最右侧车道。 4.交通意识:蔚来的自动驾驶系统能够识别并遵守交通规则，如限速标志、红绿灯等。这让我在驾驶过程中更加安心。 然而，在使用蔚来自动驾驶的过程中，我也注意到了一些需要改进的地方: 1.在雨天或恶劣天气条件下，自动驾驶的可靠性可能会受到影响。在这种情况下，驾驶员应谨慎使用自动驾驶功能，并随时准备接管车辆。 2.自动驾驶系统在某些复杂的道路情况下，如复杂的交叉路口、不规则的停车场等，可能会出现困难。在这种情况下，驾驶员应注意接管车辆。 总之，蔚来的自动驾驶功能为驾驶员带来了极大的便利，但在使用过程中，驾驶员仍需保持警惕并随时准备接管车辆。随着技术的不断发展和完善，我相信未来的自动驾驶体验将更加出色。 查看详情>>

10万出头提了五菱星辰混动版，开了一个月后，车主聊聊真实体验 查看详情>>