宝骏KiWi EV充电功率怎样可以限制

今天在家充电，顺便更新了最新的5.0.4，结果更新结束后就发现，充电功率被限制在了1.2KW，38度的电池，需要20几个小时才能充满电，离了大谱了。 查看详情>>

刚提车一段时间充电功率45kw，确实半小时充80%，一次大更新后，功率被限制到20kw以内，充电80%需要一个小时，充满则要一个半小时，区区十几度的电池，厂家限制功率的做法难道是在掩盖产品设计缺陷？车质网上很多车主都投诉这个问题，要求厂家给个说法。 查看详情>>

极氪汽车充电功率而已是限制次数的，以前有过领克限制弹射模式次数，限制可以理解，为了寿命，但是也应该买车的时候让消费者知晓吧 查看详情>>

极氪回应“限制充电功率” 此前有网友反馈极氪汽车的充电功率会限制，极氪管家回复“前200次按照200kw充电功率充电，201-500遵守线性降低充电功率策略，最终降低至国标设定的快充要求(即130kw)”。原来是买的800v快充体验卡 200次。 查看详情>>

以前，混动车型充电功率不高，被限制充电我是能理解的，但是现在很多混动车型支持3C超充了，15分钟就能充到80%，占用不了多少时间，而且我觉得，买混动车型家里最好能安装充电桩，毕竟隔三差五就要冲，没有充电桩是很不方便的。 查看详情>>

听有人说极氪的充电功率会限制？？这种情况如果是真的限制幅度是不是有点大了都限制到65%了 但是这个回复也有点奇怪，到底是200循环还是200次，区别很大的 查看详情>>

装的奔驰原厂（其实星星）充电桩，7kw功率能6.85-6.9，很稳 查看详情>>

啊？？？还能这么玩？凭什么限制我充电功率啊？请官方完整告知一下！ 查看详情>>

比亚迪元plus充电峰值功率最高的一次，确实可以 查看详情>>

咱小六提车也快一个月了，当时也是咱一眼相中的黑武士，今天刚好第一回在外面找了个智己的充电桩快充补能了咱也是记录一下说说用车体验啦。我这个是L6标准版的，考虑到咱平时都是通勤代步，难得跑个长途高速啥的也就没上长续航版本了。之前按了家充桩每周充一回就够用了，而且十点以后谷价电也是美滋滋。 今天难得出差跑了趟长途，高速一路上智驾还是表现不错的，平时咱城里上下班也是不咋用智驾，偶尔上高速有机会让智己施展一下拳脚。全程高速交给NOA了也是120的时速，它还能自动识别前方慢速车辆完成变道超车的，之前我倒还不知道它这么优秀呢。而且智驾还能自己上下匝道，出高速主路的时候也是很稳当。 后面电量不多了就找了个智己的充电桩，咱是提车以后第一回用快充，也算吃吃一回细粮了。我观察了一下咱虽然是400V的版本，充电过程中最高功率倒是接近100W了，虽然跟800V那些没法比但是也已经很快了好吧。毕竟咱家充桩得充一晚上哈哈，后面冲到80%以上明显充电功率也下来了，半个小时充了40多度电，个人感觉这个充电时间还是可以接受的。 查看详情>>

这位鹏友，国庆带家人出门旅游，在公路充电，最晚来最早走，今天和我吐槽，泡面没吃两口充满了，要求我们可以设置一个根据自身情况调节的充电速率这算一波凡尔赛吗？ 查看详情>>

这个充电可以设置的吗？还是我充电枪的问题！比如我早上8点限制80%充满充电结束！ 查看详情>>

很久没有用快充了，今天早起到快充站试试，感觉所谓的限制充电功率不存在，从开始的100kw，60%之后降到90kw，80%之后降到60kw，虽然和现在上市的新车没法比，但是从新车的时候就是这样的，还可以接受吧。 查看详情>>

阿维塔12的续航折扣率还是可以的，但最高充电功率只有200+ 查看详情>>

仰望U7 最大充电功率500kW 充电一分钟，行驶六百里 还可以支持连续77次弹射不衰减 查看详情>>