宝骏KiWi EV试驾真实感受
- 宝骏云朵试驾真实感受近段时间去试驾宝骏云朵,现在让我来说说试驾的真实感受。首先云朵的前脸设计是比较新颖的,线条感比较柔和。宝骏云朵是一款大五座纯电家轿,我外面看就可以感觉到这款车非常大,车的尾部一条贯穿式车尾灯,配上它圆润的曲线还是非常好看的。 打开车门可以看到,中控台采用了简约而实用的布局。8.8英寸全液晶仪表盘、多功能方向盘、悬浮智能中控屏还是非常让人眼前一亮的。其次最重要的是云朵这个座椅真不是吹得,坐上去巨舒服跟家里沙发一摸一样还特意感受了一下副驾驶座椅放平之后的效果 我觉得跑长途的话是很舒服的。 在动力方面云朵表现得也是很不错的,搭载的多款高效动力总成,无论是城市道路还是高速公路,都能提供稳定的动力输出,让驾驶者享受驾驶的乐趣。宝骏云朵配备全新平台化大电芯,可提供460km超长续航,支持快充、慢充两种充电模式,将快充时间缩短在30分钟(电量30%-80%),并支持220V外放电。这点还是非常方便的。 总的来说宝骏云朵可圈可点处还是很多的对于那些追求品质生活的家庭来说,宝骏云朵无疑是一个非常值得考虑的选择。 查看详情>>
- 试驾宝骏云朵真实感受在网上刷到附近五菱4s店试驾宝骏云朵可以领100元京东卡,正好打算买辆通勤代步车,于是拉上朋友周末去试驾感受了一下。首先外观的话车型是比较新颖的,然后内部空间是比较可圈可点的,放露营装备完全没问题玩累了还可以放倒后排座椅休息会,座椅也非常舒适跟家里沙发一样,超级大的天窗碰上好天气看看天空也是蛮享受的。座椅内饰配色是莫兰迪配色绿宝石搭配白色一上车就让我眼前一亮(但是太白啦不耐脏得经常擦拭 介意的可以选黑色)。 试驾有专业的销售陪同试驾,把它开上双向三车道的入城主路之后,我按照销售的提示调整了拨杆,在车辆逐渐变稳当开始巡航之后,它就进入到了智能行车辅助状态这云朵开上路给人的感觉真有点儿像开卡丁车,随便踩踏板,它提速瞬间就能来。我还体验了下宝骏云朵灵犀版的打灯变道功能。原理就是,当我需要变道的时候,只需要打下转向灯,系统就会识别当前车况,并主动变道这对于新手司机还是非常友好的,综合试驾感受还是非常不错的,不论是外观还是车子性能我都是比较满意的十多万的车还可以做到高阶智驾性价比是非常高的,正好本月东莞这边优惠也蛮大的,等这两天可以约上家人一起过去拿下它,当做一辆城市通勤代步车 查看详情>>
- 宝骏KIWI EV 使用真实感受我是宝骏KiWi EV车主,我购买的车型是大疆版的磷酸铁锂,目前已经开了 12047 公里了,想要和大家分享一下我的驾驶感受。 先来说说外观,宝骏KiWi EV的外观设计真的非常有个性。前脸设计新颖独特,车子造型时尚前卫,很符合年轻人的审美。两侧隐藏式门把手不仅提升了档次感,还让整个车身更具未来科技感,就像个小机器人一样。车头两个凹槽的造型设计据说叫黄金C位,爱美的女孩子在这里拍照肯定特别出片。开在路上,回头率超高,我的朋友也都很喜欢这个外观。 内饰风格简单大气,赛车式椭圆形方向盘设计感十足,中控大屏非常智能化。车内大部分采用软质包裹,做工很良心,完全没有廉价感。还有多功能旋钮,操作起来简单实用。 关于乘坐舒适性,车身虽小,但空间正合适。我身高1米8,坐在前排感觉很宽敞舒适,坐在后排就会有点局促,腿没办法伸直,只能蜷着。不过我平时大多是一个人开,不坐人的时候,后排座椅可以纯平放倒,这样就有了不小的后备箱空间,大行李箱之类的东西都能随便放,实用性很强。 驾驶感受方面,操控简单易上手,手握方向盘手感舒适,转向精准轻盈无虚位。车子还带有智能语音系统,很多功能都可以通过语音下达多个指令后轻松打开。宝骏KIWI车子小巧灵活,有倒车影像,开车和停车都更安全。续航方面,这个小车续航有三百多公里,而且有快充模式,快充一个多小时就能充满,不耗油,家用充电桩也能充电,很方便。我大概每周充一次电,偶尔遇到高峰期和开空调会耗电快一些,但这个充电频率我还是可以接受的。 再来说说这款车的亮点。我第一眼看到这个代步小车就喜欢上了,不仅外观好看,整个车子造型炫酷时尚,颜值超高,设计与众不同,别出心裁又很有创意。而且这么小巧的电车比那些大一点的车好开很多,在小巷里可以随意穿梭,非常轻松。以前开大点的油车去上班,早上找车位要找半天,狭窄车位要倒好久,开上宝骏KIWI后再也没有倒车焦虑了,完美解决了我日常出行倒车停车的问题。 总的来说,我觉得买宝骏 KIWI 还是很值的。车价不算便宜但也不贵,价格比较亲民。外观颜值高,车子还带有智能语音系统,功能也比较多,性价比不算低,对于我这样的上班工薪族来说,用来代步非常合适。 查看详情>>
- 开宝骏KiWi EV一周,分享几个真实想法开了宝骏KiWi EV一周,分享几个真实体验和优缺点: 查看详情>>
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- KiWi EV入手六个月,车主讲出真实感受尽管我国的公共交通网络很发达,但很多人还是想买一辆私家车用来代步,毕竟像买菜、接娃等通勤场景,还是有一个小车更方便。所以,宏光MINIEV一上市就深得国人青睐,但对于有同类需求,不过眼光更高的用户来说,宏光MINIEV貌似不太符合他(她)们的“品质生活”,所以也出现了欧拉好猫、宝骏KiWi EV等精品电动车。前两天,笔者就在论坛上看见了一位江苏宿迁的车友唐先生,分享了他的爱车——KiWi EV,并讲出了六个月以来的用车感受。 查看详情>>
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- 开了宝骏KiWi EV一周,分享几个真实体验和优缺点:开了宝骏KiWi EV一周,分享几个真实体验和优缺点: 查看详情>>
- 宝骏云朵试驾体验 不吹不黑有啥说啥宝骏云朵试驾真实体验🚗不吹不黑有啥说啥,昨天和朋友试驾了宝骏的云朵,简单写点个人感受。(我应该是diyi批试驾这个车的哈哈哈) 查看详情>>
- 宝骏云朵试驾体验 不吹不黑有啥说啥宝骏云朵试驾真实体验🚗不吹不黑有啥说啥,昨天和朋友试驾了宝骏的云朵,简单写点个人感受。(我应该是diyi批试驾这个车的哈哈哈) 查看详情>>
- 理想MEGA提车,真实试驾感受分享自从我决定购买一辆新能源汽车开始,我就一直在寻找一款既符合我审美、又能满足我日常出行需求的车型。理想MEGA的出现可以说彻底满足了我的期待。最近终于迎来了提车的重要时刻,今天,我想和大家分享一下我在试驾理想MEGA时的真实感受。 查看详情>>
- 试驾宝骏KIWI EVhttps://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/10/23/906ac97ca520409aa3902a50ce225e27_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 试驾宝骏悦也的真实感受✔外观:确实够个性 上路回头率高 整体看起来小,实则尺寸不算小,尤其高度,比一些SUV燃油车都高 ✔空间:前排纵向空间还好,后排不太行(前排调到合适位置,坐进后排的膝盖差两三指就顶到前背靠),横向空间倒是可圈可点,且主副驾通道贯通依然是个大优点; ✔动力:标配50kw电机,起步有点肉,原因可能来自于车重,切换到运动模式下稍微好一些; ✔舒适:前排座椅宽大,舒适和包裹性都还比较好,后排座椅填充一般,且靠背较直,久坐会比较难受,仪表台、门板大部分可接触软质材料,有那么一些高级感; ✔储物:对于这个车型来说给的储物空间基本够用,后备箱挺小,体现在深度不够,但好在后尾门内凹开槽做成了点储物阁,不过,如要装较大物品,后排5/5分放倒还可以灵活调配,另外前舱内可选装小前备箱; ✔时速:官称最高时速100km/h,其实速度起来依然可以上105; ✔其他小细节:中控台两个充电接口、下方两个挂钩以及横杆置物架(暂时这么叫吧),这些细节在实际场景中会特别实用。 查看详情>>
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