大众ID.3车型电池用处提高

近日，作为大众ID.家族中的首款量产车型，大众ID.3更多电池细节信息被公布，新车将搭载三种电池容量，WLTP最高续航可达550km。大众ID.3是基于大众MEB平台打造的首款纯电动车型，定位为紧凑级轿车。据悉，大众ID.3首发款计划在2020年夏季正式上市。 查看详情>>

近日有外媒报道称，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在海外社交媒体称，大众正在考虑纯电动敞篷车，它也许是ID.3敞篷车，同时还有外媒曝出所谓大众展示的新车概念图。不过目前为止，ID.3敞篷版车型似乎还停留在概念阶段，该车型是否真的投产还是未知。 查看详情>>

近日有外媒报道称，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在海外社交媒体称，大众正在考虑纯电动敞篷车，它也许是ID.3敞篷车，同时还有外媒曝出所谓大众展示的新车概念图。不过目前为止，ID.3敞篷版车型似乎还停留在概念阶段，该车型是否真的投产还是未知。 查看详情>>

大众ID.3敞篷车型概念图发布。近日有外媒报道称，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在海外社交媒体称，大众正在考虑纯电动敞篷车，它也许是ID.3敞篷车，同时还有外媒曝出所谓大众展示的新车概念图。从新车概念图来看，其采用三门设计，但保留了常规的第二排座椅，可以在一定程度上增强新车实用性。此外，基于MEB平台，ID.系列车型的制造成本可以得到降低。 查看详情>>

近日，大众ID.3新增车型出现在了工信部最新一期新车申报名单中，相比现款在售车型，新车型最大的变化在于其搭载了成本更低的磷酸铁锂电池，预计这款新增车型为ID.3入门款车型，售价有望进一步降低。 查看详情>>

5月25日，西雅特旗下的子品牌Cupra完成了首款纯电动车型EL-Born的发布，新车将基于MEB平台进行打造，与大众ID.3以及即将推出的高性能车型ID.X隶属同一平台。 查看详情>>

　 日前，大众展示了将在ID.3车型上搭载的，采用增强现实技术的超大HUD抬头显示系统，这项技术被大众称之为增强现实平视显示器，即具有增强现实功能的HUD，该系统不仅能够将基本的驾驶和导航数据投射到前挡风玻璃，而且有关周围环境的信息以及街道上的目标点都会被投射到前挡风玻璃上，并可以将自适应巡航控制系统的功能融合进来，从而使前方的车辆尾部显示警示灯。大众ID.3将于今年夏天上市，其在茨维考的工厂已经开始生产。但目前车辆软件目前仍然存在巨大的问题，尽管存在这些问题以及与2019-nCov疫情的影响，大众仍坚持在夏季开始交付。 查看详情>>

近日，汽车舆论得到消息，大众在英国市场推出了大众ID.3新款Pure Performance车型，新车定位紧凑级纯电轿车。据悉，新款大众ID.3 Pure Performance将提供两款配置，售价分别为28,370英镑和32,470英镑（约合人民币25.5万元和29.2万元），新车将搭载最大输出功率为110kw的电机，零百加速时间为8.9秒，最高时速可达160km/h。 查看详情>>

国内15万元以内纯电市场，大众ID.3是为数不多被用户认可的合资产品，产品时尚，还有着不错性价比，但即便如此，它也面临更多国产电车压力，不过随着日前新款大众ID.3的到店，新车产品力可能会迎来一次明显升级，目前已知新车将会换装磷酸铁锂电池，并且预计将于2月份上市，那么它值得等吗？ 查看详情>>

近日，作为大众ID.家族中的首款量产车型，大众ID.3更多电池细节信息被公布，新车将搭载三种电池容量，WLTP最高续航可达550km。大众ID.3是基于大众MEB平台打造的首款纯电动车型，定位为紧凑级轿车。据悉，大众ID.3首发款计划在2020年夏季正式上市。 查看详情>>

12V小电池包的容量和功率，满足屡次给P1发电机供电，启动发动机的要求。在主电池故障EV受限，发动机不能通过主电池启动时，可以通过12V小电池启动发动机，发动机启动后，可以发电中低速增程混动，高速时发动机直驱，富余发电量给电池充电，维持12V小电池电池电量在60%~80%之间，相当于HEV模式行驶，不至于路上趴窝。12V小电池包故障，主电池输出12V电源给车辆电气系统供电，主电池给P1电机供电启动发动机，车辆也可以维持行驶。----------------主电池或者12V电池，任何一个故障，车辆都可以维持行驶，不会路上趴窝。----------------电四驱车型，前驱电机和后驱电机，也是相对独立的，任何一个故障，另一个可以正常工作，维持车辆行驶。-------------- 查看详情>>

日前，我们从工信部获取到了上汽大众新款ID.3车型申报图，新车此前已经在广州车展上首发亮相，作为年度改款车型，新车将会引入全新蓝色车身配色以及蓝色内饰设计，配置层面也进行了调整。此次申报的车型依旧搭载三元锂电池，其驱动电机额定功率为70kW（95马力），峰值功率为125kW（170马力）。续航方面目前官方暂未透露，不过现款车型的CLTC纯电续航里程为450km，可以作为参考。按照规划，新车将于12月20日正式开启预售。 查看详情>>

近日，大众ID.3公布了更多电池细节信息。新车将搭载三种电池容量，WLTP最高续航可达550km。大众ID.3是基于大众MEB平台打造的首款纯电动车型，定位为紧凑级轿车，计划在2020年夏季正式上市。 查看详情>>

12V小电池包的容量和功率，满足屡次给P1发电机供电，启动发动机的要求。在主电池故障EV受限，发动机不能通过主电池启动时，可以通过12V小电池启动发动机，发动机启动后，可以发电中低速增程混动，高速时发动机直驱，富余发电量给电池充电，维持12V小电池电池电量在60%~80%之间，相当于HEV模式行驶，不至于路上趴窝。12V小电池包故障，主电池输出12V电源给车辆电气系统供电，主电池给P1电机供电启动发动机，车辆也可以维持行驶。----------------主电池或者12V电池，任何一个故障，车辆都可以维持行驶，不会路上趴窝。----------------电四驱车型，前驱电机和后驱电机，也是相对独立的，任何一个故障，另一个可以正常工作，维持车辆行驶。-------------- 查看详情>>

2019年9月最后一届法兰克福车展上，大众正式发布了旗下首款批量生产的专用电动车ID.3。新车基于专为电动车设计的新型模块化MEB平台，成为大众ID家族首款车型，预计将于2020年7月投放欧洲市场，德国的起价为23，430欧元（约合18.0万人民币）。在交付之前，我们在德国的停车场中发现了数千辆实车。 查看详情>>