大众ID.3行驶三万感受

10月22日，大众ID.3以上汽大众ID系列第三款车型的身份正式上市了，而放在整个大众集团，ID.3则是MEB平台的首款车型。 查看详情>>

转眼间，我的爱车大众ID.3不知不觉一年时间了，在这一年中它带我走过了三万公里的路程，度过许许多多的日夜。在这段时间里，我对这款车有了更为深入的了解，同时掌握了它很多的技巧，接下来我将从几个方面分享我的用车感受，希望对即将购车或者正在选车的朋友带来一些参考。 【外观设计】 ID.3的颜值真是让我为之感到高兴，也很震惊。刚上市的时候第一眼看到它，它的外观设计完全改变了，它摒弃了大众油车的传统套娃设计，取而代之的是年轻动感的外观，线条圆润饱满，给人一种非常高级的感觉。前后车身设计圆润饱满，车身线条流畅富有层次感，加上我加装的贯穿的LED光亮饰条和发光logo，非常亮眼，夜晚辨识度夫 高，简直就像一件艺术品一样，发布人流连忘返。车身侧面的线条流畅至极，搭配20寸大轮毂，整体看起来非常协调又大气，运动气息十足。外观上，我找不到任何瑕疵，完美得令人惊叹。 【空间表现】 ID.3作为一款紧凑型的汽车，它的空间表现令人赞叹。虽然车身尺寸紧凑，看着车子不大，但空间利用率却让我惊喜，这也得益于超长的车身轴距。不管是前排还是后排，都能在车内享受到宽敞的头部和腿部空间，一家人外出旅行啥的绝对够用。座椅设计独特，可调角度，非常人性化，加上中间的可活动扶手，空间利用率一级棒，同时不失美观。此外，ID.3后排地板为平整设计，没有传统汽车那样的中间凸起部分，这让后座的乘客乘坐同样舒适。后备箱空间也相当大，能轻松装下我和我的家人所有的行李物品。无论是购物还是旅行，它都能轻松应对。 【驾驶体验】 ID3的加速能力真的让我惊艳，对我来说，它就像一道闪电，迅速而得力，动力响应给与我十分的自信。在日常的市区行驶中，超车就像游戏一样简单，轻轻往下踩，强劲的后驱电机就会迅速反应。 ID.3精准的方向这得说一说，驾驶舱超大的前档玻璃，视线好，方向盘指哪打哪，掉头啥的我毫不费力。同时，它具有多连杆独立悬挂，以及后置后驱的电机配置，使得日常驾驶非常平稳，凭借扎实的底盘用料和非常小的转弯半径，让驾驶过程变得轻松自如，充满信心。 【操控性能】 ID.3作为纯德系车型，我们开过大众车都知道，底盘确实稳如泰山，ID.3也不例外。大尺寸轮胎轮毂和大刹车盘的配合，加上后驱系统，使得无论是高速行驶还是低速转弯，刹车或转向，一切都在掌控之中。减震系统处理得当，整体操控性相当稳定，过个减速带如履平地。怀档换挡的设计不仅新颖有特色，而且操作很方便。 车子开动起来，给我的感觉就是稳、重，底盘稳，车身重。高速上驾驶它，你会感觉到车辆犹如坦克，没有丝毫飘忽感，而在低速行驶时，方向盘轻盈，转向灵活。这种操控性能让我在复杂的路况下也能游刃有余。 【续航与充电】 ID.3作为纯电动车型，续航和充电是我们用户最关心的问题之一。ID3的官方续航里程450公里，在实际使用中虽然会受到多种因素的影响( 如温度、路况、驾驶习惯等)，但整体表现还是令人满意。在多种路况下测试过它的续航能力，即使在开空调、高速行驶等条件下，也能保持300+的续航里程，大家都知道空调和高速是对一辆新能源纯电车续航比较大的挑战。 充电方面，由于公司安装了很多内部员工充电桩，而且收费也是内部价，和家里的电费价格差不多，这也是一种福利吧，所以我大部分充电都是在公司进行。即使在外出游，新能源充电站普遍发展，快充的效率非常高，所以对于ID.3的充电来说，我没有任何顾虑。不管快充和慢充，用车电费摆在这，相比于油车还是实惠大的多了，用车成本低。 【有待提高之处】 1，车机系统性能一般 相比一些国产新能源车型，ID.3车机系统的智能化水平较为一般，没有各种眼花缭乱的功能，还是和大众传统车机的中规中矩。车机可下载的app应用软件数量和种类具有局限性；语音识别功能经常听不清，无法识别；车机下部的音量加减键和温度高低调节键晚上不带背光，经常不能准确操作。 2，车窗按键不科学 ID.3车窗的按键让我感到无法理解，车窗升降控制开关每次触控切换操作才能调节后部升降，让我觉得有些困惑，增加了操作的复杂性。虽然REAR按键的触摸设计容易误触激活，造成不必要的体验。 【写在最后】 经过30000公里的陪伴，ID.3已经成为了我生活工作中不可或缺的一部分。它的外观设计时尚动感，动力表现优异，驾驶体验舒适，以及稳定的续航令人满意。当然它也存在一些不足之处如车机系统反应慢、语音控制识别率低等但这些问题，但不能抵挡我对它的喜欢，因为它让我感受到生活的美好，以及未来的诗和远方！[_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37] 查看详情>>

在选择上汽大众ID.3作为我的日常通勤工具后，我经过了一段时间的深度体验，现在将我的用车感受分享如下。 电耗方面 ID.3的续航表现相当不错，官方标称续航里程为450km。在实际使用中，我发现冬天开启空调后，续航大约能维持六折，而夏天则能达到八五折左右。在一次221公里的行驶测试中，车辆平均电耗显示为12.9kWh/100km，剩余续航里程还有182公里，仅耗费了31.77度电量。这样的表现让我在日常通勤中毫无压力，即使是偶尔的长途出行也能轻松应对。 驾驶心得 驾驶ID.3给我带来的最大感受就是动力充沛、加速迅猛。踩下油门，动力随叫随到，提速过程丝滑无比，毫无换挡顿挫感。此外，ID.3的操控也非常精准，底盘稳健，滤震效果出色。较小的车身和转弯半径使得它在狭窄的街道或转弯时表现得非常灵活。无论是市区穿梭还是高速巡航，ID.3都能给我带来极佳的驾驶体验。 底盘 ID.3采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架设计，这种设计使得车辆在行驶过程中能够保持良好的支撑性和稳定性。在通过减速带或不平整路面时，悬架能够迅速吸收震动，将颠簸感降到最低。同时，底盘的调校也偏向柔和，较大的颠簸能够被避震系统干净利落地处理掉，整体感很强。 不足的地方 当然，ID.3也存在一些不足之处。首先，内饰用料一般，塑料感较强，影响了整体的豪华感。其次，车机系统的智能化程度还有待提升，语音识别功能相对鸡肋，且部分实用功能如全景影像、抬头显示等需要额外付费才能获得。此外，在昏暗天气下行车时，大灯不能手动关闭，这在一定程度上影响了驾驶的便利性。 总的来说，上汽大众ID.3作为一款紧凑型电动车，在续航、驾驶体验和底盘调校方面都表现出色。虽然在内饰和车机系统方面存在一些不足，但考虑到其价格和整体性能，我认为ID.3仍然是一款非常值得购买的车型。 查看详情>>

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据悉，上汽大众旗下新车——ID.3在8月29日开幕的成都车展正式亮相，新车是基于MEB纯电动平台打造而来。 查看详情>>

大众ID.3上市以来，市场的关注度还是挺高的；近日，大众官方发布了2023款新款大众ID.3的预告信息，新车外观和内饰都将升级，其将会在3月1日发布，并在四季度海外交付。 查看详情>>

00后购买人生中第一台车，选择了纯电，因为没有长途出行的需求，平常都在市内开，现在充电也很方便。23年下半年购车，id3已经经历过一波大降价，我的这个版本是低配+20寸轮毂，没有加包。12万多落地不含利息。不可否认id3的驾驶质感肯定是同价位的佼佼者，加速7-8秒的水平也足够用，况且前段加速还是电车的优势，市区内开非常得心应手。我主要是一个人开车，不太考虑后排乘坐空间，后排放倒空间也可以拉很多东西。4米3的车身，在街道停车也是个优势。必须得提大众的智能化方面是远不及国产品牌的，语音助手就是个摆设什么功能也不能干，app也只有简单的空调开关，更多功能居然要付费升级数字钥匙哈哈哈，看后面小鹏的合作能否改善下。L2辅助驾驶可以通过刷隐藏实现，我对这个不感冒，还是喜欢自己开车哈哈。第一台车先解决代步，往后再追求更多的配置、功能等。总的来说这个价位选择了id3肯定是不会后悔的。（20寸轮毂除了好看没什么用，经济性不行，往后换一个胎要一千+）[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>

一、基本情况介绍 各位小伙伴大家好，我是一个喜欢开车，热爱电车的大众ID.3车主。我是23年下半年入手的大众纯电车ID3，这也是我人生中第一辆电车，从提车到现在也开了快一年多的时间了，行驶了差不多三万多公里了。在用车的这段时间内，ID3给我的用车感受总体来说好还是挺不错的，日常使用过程中没有掉链子，无论是市区代步还是长途旅行，都能给我安全的带回家。今天我想和大家分享一下这款车的深度用车体验，我会从外观与内饰、动力与操控、续航与充电、智能科技这几个方面来阐述我的一些个人感受。 二、选车理由 因为工作的原因，我基本上以市区代步用车为主，所以想着买有一辆纯电车作为代步，并且也想为国家的环保事业贡献一份自己的力量。至于为什么选择大众ID.3这款车，那就很简单了，因为这个车是这个价位里面性价比相对来说算高的了，毕竟大众作为全球知名的汽车品牌，其在汽车制造领域的丰富经验和严格的质量把控，让消费者对其产品充满信心。并且大众一直以来都以可靠、耐用的品质著称，无论是传统燃油车还是新能源汽车，都在市场上赢得了良好的口碑。所以我选择大众 ID.3，基本上不用担心车辆的质量和售后服务问题。 三、用车体验 （1）外观与内饰 大众 ID.3 这款车的外观设计简洁时尚，线条流畅，没有现在很多新势力的那种给人眯眯眼的感觉，反而是一种小巧灵动的感觉。前脸采用了大众家族式的设计语言，封闭式格栅搭配独特的大灯组，辨识度极高。车身侧面的线条简洁有力，轮毂的造型也非常独特，为整车增添了不少运动气息。车尾部分的设计简洁大方，尾灯组的造型与前大灯相呼应，并且点亮后辨识度极高。 内饰方面，大众 ID.3 采用了简洁的设计风格，虽然采用了大量的触摸键，好在中控台的布局清晰合理，操作起来还是非常方便。我们23款车内虽然没有采用了大量的软性材质包裹，都是硬塑料，但好在质感还是不错，让人没有觉得有啥廉价感。座椅的舒适性也非常好，能够为驾驶者和乘客提供良好的支撑。并且得益于他的2760的轴距，使它的内部空间却非常宽敞舒适。ID.3 的后排空间也非常充裕，即使是三个成年人乘坐也不会感到拥挤。此外，它的后备箱容积也比较大，能够满足日常出行和旅行的储物需求。 （2）续航与充电 我们这辆 ID.3 的续航里程在同级别价位车型里只能算中等水平，官方给出的续航里程为 430 公里。在实际使用中，续航里程会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、气温等。在我的日常使用中，大众 ID.3市区电耗在开空调的情况下也就14-15KWH，并且 现在这个天气下市区续航基本上在 400公里左右，高速大概也有300公里左右，能够满足我的日常出行需求。当然如果是在冬季那么续航可能会更低，但是得益于它使用的是宁德时代的三元锂电池，在冬季用车的续航也是能满足我市区代步的需求的，无非就是多充一次电的事。 （3）智能科技 这方面就是大众ID3的短板了，也是现在传统车企的短板。还在大众ID.3虽然价格低，但是该配置的主动、被动安全配置都有，比如自动泊车、自适应巡航、车道保持、L2智能辅助驾驶等。这些配置的实用性非常高，能够为驾驶者提供更加便捷、安全的驾驶体验。并且ID3还支持苹果手机的carplay，能一定程度上补足智能化的不足。 （4）用车成本 这方面就是电车的最大优势了，日常的用车成本很低，日常最大的开销就是充电和一年一次的保险。保险今年是第二年，基本上在3600元左右。而日常充电，我因为家里没有固定车位，平时充电基本上都是在公司或者外面快充，公司充电是免费的，外面快充我基本上都是用大众豆子换的电卡充电，除非有些充电桩不能用电卡，所以充电费用基本上也不花钱，算上特殊情况，我的充电费用基本上就一百元左右。至于日常保养，我基本上就是一年去一次，并且用的也是V豆兑换保养，所以基本上也不花钱。 五、总结 经过 这二万五千万公里的深度用车体验，总体来说我对大众 ID.3 还是非常满意。虽然他有很明显的缺点，但是它的优点完全可以让我对这些缺点忽略不计。毕竟我买它的原因就是冲着它的地盘，他的三电用料去的。并且这个价位拥有品牌实力、时尚外观、宽敞空间、出色动力和续航能力的紧凑型纯电车并不多，如果你也喜欢操控，喜欢驾驶，那么大众ID.3是一个不错的选择。 [_LinkTopic:分享用车心得,30118,37] [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>

大众ID.3实拍曝光。除大众ID.4外，大众还推出了一款名为ID.3的车型，该车目前已在海外市场发售。近日有海外网站发布了一组大众ID.3车型的实拍图片，新车外观采用了家族式设计风格，新车侧面装配有造型时尚的双色铝合金轮毂，搭配扁平比适中的轮胎。宽大的C柱造型与高尔夫类似。实拍新车内饰配备三幅式多功能方向盘，悬浮液晶仪表和中控屏幕集成了大部分显示和操作功能。新车座椅采用多色拼接面料包裹。 查看详情>>

大众ID.3国产曝光：ID.3国产公示，车身尺寸4261x1778x1568毫米，轴距2765毫米，整备质量1760千克，电机125千瓦/170马力，配三元锂电池组、215/55R18、215/45R20轮胎，极速160公里/小时，将由上汽大众国产。(工信部) 查看详情>>

大众ID.3特别版曝光！近日有海外媒体发布了一组大众ID.3特别版车型的实拍图，新车或在奥地利Wörthersee亮相。新车外观造型相较普通ID.3更加运动，新车内饰配备带有荧光黄色装饰物的三幅式多功能方向盘，空调出风口边缘和采用Alcantara面料包裹的运动座椅的部分位置也点缀亮眼的荧光黄色饰条。新车前叶子板后方还设计有通风孔，预计新车动力和操控性能也会有所升级。 查看详情>>

飞速发展的现代社会中，每个人都在加快速度前行，车辆也成为了每个家庭的必需品，也称之为‘代步品’。但是如何选择一款对于工薪族来说不论是在价格上还是在性能上都能满意的车辆，接下来就带大家了解一下大众ID.3。 查看详情>>

大众ID.3的使用感受。 前些年一直开一辆大众POLO，由于当时是买的二手车，到目前车龄差不多十年了，有点“老态龙钟”，该换车了。正赶上这两年新能源汽车风生水起，周围好多朋友已经换成了纯电汽车，就决定买一辆纯电汽车。当时的预算是15万左右，在网上搜了搜，挑了挑，拿出来三款车做了对比，欧拉好猫，比亚迪海豚，大众ID.3，都是小车型，适合自己开着接送孩子和逛了街什么的。三款车各有所长，也分别去实体店做了试驾，最后我还是根据试驾的感受选择了大众ID.3，也可能对大众品牌情有独钟吧，以下几点是我的用车感受。 一，续航：纯电汽车最关心的就是续航，好多人不想买纯电汽车也是嫌续航太短，用起来不方便。这款车标的是450公里，实际上能跑350到400吧，天冷和跑高速的时候，电会掉的快一些，而我很少跑高速，基本上都是市内转悠，这个续航，我充满一次电差不多能用一星期，完全能满足我。 二，空间：这是一款紧凑型小汽车，尺寸是4261*1778*1568，轴距2765，内部空间还是可以的，够用，只要不是彪型大汉，坐在里面不会感到压抑和拥挤，平时带两个孩子出门，他们在车内还有空间嬉戏呢。另外，车门板上和中央通道都有小的储物空间，放个小东西和水杯很实用方便。后备箱的空间被乘坐空间挤压的略显小了。 三，驾驶：纯电车起步是真的快而猛，刚开始开的时候还有点不适应，完全和燃油车两码事，就好像脚踩在变速箱里，电门和车速无衔接配合。这款车的方向也很轻，左右转弯轻轻的拨动就行，车身小而灵巧，好操控，特别是在接孩子上下学的时候，在拥挤的道路上开的得心应手，这也是我当时试驾决定买它的主要因素。 四，配置：我买的这款配置还是蛮高的，像胎压报警，刹车辅助，车道偏离/保持，疲劳驾驶，倒车影像等这些都有，也很实用。也很智能，像APP远程控制，L2级的驾驶辅助，手机互联，语音识别等。有时候就感觉不是一个人在驾驶车辆，旁边站了好多教练。 总体对这款车还是很满意！适合家用，满足正常的市内出行是没问题的。 查看详情>>

朋友一直想买一辆车，最近也陪着她看了不少的汽车。现在电车卖的比较火热，再加上如今的油费那是越来越高了，燃油车真的有点开不起的感觉。因为朋友是个女孩子，也刚刚进入职场没多久，在买车方面还是比较追求性价比的。看了很多不同品牌的电车。朋友比较中意的就是大众ID.3汽车。这款车堪称是大众高尔夫的姐妹款，在外形的设计上和大众高尔夫有着异曲同工之妙，那么在具体的驾驶体验以及操控性能，还有续航表现力上究竟如何呢？我们不妨一起来试驾体验看看吧！ 查看详情>>