大众ID.3车主夏天冷气风扇只有
- 夏天开冷气风扇响个不停14款车型,夏天开空调车头的风扇响个不停,有好友买了17款改款的,他的却不响了,想问下两款车的风扇是否通用?想换掉了,强迫症受不了这个! 查看详情>>
- 想问各位301车主 夏天开冷气风扇只有高速没有低速正常吗大家我的车是2015款爱丽舍前段时候因为冷凝器泄露外面换了新冷凝器可是师傅又说我的风扇有问题只有高速没有低速(我记得像一直这样)这风扇现在就是开空调高速猛转一会然后停然后在猛转一直这样循环空调制冷虽然没有刚买但也不错不知道是不是风扇有问题请教!! 查看详情>>
- 十几万的电动车,只有上汽大众ID.3本届成都车展上汽大众拿出了诸多重磅产品,刚刚上市的新款帕萨特系列、改款途观L系列,但我最关注的就是这款主题车型,上汽大众ID.3。 查看详情>>
- 纯电动车型,大众ID.3怎么样?车主试驾体验分享近年随着油价的飞涨和政策的偏移,新能源电车成为了市场的主流车型。不过纯电动车那么多,应该怎么选择呢?今天就带来大众ID.3的车主试驾体验分享。让我们来看一看,作为上汽大众旗下的纯电动车型,大众ID.3表现怎么样,到底好不好开。 查看详情>>
- 车主体验告诉你,上汽大众ID.3值得买吗?上汽大众ID家族上市已经一周年,今年更新的2022款也获得了众多消费者的喜爱。其中上汽大众ID.3凭借着可爱个性的外观,以及不错的实力,深受大家喜爱。下面就让我们来看看,各位车主是怎么看待这辆城市纯电精灵的。 查看详情>>
- 上汽大众新能源ID.3怎么样?看看车主怎么说上汽大众ID家族上市已经一周年,今年更新的2022款也获得了众多消费者的喜爱。其中上汽大众ID.3凭借着可爱个性的外观,以及不错的实力,深受大家喜爱。下面就让我们来看看,各位车主是怎么看待这辆城市纯电精灵的。 查看详情>>
- 大众ID.3订单过万,没有卖不出去的车,只有不合适的价格没有卖不出去的车,只有不合适的价格,这句话在大众身上已经得到了验证。 查看详情>>
- 大众ID.3车机频繁故障,车主成4S常客:望召回更换配件7月底,上汽大众ID.3车主张女士找到《电动汽车用户联盟》,希望我们帮助ID.3的车友们解决车机问题,他们的诉求是厂家召回车辆,更换车机OCU。 查看详情>>
- 大众ID.3在中国降价了,德国车主咋还不高兴了燃油车时代,跨国车企车型中欧售价的差别,中国车主早已习以为常。 查看详情>>
- 这一届的年轻人,愿意成为上汽大众ID.3车主吗?这一届年轻人,善于通过互联网去选择喜爱的商品,并更看重生活品质的提高,他们善于形成自己的观点,并且在消费、花钱这件事上足够洒脱,复杂的消费观看似矛盾却处处体现着“精明”,有网友曾用十个字形容当代年轻人消费观:一千可以花,十块必须省。 查看详情>>
- 涨价还减配?上汽大众ID.3的新车主们有点郁闷近日,上汽大众宣布对旗下ID.系列电动车进行调价,从ID.3、ID.4X到ID.6X均有一定的涨幅,其中要数ID.3的涨幅最大,其低配车型上涨高达1.3万元(其余车型均为0.66万元)。这不禁会让老车主窃喜,让观望买车的人郁闷,然而更夸张的是,有网友和新车主发现,涨价后的新款ID.3居然还在电池容量方面还动了手脚。图中左侧为2023款ID.3,右侧为老款车型,左侧车型的额定容量计算后为42.6kWh,右侧为46.3kWh,缩减幅度达到约8%。关于这样的缩水其实厂商心知肚明,并有意遮掩,在新款ID.3的官方宣传和产品资料中都不再能查到电池容量,而之前的老款车型是有标注的。笔者也关于这个问题咨询了上汽大众的销售人员,对方表示新款车型和老款车型所使用的电池是一致的,所缺失的电池容量实际为之前电池被锁定而用不到的部分。换言之,就算之前的电池容量更大,但这一部分也是无法使用的,新款干脆将这一部分抹除 查看详情>>
- 老车主分享大众ID.3的优缺点📝【基础信息】 车辆信息:大众ID3纯净智享版2023款 外观颜色:离子灰 提车时间:2023年7月 行驶里程:19000公里 📝【前言】 各位小伙伴大家好,我是一个喜欢开车,热爱电车的大众ID.3车主。我是23年下半年入手的大众新能源车ID.3,这也是我人生中第一辆电车,从提车到现在也有300多天了,行驶了差不多18000公里了。相信很多小伙伴也是第一辆纯电车选择了大众ID.3或者准备入手ID.3。那么今天就跟大家来分享一下,我们ID.3的一些优缺点。说实话ID.3是一辆优缺点非常明显的一款市区代步车,喜欢的人很喜欢,所以缺点都可以接受。不喜欢的根本就不会考虑这款车,甚至都不会去关注它。当然以下观点也是只是个人用车感受,非专业认识。 📝【优点】 话说16万的ID.3全是缺点,那如今11万的ID.3能全是优点么?觉得也并不是这样的。首先先来说说优点,ID.3这款车定位市区代步电车。主要以市区通勤为主。 1. 转弯半径小 ID3车身小巧,车头短,得益于4.26米的车身长度,ID.3的转弯半径很小,只有5米,这意味着即使在窄路,也能灵活驾驶,转弯掉头都方便。虽然我是新手司机,路上也能开得丝滑。 2. 底盘稳 ID3继承了大众品牌一贯的优秀底盘,非常平整,大面积使用塑料护板,可以防尘和扰流。德系底盘滤震带来舒适的感受,路面颠簸也能平稳度过。上下班路上遇到马路裂缝什么的都几乎没有感觉,坐着特别舒服。 3. 操控灵活 车子采用前麦弗逊后五连杆式独立悬挂,前轮转弯后轮驱动,带来制动和加速时的平顺性和舒适性。驾驶感受就是在开车的时候感觉车子响应特别灵敏,动力很足,转向灵活,指向精准,说走就走。 5. 车内空间大 整车尺寸和高尔夫大小类似,实际空间也类似,前排空间感不错,特别是双A柱加大了空间感。同级别的车型里空间已经算大的了。但是这个车后排坐垫比较高,靠背也很直,乘坐感受不佳,短途问题不大,长途后排的乘客就会有点累了。后备箱中规中矩,日常使用没有问题。总之这个空间还是更适合两人使用,拖家带口长途跋涉就别想了。 📝【缺点】 以上说了那么多优点,大家其实可以发现,ID.3的优点基本上都在机械层面的调教,这也是传统车企的优势。但是其他方面就不是那么的抢眼了,下面跟大家来聊聊ID.3的一些我个人认为的一些缺点。 1.内饰与舒适性:ID.3的内饰设计相比油车具有一定的科技感,但在材质方面,塑料感较强,特别是夏天太阳会晒的前中控台嘎巴嘎巴的响,一堆塑料的声音各种异响。并且后排座椅靠背角度太直了,不能进行调节,舒适性较差,如果长期坐在后排的话就会腰酸背痛。 2.车机智能化:网上饱受诟病的车机,各种死机黑屏。并且没有任何智能化可言,相当于手机中的老年机,好在这个车支持carplay苹果用车体验还是不错的。并且在智能化这么发达的今天,大众的APP竟然不能支持手机远程操控车辆的功能(除了开空调)。 3.续航里程:ID.3的续航里程在城市通勤条件下表现可靠,官方给出的续航数据为450km,但是实际使用中,高速和冬天的表现就差强人意了,特别是冬天在开暖风的情况下,这个续航很拉跨。 📝【总结】 其实每款车都有优缺点,买了就好好用,没买的好好看看,最终还是取决你的个人喜好和感受。ID.3这个车定位明确,城市代步,小巧灵活好开,这个价位里市区代步神车,一个人上下班或者小两口代步,非常合适。各位小伙伴对ID.3这辆车的优缺点还有啥有补充的可以在评论区告诉我。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] [_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] 查看详情>>
- 车主的真实体验|大众ID.3的优缺点剖析自从我成为大众ID.3的车主以来,这款纯电动车型给我带来了不少惊喜与挑战。作为一款基于大众MEB纯电平台打造的全球车型,ID.3不仅继承了大众品牌的经典元素,更在新能源领域展现出了独特的魅力。今天,我将为大家详细剖析ID.3的优缺点。 优点篇: 出色的续航表现:ID.3的续航能力给我留下了深刻印象。我购买的是CLTC续航450公里的版本,在实际使用中,即便是在城市拥堵路况下,也能轻松达到350公里以上的续航里程,满足了我日常通勤和周末出游的需求。而且,ID.3支持快速充电技术,大大缩短了充电时间,让我无需为电量焦虑。 操控性能优异:ID.3的底盘调校非常扎实,方向盘转向手感线性且精准,车辆在行驶过程中稳定性极佳。尤其是在高速行驶和弯道驾驶时,ID.3的侧向支撑性表现出色,让我感受到了前所未有的驾驶乐趣。此外,ID.3还配备了L2级别自动驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。 内饰设计年轻时尚:虽然ID.3的内饰用料以塑料为主,但整体设计却非常年轻时尚。简洁的线条、大尺寸的中控屏幕以及富有科技感的仪表盘,都让人眼前一亮。而且,ID.3的座椅舒适度也相对较高,长途驾驶不易疲劳。 性价比高:作为大众品牌的一款入门级纯电动车型,ID.3的性价比非常高。尤其是在终端市场优惠力度较大的情况下,购买ID.3变得更加划算。同时,大众品牌的口碑和售后服务也让我更加放心。 缺点篇: 乘坐舒适性一般:虽然ID.3的底盘调校扎实,但整体质感偏硬,无法过滤太多的路面震动。在经过颠簸路面或减速带时,车内乘客会感受到明显的摇晃和共振。此外,后排座椅的靠背角度偏直且不可调节,长时间乘坐可能会感到不适。 噪音控制有待提升:ID.3使用的是运动型轮胎,虽然操控性较好但噪音较大。特别是在高速行驶时,车内会听到较大的胎噪、路噪和风噪。虽然这在一定程度上增加了驾驶的激情感但长时间驾驶可能会感到疲惫。 内饰用料一般:与ID.3时尚大气的外观相比内饰的用料则显得较为廉价。大量的塑料材质使得车内的质感大打折扣虽然不影响使用但整体感觉不够高档。此外新车的内饰异味也较大且难以完全祛除。 空间表现略显局促:作为一款紧凑型电动车ID.3的空间表现相对一般。尤其是后排空间较为局促对于身材较高的乘客来说可能会感到压抑。同时后备箱的容积也相对较小无法满足大件物品的装载需求。 综上所述大众ID.3作为一款纯电动车型在续航、操控、内饰设计和性价比等方面都表现出色。但同时也存在一些不足之处如乘坐舒适性一般、噪音控制有待提升、内饰用料一般以及空间表现略显局促等。然而这些缺点并未掩盖ID.3的光芒它依然是一款值得推荐的入门级纯电动车型。 查看详情>>
- “绝对灾难”继续影响ID.3,大众希望向戴姆勒求助?去年12月,德国媒体称大众ID.3因软件问题推迟交付。随后在今年1月,大众官方表示其正在解决这个问题,但2020年夏季推向市场的计划不变。伴随迪斯在今年3月的大众集团财务会议上表示“我相信ID.3在今年夏天能顺利交付”,ID.3的软件风波似乎偃旗息鼓了。 查看详情>>
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