长安UNI-V不一样驾驶模式用车

对于当下的年轻人来说，在选择人生中第一辆车时，势必会那些将充满运动风格的轿跑纳入到考虑范围内。在如今的中国车市中，轿车虽然不及SUV市场火爆，但依然占据着稳定的市场保有量，并且在以往合资品牌占据主流的大背景下，中国品牌也都纷纷在这一领域集中发力，带来了多款运动范儿十足的轿跑车型。 查看详情>>

日前，长安汽车UNI系列的首款轿车长安UNI-V实车正式亮相，它凭借令人惊艳的轿跑外观和同级领先的性能，引起了广大消费者的关注，据悉新车将于明年年初上市。 查看详情>>

长安UNI-V试车，看点不一样的。2.0T的UNI-V运动版在发动机舱盖面与中网的连接处设计做了变更，前铲的荧光色花纹也做了视觉上的细化，加强了立体感与2.0T的辨识度。侧面和尾部变化不多，轮毂造型和双边四排气等细节也都与1.5T运动版保持一致，不管是从哪个角度去看，UNI-V都是相当“燃”的。 内饰部分也基本保持这种大体不做设计变更的升级路线，中控被分为上下两个空间，左前为三块屏幕组成的仪表阵列，中部是大尺寸中控屏幕，层次感明显，搭配上下双平底的方向盘运动属性也相当浓厚。除此之外，在座椅的缝边以及门把手角落等处也配合车身颜色做了“橙-黑”撞色处理，更符合追求激进运动车主们的审美格调。 [_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>

UNI-V的SMART智能驾驶系统能够通过多种技术分析路况。首先，UNI-V配备了多个高清摄像头，能够实时获取车辆周围环境的图像，包括道路标志、道路线条、车辆和行人等。此外，车辆还配备了激光雷达和毫米波雷达等传感器，可以感知环境中的障碍物和距离。同时，UNI-V智能驾驶系统还使用了地图数据和实时交通信息来预测路况，并根据预测结果调整车辆行驶策略。基于这些数据和信息，UNI-V的SMART智能驾驶系统能够高效地分析路况并做出相应的驾驶决策，提高驾驶安全性和行驶效率，SMART 模式为智能驾驶模式，可根据驾驶员行驶工况进行动态调整，该模式下车辆能够依据不同行驶工况对车辆自动进行模式调节，其原理是：当您行驶的坡度不同，操控油门的快慢、深浅不同时，出于对车辆动力需求，发动机电控系统将匹配不同的控制模式，不同的节气门开度将对应不同的仪表显示，系统会自动在 ECO 、 NORMAL 、 SPORT 模式之间自由切换。 查看详情>>

系统默认为智能模式。通过前后拨动驾驶模式选择开关，可以选择运动模式、经济模式、舒适模式或智能模式。 查看详情>>

最近在汽车论坛上看到有人在提问，长安UNI-V高速用什么驾驶模式比较省油？作为一款热销的紧凑型车，我平时也经常关注，研究这辆车的各项功能，今天就来跟大家分享一下。 最新款长安unit采用了三大驾驶模式，分别为舒适模式，运动模式和自动模式。其中舒适模式是最适合在跑高速的时候使用的，是一个经济省油的驾驶方式。这时候汽车悬挂偏软，能提供很好的冲击缓冲，同时也兼顾省油的作用。 查看详情>>

长安UNI-V作为一款紧凑型车，一直以来受到非常多人的关注，关于这辆车的疑问也很多，最近就有人问我长安UNI-V高速用什么驾驶模式比较省油？这辆车我入手也开了一段时间了，今天就跟大家讲一讲。 最新款长安unit采用了三大驾驶模式，分别为舒适模式，运动模式和自动模式。其中舒适模式是最适合在跑高速的时候使用的，是一个经济省油的驾驶方式。这时候汽车悬挂偏软，能提供很好的冲击缓冲，同时也兼顾省油的作用。 查看详情>>

晴空万里，秋高气爽，蓝蓝的天上白云飘，正是适合游山玩水的季节，不过对于我这个普通家庭的人来说，就只能老老实实的上班啦，还有缤越的陪伴，上下班的路上我也可以很轻松惬意。继续充满期待，充满对美生活的向往。跟大家分享一下缤越的几种驾驶模式。缤越一共有三种驾驶模式：普通模式，经济模式，运动模式，根据自己不同的需求可以切换不同的驾驶模式。车子默认的就是普通模式，普通模式适合不是很拥堵的路段，既有运动模式下的推背感，又有经济模式下的燃油性。经济模式下，仪表盘会变成蓝色的，很适合堵车或者拥挤的道路使用，动力会减弱，但是油耗会相应的降低，经济模式时一定要记得不要猛踩油门，对油耗有更低的要求可以选择经济模式。运动模式下车子动力十足，提速非常快，对速度，提速有要求的可以选择运动模式，不过相对应的油耗也会相对较高。对于平常上下班道路略微拥挤的我来说，最常使用的就是经济模式，行驶平稳，油耗较低。偶尔还可以切换运动模式体验一把动力十足的感觉。选择不同模式带来不同的体验。不能出游去看看美丽的景色，欣赏下眼前蔚蓝的天空。经济模式用起来确实油耗很友。这个小汽车打滑的标志是车身稳定系统，可不能随便乱按。各种方便的小功能红黑经典配色还有自动大灯功能座椅加热功能空间宽敞倒车影像十分方便充满运动气息的尾翼车轮毂也一样看。侧脸颜值依旧抗打尾部大气敦实。 查看详情>>

长安UNI V独有的五种驾驶模式：UNI-V独有V Drive驾驶系统，匹配五种驾驶模式(ECO/NORMAL/SMART/SPORT/RACE)，同级领先；拥有高性能豪华车才搭载的 SUPER RACE模式专属UI+电动尾翼常开，带来最全场景的沉浸体验，燃烧你的激情。 查看详情>>

长安UNI-V作为一款运动轿跑，自从上市以来就备受关注。经过一段时间的驾驶体验，下面就来为大家分享这款车的用车感受。长安UNI-V采用了无边框的进气格栅，搭配锐利的LED大灯，使整车看起来极具运动感。车身侧面线条流畅，溜背式设计展现出浓厚的运动气息。尾部造型简洁大方，双边共两出排气布局进一步提升车辆的运动感。 内饰方面，长安UNI-V采用了环抱式设计，黑橙双色搭配使得车内氛围更加年轻时尚。中控触摸屏尺寸适中，操作流畅，支持多种功能。此外，车辆还配备了一键启动、电子手刹、自动空调等实用配置，提升了驾驶的便捷性。 长安UNI-V提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速器。驾驶过程中，车辆动力输出平稳，加速响应迅速，满足驾驶者的需求。 长安UNI-V的底盘调校偏向运动，操控性出色。在高速行驶时，车辆稳定性良好，方向盘手感适中，驾驶者可以轻松掌控车辆。此外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，保证了行驶过程中的舒适性。 在实际驾驶过程中，长安UNI-V的油耗表现令人满意。根据官方数据显示，1.5T车型的百公里油耗在6.6L左右，2.0T车型的百公里油耗在7.2L左右。在磨合期过后，油耗还有进一步降低的空间。 查看详情>>

如今如果关注一下销量榜就会发现，前二十名的轿车里，大部分价格都在10-15万元这个区间里。在这个价格里，谁能拿捏住车主的心，谁就是好车。且销量总榜前十名里，轿车占了一半，前五名里，轿车占据其三。 查看详情>>

通过短暂的试驾，我觉得UNI-V这套前麦弗逊后多连杆的的悬架，阻尼调教软硬适中，极限状态下，这个悬架依然能提供不错的支撑力。并且转向灵活，车尾跟随车头的感觉也不错。再加上由轻到重的三种转向助力模式，足以满足你对方向盘转向力度的各种需求。 💢🔥💥 可以说在底盘方面，UNI-V找到了舒适与运动的平衡点。 🚖🛵🚎🚙 有了这么好的心脏，骨架跟不上，人也是受不了的。所以UNI-V之所以能找到操控与舒适的平衡点还与大幅提升整车刚性有关，方舟架构大量应用了高强度钢和热成型钢。在UNI-V的车身中，高强度钢及以上占比高达70%以上，最高强度达到了1500MPa。其中，B柱加强件等多个零部件使用热成型，门槛边梁等多个零部件使用超高强钢。这几处都属于座舱框架，可以在碰撞时可以显著提升座舱的抗形变能力，尽可能地保护车内乘员。并且在11月4日中国保险汽车安全指数C-IASI公布的碰撞测试结果中，长安UNI-V在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个大项都获得了优秀的成绩，绝对安全可靠。 最后，就是这辆车要开出去有面儿，好看，科技感强。车头采用很凶悍的设计语言，中网采用无边界设计，搭配前大灯与空气帘，把实用、设计感拉满。侧边除了有我最喜欢的溜背造型外，还是用了隐藏门把手、运动风格后视镜、黑色车顶等。侧面给我呈现出一种极简主义风格。 💢💧💦🔥 UNI-V还支持L2级辅助驾驶、540°高清全景影像系统（集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能）、APA6.0远程智能泊车系统、开门预警等科技配置，但受限于试驾条件有限，我对这几项科技配置并没有深入体验。 俗话说，体验不到的完美才是完美，针对我自己的用车需求，UNI-V完全符合，甚至在有些方面还会超出我的预期。🚄🚑🚅🚟🚟🚝 [_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>

#这款车值不值得买# 💥💥长安UNI-V的驾驶感受💥💥 🚙🚙试驾车型： 2022款 1.5T 尊贵型 📢📢驾驶感受 【驾驶感受】 尝试了赛道模式和经济模式，感觉动力都还可以，几个模式下动力差距不是特别明显，只要你踩深一点油门还是会呼呼的输出动力，在很多1.5T的车里面感觉动力表现可以，换挡也是比较平顺。一般人我觉得这动力完全足够了，7秒出头破百的动力不会很差，至少比同级车卡罗拉、雷凌、思域之类的强吧，再不济你也可以一直开赛道或者运动模式，至少在市区超车什么的肯定没问题。对动力要求不高的我也没打算等2.0t版本，188匹马力其实也完全够用了，当然油耗肯定比较高一点的。由于测试环境不同，仅供大家参考！ 🌟🌟以上个人观点🌟🌟 🔥🔥评论区说说你的驾驶感受🔥🔥 查看详情>>

车型配置：长安UNI-V尊贵版，炫影灰 订/提车时间：2022年6月10日订车，6月20日提车 裸车价：116900 落地价：12.8w 使用时长：一年 行驶里程：6666 购车经历： 在购买uinv之前，是打算买SUV的，就没打算购买轿车，一开始是看上了长安unit，哈弗H6，长安75这几款车型，最后由于哈弗太过于烂大街，而且试驾体验也并不是很好，并且非常喜欢unit的设计语言，打算订购unit的，但是在4s店一次偶然的机会听到了长安univ这辆车，当时车还没上市，也只是大概了解到车辆采用uni专属设计语言，而且动力当面也有非常大的提成，本着好奇的心里就暂缓的unit的预定，直到车辆发布之后，看到了整体的性能和外观之后 就彻底安耐不住了，在盲订期间询问了当地4s店有没有试驾，大概一个多月4s店终于联系我说可以试驾了，经过那一天的试驾，univ彻底征服了我，超合适的价位，完美的动力，前卫的设计语言比某些十五六万的合资强太多了，果断通过网上app下单预定。 驾驶感受：开了一年之久了，首先就是车的操控性很好，尤其是在标准以及运动模式，油门响应非常快，提速也是杠杠的，而且配备的360全景再过狭窄的小路的时候也非常省心，不用担心剐蹭问题，这车的碰撞预警也是很顶的，每次倒车，前进离碍物过于近的时候就会发出滴滴滴的响声，很顶。前排的座椅包裹性不错，方向盘对我来说影响不大，并不遮挡视野，内饰很有科技感，车机也非常流畅。 缺点：A级车的定位有点偏小，车内空间一言难尽，尤其是后排空间，坐两个个子高的略显拥挤，并且我的身高在一米八左右，驾乘座顶部体验并不好。而且由于配备了较好的运动轮胎，实际驾驶体验中胎噪风噪有些明显[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>