MEB平台是大众专为纯电动汽车打造的，这就让它拥有了不小的先天优势。比如，在电池和电机的布局上，同门的MQB平台由于在设计之初考虑到了传动轴、油箱和发动机等，电池和电机只能布置在有限的空间内。MEB平台则没有这种问题，这就让该车的空间利用率极高，可以搭载更大容量的电池组，从而在续航水平上相较“油改电车”有大幅提高。而同价位的新势力品牌受制于实力、资金、技术等方面的限制，时至今日还在售卖“油改电”的产品，这就造成这些车型的续航里程和车内空间无法再有更大拓展，产品竞争力不足。
此外，在拥有模块化特点的MEB平台下，电驱、电池、悬挂、车身部件等部分都是一个一个的分立模块，可以根据车型需要进行自由组合。在降低生产成本的同时，还可以提升生产研发效率。
电机能塞进背包里？
提起一台车的驱动电机你脑海里会闪过哪些画面，很大？很重？很复杂？让人“不明觉厉”？但如果我告诉你大众ID.3的驱动电机小到可以轻松塞进背包里，你会不会有些惊讶？
上汽大众ID.3搭载的APP310电机可谓MEB平台驱动之“心”， 在命名方面，与大众双离合变速箱以最大承载扭矩为后缀一样，“310”代表的正是其最大扭矩310Nm。这台电动机的最高转速为16000rpm，最大功率125kW，峰值扭矩310Nm。
该电动机内部的定子使用了扁平化绕阻技术，有效提升了电机功率密度，减小驱动电机的体积，同时重量较轻，包括减速机构及电控在内的总成重量不到90kg，其电动机甚至可以直接塞进背包里。另外，这款电机在低转速下也可以实现最大扭矩，对高转速、高电压和大电流条件的适应性更好，比较容易满足不同转速范围的要求，对能耗经济性和动力方面有所帮助。