不立志干翻特斯拉的新势力，不是一个合格的新势力；不被拿来对标特斯拉的纯电车，恐怕连纯电车的入场券都没拿到。
调侃之余，作为20万级却拥有丰富到极致的配置的纯电C级车，零跑C01上市之初和性价比、卷王等多个溢美之词相联系。
更有甚者，有网友调侃其为“半价特斯拉”，意即：零跑C01拥有媲美特斯拉的实力，价格上却只有特斯拉的一半。
零跑C01发布会上，品牌领导者朱江明有言：“C01是为国人打造的豪华电动轿车”。
时至今日，谈及零跑汽车和零跑C01，那傲人的车身尺寸、那恐怖如斯的3.66秒零百加速性能，以及那让人喜笑颜开的717km续航，都很难让人不觉得花20来万拥有一辆零跑C01简直买到就是赚到。
一切都很美好，直到往深了聊、往现实聊，聊到了续航。
今年1月底，一位来自安徽亳州的李女士向第三方媒体投诉，称自己于2022年12月23日在亳州市万达零跑体验中心购买的一台零跑C01，存在严重的续航虚标问题。
根据李女士提供的信息，这台续航606km的长续航版零跑C01，每行驶一公里，续航信息就会显示掉三公里，亏电比例达到1：3。
除此之外，去年12月30日，李女士的零跑C01在满电状态下高速上行驶一个多小时后，跑了大概190公里便熄火了。随后，这台零跑C01被拖到亳州市春雨汽车城零跑中心，4S店进行了续航测试，然而测试的结果是：这台零跑C01只能跑到250公里左右。
官方续航和实际续航有差，可以理解；冬天天气影响，也可以理解。受诸多因素影响，续航缩水并非十恶不赦，可是，这台零跑C01续航缩水会否太严重了些？
零跑C01的官方续航和实际续航之间的差距，就像康帅傅和康师傅、粤利粤和奥利奥。不能说毫无关联，只能说相去甚远。
续航虚标的问题，绝非个例。
在车质网投诉平台上，今年2月11日，一位零跑C01 2022款后驱超长续航版的车主称，自己的汽车存在严重的续航缩水问题，官方续航717km车，实际只能开350公里左右。并且，将问题向4S店反应后，并未得到任何解决方案。
不止是零跑C01。早在2021年，相关平台进行的电动车冬季续航实测中，零跑C11和零跑T03分别以42.7%和37.32%的达成率在40款参测车型中垫底。
一款纯电车，纵使配置再豪华、加速再快，若续航能力都不达标、开着开着熄火了，其他一切免谈。
聊完续航，再来聊一聊发动机
解决不了问题，那就解决提出问题的人。
针对纯电车续航缩水严重的问题，零跑汽车糟糕的售后服务无法解决。受限于各种因素，零跑的纯电车型目前也无法克服续航缩水问题。
既然纯电车续航能力不行，那就先不推纯电车。
思路打开后的零跑汽车瞄准了增程式这条路线，在今年2月9日，推出了零跑C11增程版车型，根据官方发布的信息，这款车的CLTC综合续航可达1024km。
可油可电，双管齐下，续航飞升，纯电续航缩水以及车辆中途熄火的问题，迎刃而解。这款增程版零跑C11，甚至被官方冠以“燃油终结者”的称号，被网友誉为“半价L7”。