其中在活动现场，特斯拉还描述了未来电动汽车的生产过程，称之为“拆箱”模型，并表示这项技术将彻底改变装配工艺，可以分别制造汽车的前部和后部，从而将生产成本降低 50%。特斯拉还表示，未来的汽车将不需要稀土元素，并且可以加入任何电池化学物质，从而更容易获得原材料。
特斯拉还必须改进其电池技术，这同样是特斯拉降低成本过程中的重要一环。对于纯电动汽车来说，动力电池通常会占整车成本的30%-40%。特斯拉开放电池供应链后，逐渐引进LG新能源和宁德时代，引入了价格协商机制，借此有效降低采购成本。特斯拉一直在努力扩大名为 4680s 的先进电池的生产规模。高管们周三表示，他们很可能在今年实现量产，但补充说他们仍在测试两种不同的生产工艺，并计划在2023年年底实现将电池单体成本降至100美元/千瓦时的目标。