秦PLUS虽然是最低配，但实用配置几乎一个没少，不要插钥匙，空调也是自动的，还可以用语音控制，开高速时定速巡航能减轻你的疲劳，可以说入门即高配，这样的配置表现你很难再挑出毛病。
配置这块应该不用说太多了，轩逸·经典完败，这其实是有历史原因的，这一版本已经售卖多年，又没有实质性的改款升级。在几年前我们还是可以接受的，但现在自主品牌发展迅速，到处是大屏，配置一个比一个满配，对比之下，日产落后也就很好理解了。
日产的优势还在吗？
轩逸的一个卖点是皮实可靠，省油耐用。这台HR16发动机我也不记得是什么时候开始启用了，但多年来一直征战沙场，确实没有什么故障，但1.6L机头发出的122马力也比较弱鸡了，综合来看，这样的动力系统比较平庸了，无功也无过。
秦PLUS也不是以动力见长的取向，取消了很多轮系机构，“以电为主”，注重经济性，但发动机和电机共同发力，能实现7.9秒破百，在一众对手中也一点不差，而轩逸的这个零百加速数据直接去到12.2秒，差距有点大了。
再说省油，轩逸现在最省油的版本是增程式的e-POWER，但价格要到13.89万起，顶配甚至是17.49万，几乎杀入天籁的区间。而秦PLUS入门即是DM-i超混，省油效果明显好于这台手动挡的轩逸·经典。而且它提供三电系统终身保修、整车包修6年或15万公里（轩逸是3年或10万公里），这至少一定程度解除了你对“国产车坏了怎么办”的顾虑了吧。
不在一个时代的设计
接着我们再简单聊聊外观和内饰设计。2019年换代之后，以当时的审美来看，新轩逸是挺时尚的，V-Motion家族式语言设计经过调整之后，年轻动感了许多。而老轩逸没有退市，而是赋予“经典”之名继续销售。
秦PLUS是2021年诞生的车子，用上了很多时尚元素，例如龙鳞格栅、羽翼式大灯、贯穿式尾灯、溜背式车顶等等。而车内更是有可旋转大屏、钢琴烤漆、龙芯挡把等等，轩逸此时还在用机械仪表、机械钥匙……很难将两款车放在一起讨论。大概只有最怀念传统设计的用户才会把票投给轩逸，它的确可以带给你满满的机械感，除此之外都和现代化不太搭调。