但实际上，吉利集团的做法超乎意外。他们不为外界的变化所动摇。继续按照先前的布局，坚定地投入，论投资布局之广，之深，自主品牌中，吉利敢说第二，没人敢说第一。卫星、手机、芯片、电池、飞行汽车、操作系统，计算平台，一个都没落下。
吉利汽车集团CEO淦家阅说：“吉利做的事情要融合内部因素和外部因素。两个层面正好融合，才能同频共振。”他透露到，早在2015年，吉利就做出了清晰的判断，要在纯电和混动两条技术路线上“双管齐下”。但当时内外部条件均不成熟。
终于等到2021年，吉利把所有新能源体系梳理好，发布了“两个蓝色吉利行动计划”和“智能吉利2025”战略，迎来了一场大变革，在应对消费者需求迭代和未来行业发展趋势更替上，吉利集团以变革迎接变化，以价值路线来抢占消费者心智。
尽管外面价格战硝烟弥漫，但由于看清了终局，想清了布局，吉利非常笃定。吉利的变革路线主要体现在以下2个维度：
第一，打造全方位的体系，尤其是技术体系。
吉利汽车集团CEO淦家阅说：“每年至少要投放200亿去做研发，做体系。”当我们摊开“智能吉利2025”战略的规划时，就会明白，实际投入远不止这些。
根据“智能吉利2025”战略的“一网三体系”。
“一网”就是打造一张智能吉利科技生态网，从生态的角度，以智能架构为基础、为新基建。e-CMA架构、SPA架构、SEA浩瀚架构，对新能源汽车来讲是非常重要的智能架构。以此为基础，再叠加操作系统、芯片、技术数据、卫星科技，把它们联合成一张智能科技生态网。
除“一网”外，“三体系”也非常重要，就是智能能源、智能制造和智能服务。
1、智能能源体系。智能能源体系实际上就是雷神电混、神盾电池安全系统等等。
要知道，现在的雷神电混已经是第二代的雷神电混8848，1.5TD雷神混动专用发动机的热效率已经从43.2%提升到44.26%，传动效率提升到97.5%，吉利汽车集团CEO淦家阅认为，基础必须夯实，必须做扎实。
在电池方面，吉利推出了神盾电池安全系统。吉利通过对后台数据的分析，发现在汽车的自燃事故中，有68%左右都是因为电池热失控造成的，另外32%是电芯质量这些问题。在电芯这块，针刺实验是吉利的基本入门标准。供应商必须按我们的标准造电芯。
再比如，吉利的电池包也做了很多结构性的优化。比如十宫格、比如四纵四横的结构，非常结实。如果把吉利电池包拆完后跟友商做对比，用料完全是不一样的。
又比如，吉利的三面跌落实验，国标高度是1米，吉利在2米的高处做实验，友商跌落都是平面跌落，吉利必须要三面跌落。因为接触面积的越大压强就越小，面积越小冲击就越大，三面跌落实验侧面跌落是最难的，势能增加1倍，面积比人家要小很多，标准是很高的。
此外，还有海水浸泡实验，火烧实验等等。所有吉利的质量标准，可以说远超国标，可谓严苛到了极致。
凡此种种，不胜枚举。对此淦家阅总结说“为安全做得再多也不为过。”
在安全的基础之上，吉利对性能也有非常极致的追求，无论是吉利银河L6还是L7，可以说是在20万以内最强悍的，吉利银河L6的极速是247km/h，吉利银河L7的极速是241km/h。相比之下，友商的极速是120km/h到150km/h。
吉利汽车集团CEO淦家阅骄傲地说：“不光要遥遥领先，还要让人望尘莫及。”
2、智能制造体系。如位于西安的“黑灯工厂”。
吉利汽车集团CEO淦家阅说，必须下大力气改造工厂，如今吉利的制造基地都已经升级为4.0超级工业，像西安工厂叫“黑灯工厂”等等，在全行业里都是领先的。其标准和同行业的对比，设备的先进和技术性就是要带来对外的排放更少，设备工艺保障更好。
对普通消费者来说，工厂看不见、摸不着，为什么要进行大规模的改造？
答案就是社会责任，因为如果不升级，碳排放肯定会对社会有影响。典型如吉利西安工厂，是黑灯工厂零排放，行业里能做到的不多。这些隐秘的工作，就是为了进而打造吉利的品牌价值，让消费者了解你，知道你，然后再信任，再拥有。
3、智能服务体系。一定要站在客户的角度，把产品和服务结合起来，让消费者得到更好的体验。
如何让客户获得更好的体验？吉利认为，汽车行业的第一性原理就是安全，安全就是最大的体验，为此，吉利成立了自己的星睿智算中心，可以做到24小时监测动力电池的安全。一旦发现动力电池有异常，马上就会进行警示。