新能源汽车的安全性，是一个任何时候都值得深入讨论的话题。而关于吉利银河L7的安全性，吉利不仅要讲，还要讲得透彻，直接是开了一场神盾电池安全系统整车拆解直播。
向我们展示了，为什么吉利银河L7是最安全的新能源汽车。
结构安全
首先在架构安全方面，吉利银河L7基于e-CMA架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，还在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级。
具体来看，银河L7正面前防撞梁采用航天级7系铝合金，是目前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，占车头宽度70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。
长290mm的吸能盒，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%，可有效减少碰撞时候周围零部件的损失。
同时还有三叶草卸力结构通过两主一辅来有效分散开碰撞所产生的力，以此来保障前方碰撞的绝对安全性。
在车辆最容易受到撞击破坏的侧身安全方面，银河L7采用了一体式门环设计，应用了1.4mm厚度热成型钢板，整车扭转刚度达到了23000Nm，相比拼接门环显然有更好的防护能力。
而CBS胶块的加入又能够形成高稳定、高强度结构填充腔体，提升整体设计结构强度，同时兼顾车身刚度和耐久性，可以有效吸收侧向碰撞能力，显著提升车身抗变形能力。
另外还有吉利首创的四纵四横地板结构，1.8mm厚的双层钢板框架结构，让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，配合CBS加强块填充，保证外部挤压不会延伸到内部电池。
与车头一样，尾部的防护同样上心，采用B字形大截面后防撞梁，980MPa高强钢加上126mm超长吸能盒，抗碰撞且维修成本更低。
在更容易接触到电池的底盘方面，银河L7也是想得相当周到。配备了全框式前副车架、2mm厚U型设计的电池防撞横梁、1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层的电池底部防护涂层、居中燃油管线布局、高压油箱、横梁置于车身横梁正后方的后副车架、置于后副车架框架内的ODP（充电管理系统）。
再加上兼顾轻量化和散热性的铝合金转向节(羊角)、E型多连杆形式的后悬架，兼顾操控和安全。
三电安全
关于这一点其实是已经被证明过多次了。此前，神盾电池安全系统已经通过了针刺测试，24小时电池包海水腐蚀浸泡测试、电池包三面跌落重击测试、电池包外部火烧测试，以及包括正向刮底，后向刮底，托底的底部碰撞测试等多种复杂的测试项目，而吉利银河L7各项测试均优秀通过。
深入来看，涉及到基础安全的PACK层面，神盾电池安全系统拥有“坦克级”电池结构保护。底部防护方面，神盾电池采用1.5mm的1180DP高强钢板，抗拉强度是普通钢板的2倍以上。
电芯也是根据神盾电池安全系统标准要求，均采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术等，确保电芯温度始终保持在适宜和安全的范围。
吉利银河L7采用“潜艇式”整车架构分散压力，最大程度分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。甚至，细微到整车增加了17个固定点车包一体的结构设计，将电池融入到整车的安全体系，更进一步的来保护电池的安全。
再避免热失控方面，神盾电池使用了单向防爆阀泄压速度更快，并且电池底部散热使用一体成型液冷板，根据电芯散热区域优化冷却流道设计，冷却效果提升20%，搭配高导热率的结构胶使得电池散热能力提升30%，避免电池过温引发热失控。