智能不是搞几块屏就可以达成指标，这些事实毫无疑问向大家证明了一个问题，就是任何智能化的技术几乎都不是纯电动车的专利，油车完全可以不折不扣的去拥有和使用这些技术。
那为什么传统油车普遍都显得不那么智能？这个问题比亚迪来回答你，比亚迪的车智不智能？或者说比亚迪产品的智能化程度相比传统车型有哪些优势？回答显然是没有，比亚迪用事实证明电车不需要用智能来标榜自己，一样也能赢得市场认可。真正的增量市场，永远都是实用性先行。
有的朋友就会较真了，说有一些电车的独有的东西油车就没有，比如说电车的动力特别平顺，扭矩储备很足，而且NVH也非常好，没有发动机的噪音和震动。最关键的是，它能够长时间怠速，应对不同的等待场景可以长时间呆在车内。
那我反问你，油车可以做到5分钟补能，且去到哪都不会有续航焦虑，电车能做到吗？我们要清楚，油车跟电车本质上肯定是有区别的，但它们的共性远远大于它们的区别。大部分电车能做到的事情油车都能够做到，本质上油车电车都是车，只是动力系统和功能方式有差异。
前两年有一句话在网络上挺有名，一个健康的社会不应该只有一种声音。我很认同这个观点，同样地，一条健康的马路上不应该只跑这一种汽车，我们应该尊重人类的需求是非常多样的。工作上我开过很多好开的电车，并且我也认可它们很适合日常代步，但这也改变不了我喜欢老车的想法。
我认为不仅今天不应该特别的提倡所有人转向纯电动车，相反我认为今天已经购买了纯电动车的用户，应该对于燃油车拥有一种敬畏之心。在中国买一台典型的燃油车，你要交1%~40%不等的消费税和10%的购置税，除此之外你还不能享受那些绿牌所拥有的一切的路权停车费这种便利。今天在汽车这个品类燃油车用户承担了所有的税收，然后用来补贴电动车，帮助电动车茁壮的成长。