合资车企同样如此，东风日产首款纯电车为紧凑型SUV艾睿雅；一汽丰田bZ纯电动系列首款车为bZ4X，在2023年4月才发布首款纯电轿车bZ3。
虽然越来越多的车企加入轿车市场，但是大多数还是保守地选择以亲民价格入局，除了以上车型外，还例如别克微蓝6、大众ID.3、长安逸动EV等。
不过2023年以来，自主品牌踏入高端轿车市场的趋势明显。
以往大家推出的新能源轿车，价格集中在十万元出头，而2023年开始，15万元以上的车型层出不穷。
其中有传统大厂母品牌，比如长安启源A07。可能为了高端化更合理一些，它们普遍将定位放在了中大型轿车上。
不出意外的话，这类车型除了会与比亚迪汉直接竞争外，还将用“以高打低”的方式抢占广汽丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特等传统燃油中型车的市场。
车二代品牌也在该价位区间持续深耕，比如极氪在年底推出了极氪007，售价20.99万元起。值得注意的是，该车型全系标配800V高压系统，配合上20万元出头的起售价，这在以往是不能想象的事，那么之后是否会带动超充成为中高端轿车的标配，值得期待。
热销的新势力中，哪吒率先造起2门4座跑车——哪吒GT，该车于2023年4月上市，指导价为17.88万-23.58万元，是目前品牌最贵的在售车型。
零跑也在2023年推出了零跑C01，售价为14.58万-20.88万元，是当年为数不多的增程、纯电两手抓的新能源中大型轿车，或许意在降低购入门槛。
新能源车型矩阵相对完善的车企在2023年顺势推出了旗舰车型。
12月下旬，吉利银河E8以18.8万元起的价格开启预售，其定位为该系列的纯电旗舰车型。从首款车型L7上市以来，吉利银河系列已连续5个月实现月销破万，11月更是达到1.38万辆，良好的销量表现也为旗舰车型上市奠定市场基础。
新势力中的蔚来也在12月下旬发布了行政旗舰轿车——ET9，这是蔚来自研率最高的车型，预售价高达80万元。
一汽-大众在12月上旬推出了大众品牌的全球首款纯电旗舰轿车ID.7 VIZZION，售价22.7777万元起。
一汽-大众ID.7 VIZZION较好地补齐了此前在智能座舱、智驾方面的短板，这意味着跨国大厂就算前期落后，但是其反应与进步十分迅速。照此速度下去，它们势必成为自主品牌的劲敌。
海外大厂在2023年也步履匆匆，宝马发布了全新的i7 xDrive 60旗舰电动轿车，目前已在香港上市，起售价为289.99万港币。
还有沃尔沃，官方在近期宣布，内部代号为V551的工程样车正式下线，它是沃尔沃旗下首款纯电轿车，或为S90纯电版。