如果觉得外形的提升不够有差异化，那接下来的才是重头戏，因为新车从架构到三电，再到车身、座舱和智驾都有升级之处。
先说说我个人认为最耀眼的升级之处——动力表现，全新极氪001搭载与001 FR相同架构开发的前感应异步、后永磁同步电驱系统，每个电机均配备碳化硅电控模块。能实现后驱版零百加速为5.9秒，四驱版零百加速为3.3秒，最大功率580 kW，最大扭矩810 N·m，没错，V12的动力表现现在只需要30万就能够体验到。
本次我们试驾的为四驱版本，在动态驾驶时，这份恐怖的账面数据几乎会毫不打折的体现出来，一脚油门车辆瞬间弹出，将人牢牢按在座椅上，即便是在高速公路上加速到120km/h之后，也同样有“深不可测”的感受。此外源自FR版的驾驶模式也来到了全新极氪001上，竞速模式、弹射模式、漂移模式一个没落下。
这些模式并不单纯只调节动力输出，还能控制底盘表现，双腔空簧可同时调节高度和刚度，70毫米5级可调、刚度2档可调，让舒适和运动达到极致。魔毯主动式动态悬架由感知系统与悬架系统构成，通过顶级软硬件的联动可实时监测前方路面，通过智能算法预判路面起伏，自动调整底盘软硬度，毫秒级响应让车身始终保持稳定，从短暂的体验来说，的确达到了越级水平，
第二是续航表现，新车全栈800V高压系统，提供了两款动力电池，分别是100度麒麟电池和95度宁德时代神行电池。搭载麒麟电池的全新极氪001续航里程达到750 km，最大充电倍率4C，SoC 10%充到80%只需15分钟。搭载神行电池的极氪全新001四驱版续航里程可达675 km，最大充电倍率5C，SoC 10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航增加256 km，撇开目前高压充电桩的普及率不谈，在硬件设施完备的区域，极氪全新001一定会给你带来和别的新能源产品充满差异化的体验。
第三是智驾水平，在高速上，擎哥打开了 NZP 功能，在语音提示后，车辆被完全“接管”，但车辆的各项数，和周围环境，如前方车辆、障碍物、路标等，都完整呈现在眼前，识别精度之高，给足了人安全感，因此一直到驶出收费站，我都再没有动过手，任由他自动调节速度和车距，保持车道，变道超车，整体体验和坐网约车无异，并且是五星金牌司机，每一次刹车、超车、加速、减速都处理的无可挑剔。j据悉这套Mobileye 最新一代的智能驾驶方案，包括 EVO 域控平台和融合感知算法，可以实现更高的性能和稳定性，以及更强的识别能力，而全系标配的激光雷达，可以在暴雨、大雪、浓雾等极端天气下，精准识别前方的障碍物，同样没有因为配置而在安全上打折扣。
据悉高速NZP领航辅助功能在今年第二季度将覆盖90%以上地级市，且“开城”进度将同步老款车型。而城市NZP将于今年第二季度再全国重点城市开启首批用户公测，不分新老款，第二季度还将推送“指尖泊车”功能，非常值得期待。
最后就是娱乐性的提升，或者叫可玩性，最新的OS 6.0系统，采用全新的车控主界面，可以在界面中同步天气特效，并实时显示车辆门窗等开关状态，新增的极拓功能也支持拓展一些常用的手机APP，上车后手机就可以仍在一边安静充电。
多模态智能化应用可以用眼神和车子进行交互，启动后通过眼神来控制车窗、车门等，无需单独选择，从实际体验上来说，我个人认为可玩性大于实用，还是会有不准确的情况发生，期待后期系统算法升级会进行优化。
“极氪影院”功能则是可以通过全车28扬声器的雅马哈音响系统，以及杜比全景声，加上智能联动座椅、空调、香氛等功能，打造类似于5D电影的效果。此外，中控屏还支持外插Switch、游戏手柄玩游戏，把PS5搬上车、等孩子上补习班等老婆逛个街......估计没人会愿意再离开车子一步。
换个“壳”，加点不痛不痒的配置，就称自己是新款，这在过去几年的汽车市场上屡见不鲜，市场竞争太激烈、厂家必须要想方设法刺激消费者的神经，然而研发速度却跟不上，才会“出此下策”，但极氪全新001在沉淀了三年之后，却又用力打出了一击。
品牌高层也曾坦言，此次在电动车2000个左右“装配级”总成部件中，极氪为全新001升级1118处，这些升级使得全新极氪001的硬件成本增加了5万元，结合售价来看，极氪全新001几乎是在赔本卖吆喝，并且从擎哥的试驾体验来说，这些升级是真的可以被消费者完全感知到，带来越级驾乘体验的存在，因此纵然今年开年新车不断，但要让我在这个价位推荐一辆个人觉得最值得购买的新能源产品，我还是会毫不犹豫选择极氪全新001。