不过，需要注意的是，电动车路线并不是新能源时代的终极答案，急功近利的转型更是行不通的，形不成规模的电动车面临亏损是众所周知。在另一方面，一汽奥迪仍然坚持，燃油、电车双线作战，以燃油车的利润来保障电动化转型，同时，也将百年豪华品牌的底蕴向广泛的中国消费者传递，提供更加多元化的选择。
雷平也在发布会上指出，"一汽与奥迪持续深化全产品线合作，打造"全价值链共创+全体系赋能"的创新发展模式，双方的合作产品全面覆盖传统动力和新能源动力，已形成42款丰富强大的产品阵容。"
合资发展典范，一汽奥迪领跑豪车市场
显然，在电动化上，一汽奥迪做出了更理智的决策，行稳方能致远。而在长达36的合资合作中，一汽奥迪也早已成为国内汽车市场上的典范。
一汽奥迪一路走来，已经在中国市场拿下过无数个第一桂冠。第一个在华成立合资公司并投资建厂国产化的高端豪华品牌，成为中国豪华车市场的开创者和引领者；第一个在华实现500辆销量的豪华品牌......
而一汽奥迪能够取得众多第一的背后，源自一汽奥迪百年豪华品牌的坚持——坚持做难而正确的事情的企业。如创立了独有的全价值链本土化模式，这一模式下带来的一流的质保体系、供应商体系和管理体系，保证了国产奥迪的顶级品质，这是一汽奥迪在中国市场能够快速取得突破的关键。
新时代下，一汽奥迪将持续以用户需求为中心，满足用户更多期待。尤其是在产品上，更体现了一汽奥迪作为老牌豪华品牌的战略底蕴——正是由于一汽奥迪的全产品、燃油、纯电的布局，让其能满足更多的消费者需求。在过去的2023年，一汽奥迪又创造了多个第一。
2023年，一汽奥迪销量达到69.8万辆，同比增长9.8%，这一表现不仅让一汽奥迪跑赢传统豪华品牌市场增速，2023年，国内传统豪华品牌（不含特斯拉）销量为320万辆，同比增长6%。更让其居于BBA阵营第一，去年宝马在华增速为4.2%，而奔驰与2022年交付水平基本持平。
同时还有，一汽奥迪进口车增长率达42.9%，增速位居一线豪华阵营第一；燃油车增长率达7.3%，增速位居一线豪华阵营第一；除此之外，一汽奥迪在2023年新能源车增长率也达到178%，增速也在传统豪华品牌中处于第一，其中，Q4 e-tron在 2023年，国内销量同比大增483.75%。