不过，别克GL8没有坐以待毙，因为北京车展媒体日前夕，绿牌GL8正式上市，如果不出意外的话，或许到5月份我们就能看到绿牌别克GL8的销量数据。
按照现在蓝牌别克GL8的5192台月销量，假如届时绿牌别克GL8也能贡献超五千台的月销量，那别克GL8就有很大的希望重回巅峰。由此来看，究竟谁能在中高端MPV市场的竞争中笑到最后，我们不妨让子弹多飞一会儿。
排名第二位和第三位的是两款丰田姊妹车，分别是格瑞维亚和赛那，它俩的销量加起来达到了13198辆。大家都知道，格瑞维亚和赛那本质上是丰田一车两卖的产物，这两款车本质上其实是一款车。
所以，就像文章标题所说的那样，单纯就最大赢家来说的话，其实丰田才是，而不是排名第一的腾势D9 DM-i。当然了，格瑞维亚和赛那销量还算可以，除了两款车自身产品力不错之外，还跟近期两款车的降价有一定的关系。
想当初赛那上市的时候，还因为需要加价而在社交媒体掀起波澜，如今不但不需要加价，反而降价了好几万，这样的反转正中很多消费者下怀。