但液晶仪表盘、可旋转的中控大屏、物理上下电按键等硬件配置，两款车型基本一致，体验上并不会有落差。需要注意的是，中控屏幕被官方分为10.1英寸、12.8英寸以及15.6英寸三个版本，买车之前要多了解一下。
另外，秦L和海豹06 DM-i的车载信息娱乐系统是版本相对老旧的DiLink，功能够用，并且兼容Android应用生态，可用性比较高。店家表示主销群体基本上对智能化没有很高要求，车机版本也不是什么问题了。
可以说秦L和海豹DM-i的外观和内饰放在这个价位中并不差，虽然跟精致高级没有太多关联，但该给的都给到，在“能用”的基础上尽可能满足更多。
入门车也可以谈行驶质感网上针对秦L和海豹06 DM-i最多的讨论还是续航。混动车型的燃油经济性固然重要，油耗和电耗自然是无法避开的话题，但小通认为，底盘、动力和行驶感受也是汽车体验的重要部分，入门的新能源车型很少有人提及驾驶感受。
所以小通体验的重点不放在续航上，而是日常最容易被感受到的行驶体验。
两款新车相比秦PLUS和驱逐舰05，最大的升级点其实在于悬挂，全系采用麦弗逊+多连杆独立悬挂，形式比纵臂扭转梁非独立悬架更高级，理论上在滤震效果、侧倾控制、稳定性、可靠性以及营造行驶品质上有积极意义。从市场竞品来看，价位相近的五菱星光也是采用同样的悬架配置，秦L和海豹06 DM-i的目的性也很明确。
但率先给小通留下好印象的并不是这套悬挂，而是第五代DM混动系统的动力输出体验。
前年年初体验过同事的驱逐舰05，作为紧凑型新能源轿车，它的动力总成、燃油经济性是最大的优势，不过在混动模式的加速过程中，电机和发动机之间的衔接比较生硬，有割裂感。秦L搭载的第五代DM系统算是解决了这个细节问题，动力衔接平顺，更有电车的感受了。
电量充沛的情况下，发动机介入时的存在感很微弱，只有在混动模式下将加速踏板踩到底、时速达到60公里以上时，才能听到发动机的嘶吼。主观判断，发动机转速似乎不受车辆速度影响，而且声音并不算饱满有力，想靠引擎声浪获得快感只能说行不通。
动力似乎不是这类车型受局限的地方，尽管1.5L阿特金森循环的发动机对动力加成没有什么助益，但配合电驱系统做动力输出，加速体感类似于常规的2.0T排量燃油车，超车会用得上，而且秦L和海豹06 DM-i属于前驱平台，开起来比较轻松；方向盘转向手感很轻，新手驾驶不会有太多压力。开了一圈下来，表显电耗为13.3kWh，仪表盘上的AI能耗提示，预计是配合导航和大数据，对驾驶的能耗进行一定的辅助。
说回秦L底盘素质，小通体验了一圈之后，感受上是滤震效果略硬，行驶时路感反馈相对清晰，速度较高的时候可以听到一些胎噪。但独立悬架的优势也有体现，比如后轮的支撑力度更足，掉头或过弯的侧倾控制符合这个价位的表现，至少不会有“悬架要断”的危机感。总体来讲，升级独立悬挂之后，秦L也可以谈一谈行驶品质了。
至于海豹06 DM-i，小通也去预约试了一圈，驾驶体验的结论基本和秦L通用，由此猜测比亚迪没有针对不同的用户群体的驾驶风格进行做出区分，毕竟作为10万元左右的姊妹车型，发布时间也是一样，估计厂家不会针对单一车型做风格化的调整，另一方面也有可能是比亚迪希望保证车辆的体验高度一致，避免增加影响消费者选择的干扰项。
从结果上看，秦L和海豹06 DM-i的产品力更加“水桶”了，不再是单纯满足“能开”的代步车型，配置的同步提升补足了许多体验上的细节。就拿动力衔接来说，虽然对日常行驶影响不大，但无感的动力衔接意味着更平顺的感受，注重体验维度才能让产品变得丰满。
体验更水桶，爆款不是偶然2023年12月6日，五菱星光PHEV正式上市，核心卖点是超A级的尺寸和乘坐空间，以及全新的插电混合系统，把麦弗逊+多连杆独立悬挂带到10万元以内，同时行驶质感、外观设计有越级的表现。
当时的比亚迪只有降价后的秦PLUS和驱逐舰05以及定位更高的汉系列、海豹DM-i，并没有一款能够与星光直接竞争的产品。或许正因如此，比亚迪才有了秦L和海豹06 DM-i这一步，目的是填补价位空缺，让产品阵容变得更“无懈可击”。
合资车们日渐式微，除了打更低的价格，目前似乎也没有什么应对国产品牌更好的办法。13.98万元起的丰田凯美瑞，小通可能还会挑点问题，但同级的秦L卖到9.98万元，消费者自然会给出答案。
体验完两款新车后，小通对秦L和海豹06 DM-i有了更深入的了解，两者硬件配置高度重合，驾驶风格、SKU也是出奇的统一，基本上可以视作同一款车，消费者只需要选自己喜欢的外观和内饰即可。传统做派在许多人看来并不是坏事，机械式门把手很讨喜，车机功能性够强，传统新能源车仍然有很高的支持度。
低价车型拼的就是性价比，产品构成不复杂，本身也不需要考虑太多，倒是省去了很多纠结的成本。
海洋网和王朝网的头上还是比亚迪，所以无论是选海豹06 DM-i还是秦L，对其总体销量均有助益，所以两者高度重合，小通认为并没有什么问题。
2000公里超长续航里程的确是推动新车爆单的杀手锏，但秦L和海豹06 DM-i的综合体验也在线，果然内卷才是最精彩的部分。
至于怎么选购，店员表示大多数客户的目标是80km低配和120km中配，前者满足最基本的用车需求，后者则可以在相对有限的预算中做到尽可能满配的体验。另外，120km版本纯电续航更长，有充电条件的用户，日常通勤还能当做电车使用。