奥迪品牌不仅在豪华车市场遇到挑战，在新能源市场也尚未形成与特斯拉、比亚迪等竞争对手叫板的实力。面对这些挑战，奥迪正在积极采取措施进行应对。奥迪品牌计划将在中国市场打造史上最大规模产品阵容，包括新能源车奥迪Q6L e-tron、燃油车全新A5等，通过全方位的产品布局，进一步挽救市场竞争力。
奥迪中国总裁罗英瀚表示：“作为奥迪在华战略增长计划的一部分，我们将全面升级产品阵容，并携手强大的本土合作伙伴，并肩助力同一个奥迪品牌发展，为中国用户带来更多优质产品。”
但是奥迪在华面临的问题也显而易见，包括市场竞争力、品牌影响力、产品线布局、电动化转型以及销售策略等。升级后的产品阵容，能带领奥迪品牌走出困局吗？
产品攻势再加强
2023年奥迪在中国市场共计交付超过新车72.9万辆，同比劲增13.5%，这份成绩超过了豪华汽车市场整体的增幅。在全球销量中，中国市场占比高达38.37%。作为对比，2023年中国市场为奔驰的全球销量贡献了36.07%的份额，为宝马全球销量贡献了32.28%的份额。
值得一提的是，奥迪品牌2023年集团财务收益14.23亿欧元，中国市场高达9.15亿欧元，占据着集团财务收益的64.3%。在一线豪华品牌中，奥迪最依赖中国市场，无论是销量还是收益。这与奥迪在中国市场的投入度紧密关联，唯有奥迪，才划分出了南北奥迪的格局，即一汽奥迪与上汽奥迪。
奥迪原计划依靠一汽奥迪与上汽奥迪两个品牌的助力，但是事与愿违。奥迪集团在中国市场2024年上半年销售车辆32.04万辆，与2023年同期的销量相比，出现了同比下滑。销售主力一汽奥迪的销量下滑较为明显，上半年销量约为30.16万辆，同比下滑4.9%至14.75%不等。而上汽奥迪的销量相对较少，上半年累计销量约为1.83万辆。
现在奥迪面临的压力着实不小，近年来中国豪华车市场竞争日益激烈，不仅有一线豪华品牌如奔驰、宝马的强劲竞争，还有二线豪华品牌以及新势力品牌的不断崛起，共同瓜分中国车市份额，这导致奥迪在豪华车市场的销量增长面临巨大压力。
在新能源领域，奥迪也尚未形成与特斯拉、比亚迪等竞争对手相抗衡的实力。尽管奥迪也在加速电动化转型，但目前在新能源市场的表现仍显不足，未能有效抓住市场机遇。
面对销量下滑的境遇，奥迪需要积极求变，以进一步提升市场竞争力，未来计划在华进一步强化产品阵容。从2025年年中开始，本土生产的基于PPE豪华纯电动平台打造的奥迪Q6L e-tron车型系列将吹响这一产品规划的号角。
未来两年，奥迪将携手两家本土合作伙伴，推出全新纯电动车型和燃油车型。
奥迪Q6L e-tron在外观设计、内饰配置、动力系统等方面都进行了多项专属升级，搭载了800V高压充电技术、大容量三元锂电池包等先进技术，实现了超长续航里程和快速充电能力。奥迪Q6L e-tron的入场，标志着奥迪品牌正加速向高端电动出行引领者转型，不仅丰富了奥迪在电动车领域的产品线，也进一步提升了奥迪在电动化领域的市场竞争力。
除了纯电动车，未来奥迪还坚持在燃油车领域发力。基于PPC豪华燃油车平台的全新一代本土车型也将亮相，包括全新奥迪A5家族。奥迪A5家族将由奥迪在华两大合作伙伴——一汽和上汽共同生产，提供不同车身风格，以满足高端客户的多样化需求。