如上所言，纵观整个上汽，即使1-9月新能源车累计销量达到了74.80万辆，同比增长15.28%，但多数由五菱贡献，更深一层去探究的话，竟是由售价10万元内的微型电车、小型电车在支撑着这等体量。
“为人民造车”的理念，何以贯穿整个上汽的新能源业务？却殊途同归的是，无论是上汽通用五菱，抑或是智己、飞凡，皆是——无缘价值战，价格战败北。
2023年11月份，飞凡R7/F7联手官降，起售价直接下调9万元，如此魄力，一时哗然一片。虽是这般，这两款车型并没有因为大额的官降而把销量提高，数据显示，官降之后，F7每月销量没有多少变化，R7暴涨两三个月却忽然再次哑火，过大的浮动脱离了正常的逻辑。
智己亦然。2022年，智己L7 Snake Performance Lite正式上市，售价高达47.88万元，1个月后，L7 Elite上市，门槛虽是拉低不少，价格也得去到33.88万元。