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奥迪Q6L e-tron“在国内的燃油车的车型里面是绝无仅有的

奥迪Q6L e-tron“在国内的燃油车的车型里面是绝无仅有的

摘要来自:《全面反攻!一汽大众转型期结束,未来20个月将推19款产品》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《全面反攻!一汽大众转型期结束,未来20个月将推19款产品》的片段:

吴迎凯表示,从2025年开始,一汽-大众来说要做“三好学生”。即不光做好燃油车,还要做好混动车和纯电车,吴迎凯强调,只有这样企业才有机会在当下的市场环境下立足。除了新产品新技术,吴迎凯还判断说虽然市场“内卷式”竞争会延续,但行业健康发展应该比2024年会更加乐观。正是如此,一汽-大众将2025年的关键词设定为“突破”。



“我们要在很多维度上,都要做突破。商品上要做突破,营销上做突破,效率上做突破等等,整个一汽-大众在全维上实现突破。”吴迎凯说。当然,也包括了市场层面的突破。作为行业的标杆企业,一汽-大众此次和盘托出未来的计划,在行业中扔下了一个深水炸弹。随着一汽-大众调整完毕,其攻势也将迅速展开。而整个行业的格局,会不会因此再度改变?这将是未来两年行业重要看点。


01

新产品:油电混齐全,做三好学生

对于企业而言,要改变局面首先要有足够的“子弹”。因此在一汽-大众2025年四个维度的出击中,商品维度排在第一。按照计划,大众、奥迪、捷达,未来两年都是高频的产品投放期。


其中,一汽-大众大众品牌的产品会在两个维度进行全面升级。具体来看,在2025年会有3款全新或改款车型,8款年型车。而2026年则有10款全新车型或改款车型,其中这10款里面有4款燃油车,3款混动,3款纯电。当然,在燃油车上会全面更新,从B9全新迈腾开始后续会有探岳、速腾等产品陆续完成升级,在智能化和设计上都会全面更新,实现整个产品线的升级。


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“在国内的燃油车的车型里面是绝无仅有的,这样的话我们就可以继续地夯实自己一汽大众品牌在燃油车的领先地位。”吴迎凯说。一汽-大众判断说,至少在未来3年甚至于5年,燃油车的总的市场规模还是在千万级左右,一汽大众不会丢掉这个优势的市场,会持续进行投入。除了燃油车,在新能源汽车上大众品牌的增程、插混产品首次确认会在2026年推出。吴迎凯说,一汽-大众大众品牌会在燃油车、纯电、插混三个产品线上都形成完善的布局,给客户足够多的选择。


而一汽奥迪会有五款全新的产品。目前已经公开的产品有A5L以及Q6L etron。其中,A5L是奥迪全新燃油车平台PPC上的第一款产品,采用了全新的电子电气架构和设计语言,将带来更强的产品竞争力。而作为PPE纯电平台上的第一款产品,Q6L etron除了平台的赋能之外,该车还将采用奥迪与华为联合开发的智驾系统——尽管官方并未对此确认,但这在业内不是秘密。


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而在捷达品牌,除了VA7和VS8,捷达品牌在接下来还会有5款全新的新能源汽车,这都是一汽-大众自主研发的产品。吴迎凯说,在2025年,甚至于未来一段时间内,一汽大众在产品策略会坚持七字方针,“稳油、加电、谋出海”。其中,“出海”是一汽大众产品战略新增加的板块,在2022-2024年一汽-大众的产品策略一直是油电共进。


此前,捷达品牌率先开启了出海。吴迎凯说,大众品牌也会在2025年也会启动出口相关战略工作,目标市场包括中东、海外,包括非洲、东盟、南美等。至于奥迪品牌是否同样会出口,目前尚没有相关信息。



02

新技术:油电混具备,“软硬兼施”


好的商品没有好的技术是难以支撑的。在技术维度上,一汽-大众目前有7个研发中心,人员超过3000人,每年的研发投入将在180个亿——这个规模超过了不少新势力。比如,理想近一年理想汽车累计研发费用在120亿元左右,蔚来2023年研发投入 134.3 亿元,预计2024年投入也持平在这个规模。而在技术布局上,一汽-大众会在五个方面形成重点布局,这包括智能座舱、智驾、架构、三电、造型。其中,在电动化转型投入上一汽-大众每年投入超过百亿规模研发资金。


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吴迎凯表示,在新能源技术方面,一汽-大众现在在新能源的整车项目实现从“0”到“1”的迭代和升级,并拥有一个全自研的混动中心。吴迎凯说,目前一汽-大众在这些方面基本上都形成了自研能力。比如目前双擎变速箱、1.5L混动专用发动机,包括Nie60的电池,这些技术一汽-大众现在都已经取得了核心突破。


此外,在包括发动机、变速器、底盘等方面,一汽-大众会继续保持研发投入,不断优化技术。比如在燃油车上,EA211 Evo二代1.5T发动机动力响应速度比上一代提升50%,油耗节约30%。

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