无论是品牌出身，还是产品实力，背靠两大巨头的“尚界”都将获得最顶级的资源加持，但这并不能帮其免除从0到1的生长过程。从品牌打造到产品的研发、生产、上市再到销售体系的搭建，既需要时间，也面临着一定的不确定性。
从市场的角度来看，消费者接受新品牌需要一定的时间，而相对于最早独享“华为光环”的问界而言，“尚界”能够得到的特殊关注较为有限，毕竟同华为合作的车企越来越多，除了已经在售的“四界”之外，华为还同广汽成立了合资公司，此外，本田、日产、丰田等品牌也将分别采用华为的智驾、智舱，采用华为技术的车型越来越多，必然会导致消费者审美疲劳，进而降低购车欲望。
虽说在华为技术全面覆盖汽车圈的背景下，汽车行业的智能化水平已经得到了大幅的发展，但整体水平的提升无法凸显个别品牌的竞争力。单从品牌营销的视角来看，上汽已经错失了同华为合作就能获得良好市场反响的时机，“尚界”仍需要倾注更多的心血从0开始打造。
从更长远的视角来看，上汽与华为的合作更大的意义在于引入科技公司，实现对传统造车流程的颠覆，在双方的合作中探索智能汽车时代全新的发展模式。换句话说，上汽同华为合作的目标是打造更具竞争力的产品，而非借助“华为光环”进行营销。
倘若“尚界”取得了不错的成绩，上汽极有可能将“尚界”经验和技术运用到其他品牌中。届时，只等一个时机而已。
上汽为何要死磕智己
智己成立于2020年12月25日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联手打造，既有传统车企的支撑，又有科技公司的加持，智己自诞生之初便致力于成为“智能时代出行变革的实现者”，全力探索实现“软件定义汽车”，而在上汽内部，智己汽车也被称之为“一号工程”。
从品牌定位来看，智己是上汽旗下的电动豪华品牌，享有率先应用上汽先进技术的权利，毫不夸张地说，智己就是上汽朝着智能、电动转型的名片。
为了能够打造好这张智电名片，上汽不仅为智己打造出了“灵蜥数字底盘”，还赋予了其更开放的权利，这才有了智己和Momenta联合打造智能驾驶系统，智己L6率先搭载固态电池等壮举。
与华为系聚焦智驾，⼩⽶、极氪聚焦操控，理想聚焦智舱交互不同，智己是一个全面发展的品牌，无论是智能底盘，还是智能座舱、智能驾驶，智己都有着不错的表现。以搭载“灵蜥数字底盘”和智慧四轮转向系统的智己L6为例，该车无论是加速、制动还是麋鹿测试验证的极限操控性能，均已达到行业最顶尖水准，让20万级纯电车拥有百万级驾驶质感。
在用科技为消费者打造出更优异用车体验的同时，智己也将“科技平权”内化为自己的品牌内涵，在即将到来的智能汽车时代，“科技平权”也将逐步成为车企的核心竞争力。