纯电版本搭载的是185千瓦后置电机，零百加速只要6.2秒，配的是56.12千瓦时电池组，CLTC工况续航里程530公里，也支持3C倍率快充，15分钟可以将电量从30%充至80%。
目前市面上的增程混动有很多，但大电池小油箱的增程混动在逐渐成为主流，深蓝的这套超级增程系统就是比较懂中国用户的混动方案，300公里纯电续航，能轻松满足一周的上下班通勤，增程模式长达1400公里的综合续航则让跨城变得从容，满油满电甚至可以从南京跑到北京，日常使用即便是没有充电桩，一个月一箱油也够了，按照45升的油箱容积算，一个月油费也就在300多元，还是挺便宜的。
另外这套超级增程系统，增程器在介入了几乎是无感的，一方面是增程器本身噪音和振动抑制的较好，另一方面双层夹胶玻璃与精细化的NVH调校功不可没。
悬架部分采用的是前麦弗逊后多连杆结构，前悬是单层冲压下摆臂+铝合金羊角，后悬部分的H臂型多连杆用了大量铝合金件，粗壮的H臂结构带来更好的承托性和支撑性，底盘衬套也做了优化，整体调校还是比较舒适的，过减速带等障碍时，能很好的化解冲击，振动和颠簸传递到车内时已经变的很柔和，并且悬架的支撑性足够，车身没有多余的抛跳，干脆利落，过弯时，侧倾小，整体的驾驶感觉是撑的很稳。后驱动力低速响应快，前段提速很猛，有一定的推背感，高速状态动力储备充足，超车没什么压力，动力随踩随有。
总结：深蓝L07的优点明显，大电池长续航增程方案符合当下的市场需求，日常用电不费神，长途用油不焦虑，加上标配的华为乾崑智驾，跟同价位竞品相比整车的竞争力有明显提升，花15万左右买新能源车型的朋友不妨去店里试驾了解一番。