还要看到的是，目前阿维塔不再拘泥于纯电领域，开始把目光转向增程赛道。2024年9月，阿维塔首款增程车型——阿维塔07正式上市，官方指导价21.99万元起。随后，阿维塔11和阿维塔12的增程车型也相继被投放到市场。另外，全新车型阿维塔06也有望在今年第二季度正式上市，售价区间或在20万-25万元。
不难看出，阿维塔开始推出价格更亲民的车型，且试图用“纯电+增程”的双车型模式来提振销量。
不断调整之下，阿维塔的整体销量有所回暖。但放眼整个新能源市场，单月销量刚破万辆的成绩对于鏖战已久的阿维塔来说显然并不出色。
销量不达预期的原因是什么不得而知。但可以肯定的是，相比其他车企，阿维塔还缺少些品牌声量。
尽管定位高端智能电动汽车，但阿维塔一直依赖华为这块“金字招牌”在市场中获客，自身并未形成鲜明优势和不可替代性。这一细分市场中，蔚来汽车以贴心的售后服务和独特的换电模式而立足于市场；理想以“移动的家”、“奶爸车”、“增程式”等特点站稳了市场；小鹏以“智驾”、“高科技”的核心优势打开了市场；特斯拉更是作为全球新能源头部品牌成为市场的方向标。反观阿维塔，品牌印象并不清晰。
此外，如今车市中同样使用华为智驾方案的车企不在少数。随着华为的“造车朋友圈”持续扩充，其智能化优势正在不断被稀释。届时，有多少消费者愿意为失去华为光环加持的阿维塔买单，还很难说。
不过，华为光环虽然耀眼，但远没有到“无敌”的地步。与阿维塔同期成立的极氪，便充分的印证了这一点。
目前，阿维塔官宣已开启上市准备工作，拟于2026年IPO上市。未来三年，其计划推出五座SUV、大六座SUV、MPV及轿跑在内的17款车型，以便助力2030年实现年销50万辆的目标。不过，阿维塔是否能如愿，还不好说。